奔馳車禍中安全氣囊沒彈出 車主質疑質量有問題

價值140余萬元的奔馳豪車在高速公路上被追尾，車尾被撞壞，車頭頂到路旁護欄受損，所幸車內3名駕乘人員都沒有大礙。事發后，車主發現車被撞得面目全非，但安全氣囊一個都沒有彈出來，懷疑車質量有問題，并向奔馳車4S店、泉州中升之星汽車銷售服務有限公司（以下簡稱“泉州中升之星”）提出質疑。

泉州中升之星向廠方提出申請后，德國戴姆勒股份公司派來工程師現場檢測，并給出檢測結果。但車主對這份檢測結果并不認同。6月12日，車主再次雇拖車將事故車輛拖到泉州中升之星“討說法”。

奔馳車主：車禍中安全氣囊沒彈出 質疑質量有問題

據介紹，出事故的奔馳車于2013年11月在泉州中升之星購買。為S400L豪華型，當時購買的裸車價為141.9萬元。

吳昭安是這輛奔馳車的駕駛員，據他介紹，車禍發生在今年3月18日晚上7點多。當時他駕車從泉州池店高速路口上高速，沿著泉南高速公路往安溪方向行駛。途中下著小雨、有霧，擔心路滑，他開得很慢，時速只有30公里到60公里。當奔馳車駛出龍首嶺隧道不久時，突然被后方一輛沒有保持行車安全距離的半掛車追尾。

泉州高速交警支隊二大隊出具的交通事故認定書顯示，在此次事故中，半掛車未與前車確保安全行車距離，負責此次事故的主要責任；奔馳車在高速路上低速行駛，負次要責任。

吳昭安回憶，奔馳車左后方被撞后，車輛被撞得調了個頭，最后被夾在半掛車和路旁護欄之間。事故造成奔馳車內3名駕乘人員受傷，其中坐在車后座上的一名乘客頭部受到撞擊，有輕微腦震蕩并出血。所幸3人傷得不重。

令吳昭安和奔馳車主覺得意外的是，在此次撞擊中，奔馳車內的安全氣囊一個都沒有彈出來。因此，車主認為奔馳車質量存在問題。

奔馳廠家：車輛輔助防護系統依設計正常運行

6月12日下午，記者在泉州中升之星采訪時，拿到一份他們提供的奔馳車廠家戴姆勒股份公司工程師出具、車主方簽收的對事故奔馳車的檢測報告。

該檢測報告結論如下：

基于車輛變形情況，可知車輛左后側受到嚴重撞擊、隨后遭到了偏置前部撞擊。

在第一次撞擊即追尾中，前置氣囊的觸發無法為乘員提供額外保護。因此，在追尾中氣囊無需觸發。

車輛前部區域的所有變形均是第二次撞擊所致，集中于車輛潰縮區相對較軟的部件，車輛底盤的所有剛性部件均未在縱向上受到撞擊或發生變形。縱向上變形的部件如前橫梁、發動機罩和前翼子板吸收了撞擊力，以保護駕乘艙內的乘員。

安全帶足以為各個乘員提供充分的保護。后排乘員如其佩戴安全帶，則應可避免其所受傷害。

因此，前部撞擊不足以觸發前置氣囊。

事件中無側面撞擊或翻車，在這種情況下，因無法為乘員提供額外的保護，側部氣囊及車窗氣簾無需觸發。

從工程學角度我們高度確信，事件中氣囊無法提供額外的保護，車輛輔助防護系統依設計正常運行。

4S店：積極介入 希望和客戶好好溝通

雖然戴姆勒股份公司出具的檢測報告稱“車輛輔助防護系統依設計正常運行”，但車主方依舊認為，車輛存在質量問題。

雙方存在分歧，因此，車主幾次將事故車輛運到泉州中升之星“討要說法”。

日前，奔馳車銷售方，泉州中升之星總經理李女士和市場客服部經理邱女士接受記者采訪時介紹，事發后，他們立即積極介入，把客戶訴求上傳到系統中，協助客戶與廠家溝通。并向奔馳中國廠家申請專家前來檢測，奔馳中國廠家隨即向德國戴姆勒股份公司申請。

接到申請后，戴姆勒股份公司派出3名工程師，在2名中國工程師的陪同下，到泉州對事故車輛進行檢測。

檢測報告于5月中旬出來，6月1日，客戶簽收了檢測報告。

邱女士表示，他們公司態度很積極，希望雙方坐下來好好溝通協商，如果客戶對協商結果不滿意，可以通過法律途徑來解決。