泉州市區寶洲街疏堵進兩會 10多條建議解決寶洲街擁堵

 泉州市區寶洲街萬達廣場交通擁堵問題，作為當前的一大熱點，得到泉州市人大代表、政協委員的關注，并把相關疏堵建議、意見帶入今年泉州兩會，推動寶洲街擁堵問題的妥善解決。

一排電動三輪車停在機動車道上候客，給寶洲街添堵。

回顧 早報持續關注 市民希望盡快疏堵

寶洲街萬達路段，短短的一公里距離，已經成為泉州市區較堵的一段路。早報持續關注，并與各部門、市民展開互動，共同助推寶洲街擁堵問題的解決。在去年9月份，浦西城市綜合體安置房進入選房階段，超6500套安置房陸續迎來回遷住戶，早報就對寶洲街擁堵問題進行了探討，當時不少市民參與疏堵討論，但是遲遲不見進展。

在今年兩會前夕，早報聯合豐澤區政府、泉州市交警支隊共同征集寶洲街疏堵金點子，受到眾多市民的支持，大家紛紛建言獻策。本次兩會，人大代表、政協委員提出關于寶洲街的相關建議。市政協委員李志鵬和許志達兩人提交一份《關于解決浦西萬達周邊交通擁堵難題的建議》，同時民盟泉州市委員會以集體的名義，提交一份《關于推動解決市區寶洲街萬達段交通擁堵的建議》。

市民希望相關部門能拿出一個妥善的解決辦法，并盡快付諸行動，緩解寶洲街的擁堵，讓市民在休閑娛樂之時，不再因為“堵路”而“堵心”。

問題 規劃和人為多因素 導致萬達路段擁堵

2012年9月份，泉州浦西萬達廣場盛大開業，成為中心市區一個集住宅、休閑娛樂為一體的大型城市綜合體。李志鵬說，浦西萬達廣場自開業以來，大量人流、物流聚集，促使商圈迅速形成，推動了都市繁榮。但由于前期規劃和后期人為等因素，萬達廣場路段交通存在諸多亂象，造成這些亂象的原因很多，如缺乏非機動車停車場所，非機動車占道亂停；中央隔離欄有多個路口、地下停車場有多個出入口，致使過往行人、車輛因變道、占道和?？慷鴩乐鼗ハ喔蓴_；出租車專用車道未起作用，其他機動車輛占用?？?；萬達2號門多條車道被電動自行車、攬客車輛和停靠車輛占用，造成2號門門口路段成寶洲街通行瓶頸；寶洲街田安路高架橋下往西路口通行能力不足，造成整條寶洲街（燈星段）由東向西的通行能力效率低下，擁堵不堪。

建議 設置燈控、增設人行天橋等十多條建議解決擁堵

今年市兩會上，李志鵬和許志達兩位委員提交一份《關于解決浦西萬達周邊交通擁堵難題的建議》。他們說，如今的浦西萬達交通已經這么擁堵，隨著浦西片區的安置房回遷入住，解決該路段的交通擁堵更是迫在眉睫，為此提了十多條建議，有設置燈控、提供地下空間供電動車停放、增設人行天橋等。

建議萬達廣場提供更多下地空間供電動自行車停放，避免群眾占道停放，以此緩解甚至徹底解決占道停車問題。

建議交警等執法部門利用電子監控對交通行為進行取證并加強路面交通執法，區行政執法局、泉秀辦事處和燈星社區加強力量制止占道經營活動。

建議萬達廣場打通商業中心和公館等場所所有地下停車場出入口，形成下地交通流通系統緩解地面交通壓力。

建議中央隔離欄各路口設置紅綠燈控制系統，并將大部分通行時間分配給直行車輛，讓直行和過馬路的人及各種車輛依燈控有序高效通行。

建議浦西路口設置人行天橋。

建議拓寬并開通江濱北路通往堤后路的旱閘。

建議拆除或改造萬達廣場對面寶洲街全部綠化帶，多讓出一條行車道。

建議改造寶洲街田安路高架橋下往西路口，改造高架橋下綠化帶以多出一條行車道，改造右轉至田安路的人行自行車待行區，以多出一行車道，然后自右向左依次設置非機動車行車道、右轉兼直行道、直行道、直行兼左轉道、左轉道和左轉道，實現由目前的1左1右2直2左結構改變為1左1右3直3左結構。李志鵬表示，如此改造必將大大提高整條寶洲街（燈星段）由東向西的通行效率，會大大緩解、改善該行車方向的擁堵。

針對萬達2號門口通行瓶頸，建議萬達隔離2號門與寶洲街的直接聯通，使車輛及行人無法通行，引導原來在此出入的行人從附近的兩個地下停車場出入口之間（以下簡稱新通道）出入，同時將2號門前面寶洲街中央隔離欄路口移至新通道，同時新通道附近堅決禁止停放電動自行車，拆除閩南茶都前面路沿綠化帶。

拆除萬達公館與浦西安置房之間的圍墻，打通寶洲街經寶江路至江濱北路的通道（4車道），將該通道外邊兩車道直接連接江濱北路一側，將該通道中間兩車道延長下穿連接江濱北路另一側（設置必要旱閘），使之能夠與江濱北路各行車方向聯通，并在該通道兩旁的萬達公館和浦西安置房增設地下停車場出入口。