龍巖海西龍門物流園區謀轉型：打造物流企業總部基地

東南網5月31日報道（福建日報記者 張杰 通訊員 溫連光）昔日4S店扎堆，累計實現銷售收入近300億元，日子過得輕松自在；今天經濟下行，卻“自討苦吃”上馬物流綜合體、打造物流企業總部基地等謀轉型。這是龍巖海西龍門物流園區8年多來上演的“變形”記。

“變形”的動力何在？方向在哪里？前景如何？

“以前不少人認為多開幾個汽車4S店就是物流園區了，這不僅讓人覺得有些名不符實，而且發展后勁不足。近年來，我們利用園區擴容等有利時機，通過打造汽配電商孵化基地、引進第三方物流、增加城市配套服務建設等手段，推動園區轉型升級，向著區域性服務型現代智慧園區的目標邁進。”海西龍門物流園區管理委員會主任厲奇一語道破“天機”。

海西龍門物流園區起步于2008年，是龍巖市委、市政府加快中心城市“商貿、物流、人居”三大板塊建設的商貿示范引領項目。這些年來，園區建設取得了長足進展：目前，占地430畝的汽車交易區全面建成營業，一共引進了42家汽車貿易企業入駐，已成為龍巖廣大市民購車、賞車的首選場所和閩粵贛邊規模最大和最具影響力、輻射力、競爭力的汽車主題專業園區；在此基礎上，二期建材專業市場、汽貿綜合體、二手車交易市場、汽車零配件交易等先后建成、完善并逐步形成集聚效應。據統計，截至2015年，海西龍門物流園區累計投資達40億元，累計實現銷售收入超296億元，實現稅收約5.7億元，吸納從業人員約4000人。即使在經濟下行壓力加大的2015年，園區實現銷售額95.4億元，完成全年任務90億元的106%，保持了持續增長的良好勢頭。

然而，面對經濟增速的趨緩和汽車銷售增速的下滑，以4S店為主要業態和增長點的海西龍門物流園區也面臨著發展后勁不足、增長乏力的困局。

難題如何破解？在市、區兩級和相關部門的大力支持下，園區給出了答案：轉型升級。

轉型升級，首先來自于對傳統行業的提升。去年11月，新羅區政府與華汽集團簽訂了在海西龍門物流園區汽貿綜合體建設“同質配件”產業園的合作意向，福建華汽汽車服務有限公司與福建金弘達股份有限公司簽訂戰略合作協議，共同建設“同質配件”電商平臺孵化基地，搭建汽服云平臺，為消費者提供質優且價廉的維修配件。這標志著全國第三家、全省第一家“同質配件”基地正式落戶物流園。

據了解，目前，4S店維修服務中都是用本品牌的配件，不僅價格虛高，而且也影響了服務業務的拓展，多品牌服務成為大勢所趨。在這種情況下，“同質配件”的概念被提出，各個廠商的配件被統一編號、識別，消費者只要找到編號就可以買到質優價廉的配件。

根據協議，雙方將在海西龍門物流園區打造集汽車“同質配件”生產、銷售、倉儲、物流配送、汽車服務、跨境電商培育、電子商務、二手交易、汽車文化旅游展覽為一體的全產業生態鏈新一代汽車消費文化城市綜合體——華汽（新羅）汽車產業園。產業園的建設將補齊物流園區汽貿產業發展中的短板，對完善汽車后市場配套服務體系，促進龍巖汽車產業轉型升級具有重要的意義。

轉型升級，還在于園區功能定位的進一步拓展。去年，新羅區委、區政府將物流園由龍門向小池方向擴展，規劃面積從原有的5700多畝擴展到16188畝，功能也擴充了汽車中重卡銷售、工程機械交易、汽車服務產業鏈、物流產業及相關配套產業等，為園區進一步升級奠定了堅實基礎。

據了解，未來龍巖市區西外環建成通車后，羅龍路、龍騰路等中心城區道路貨車將無法進入，目前物流企業扎堆閩西交易城的情況將不復存在。海西龍門物流園將利用這一契機和新建小池高速公路出口帶來的交通優勢，及早謀劃在園區引進物流企業，建設物流企業總部基地，大力發展第三方物流和電商物流，培育新的增長點。

“我們已經在談企業總部搬遷至物流園區的事情了，這是未來發展的方向，我們看好園區的發展。”龍巖最大的民營物流企業華馳物流的董事長胡女士告訴記者。

轉型升級，更在于園區配套、服務的進一步拓展。去年，新羅區政府利用園區的交通、區位優勢，主動對接央企，與泛華集團簽訂戰略合作框架協議，共同利用PPP模式建設海西龍門智慧生態新城，為海西龍門物流園持續發展提供發展平臺。 據初步規劃，海西龍門智慧生態新城位于國道319線龍門洋畬入口附近，規劃面積1700多畝，總投資約50億元。目前，項目正在有序推進當中。

“4S店是園區的早期業態，今后發展還有賴于這些項目的快速推進，只有抓住機遇轉型升級，物流園才能實現長遠發展。”厲奇表示。