請慢些開：夜間超速闖紅燈滴灑漏 土方車亂象多

原標題： 請慢些開：夜間超速闖紅燈滴灑漏 土方車亂象多

【新聞調查】土方車 請慢些開

夜間行駛的土方車無視紅燈，直接闖行。

又一條生命在土方車車輪下戛然而止！12月2日晚10時許，在臺商投資區東西主干道，一輛土方車與一輛摩托車相撞，摩托車騎手當場身亡。

“珍愛生命，遠離土方車”，這句話不少市民已耳熟能詳。但近段時間來，尤其是周末，與土方車有關的事故多次發生。一方是“皮包鐵”的電動車、摩托車，一方是龐大堅固的土方車，一旦發生事故，土方車車輪之下往往非死即傷。在日常上班時間，中心市區已較少看到土方車的身影，但一到夜間或是周末，土方車仍頻繁出沒。滴灑漏、闖紅燈、超載超速、違反禁行規定……土方車的野蠻駕駛行為帶來諸多安全隱患。近日，記者走訪市區多個路段，直擊土方車亂象，并采訪相關部門，了解針對土方車等大型貨車的整治措施。

□記者 黃楓 蘇勇 文/圖（除署名外）

市區豐海路上，夜間疾駛而過的土方車。

走訪篇

夜間超速闖紅燈 土方車亂象多

今年10月份以來，我市與土方車有關的事故多發，事故背后都是血淋淋的教訓。

10月13日下午4時許，國道324線洛陽橋路段，一輛電動車與一輛土方車相撞，電動車連車帶人被卷入土方車下，騎車男子慘遭車輪碾壓，當場遇難。

10月14日上午，南安成功街成功雕像轉盤附近，一輛水泥罐車與一輛電動車相撞，電動車上爺孫倆連人帶車被卷入罐車底下推行二三十米，幸好被人及時發現救出。

11月3日上午11時40分許，德化城東潯中路與隆泰路交叉路口環島路段，一輛土方車刮碰碾壓一輛無牌二輪電動車，造成1名電動車駕駛人當場死亡。當天幾乎同一時間，泉州臺商投資區洛陽鎮霞星村的村道上，一輛土方車撞上路邊的電動車，造成騎車老人當場身亡，坐在腳踏板兒童椅上的嬰兒受傷。

連日來，記者對市民反映土方車出入較多的路段進行了走訪。

“這個路口，很多土方車在調頭時，速度非常快。”市民吳女士經常開車來往于城東和市區，每次經過都要特別留意有沒有土方車路過。

吳女士所指的是安吉路與同興街交叉路口。11月27日上午10點多，記者來到該路口。過了10分鐘左右，一輛土方車從市區往城東方向行駛，準備在該路口調頭。記者發現，這輛車滿載渣土，調頭時把路面車道都占據了。一些從城東往市區方向的車輛，只能遠遠停下在一旁等待。由于車速過快，土方車差點撞到旁邊的綠化帶，幸好司機及時剎車避免了事故的發生。

不少市民向記者反映，在安吉路上，不少土方車行駛速度都很快，特別是在一些路口，有的為了搶時間，直接闖紅燈通過。

豐海路與海星街交叉路口，該路口道路兩個方向各有3個車道，左邊車道為調頭車道，靠右為右轉車道，中間為直行車道。記者觀察發現，多數土方車到達該路口時，常常左沖右突，不按道行駛，常常開到轉彎車道直行。11月24日晚上10點多，兩輛土方車一前一后從遠處駛來，當路口綠燈亮起，兩輛車迅速連續超車，拐彎從右轉車道超過前方車輛，并行至直行道上，揚長而去。“這些車變換車道時不打轉向燈，也不踩剎車，就從小車旁呼嘯而過。”行駛在該路段的一名私家車主表示，萬一土方車司機視線不好或者剎不住車，隨時都會釀成事故。

“土方車行駛經過發出的聲音太大了，讓人無法入眠。”居住在東海御花園的許先生向記者反映，一到晚上，土方車就通宵運沙土，從東宏路途經港灣街，嚴重影響附近居民晚上休息。記者走訪發現，許先生反映的這條線路，晚上確實有不少土方車經過。

除了聲響大，土方車所到之處，全是揚塵。市民吳女士住在中駿裕景灣，每天騎電動車從城東往返于市區，沿途有很多灰塵，土方車一通過，所有的灰塵全部揚起來。記者在安吉南路看到，沿線有不少工地在施工。道路上，土方車等大型車輛往來頻繁，不少車輛車身還沾滿了灰塵，并沒有沖洗過的痕跡。車輛行駛時，帶起一片塵土，周邊街道、護欄、綠化帶等處無一幸免，均被蒙上一層灰塵。

“有些土方車車身、車牌上到處是淤泥，不知道是不是故意不洗，怕違法闖紅燈被拍。”吳女士說，一般遇到土方車，她都會盡量躲著點。

2014年，在臺商投資區，一輛土方車與電動車碰撞后沖向路邊店面。

內幕篇

慣性較大 鮮有主動減速

老高是一名汽修店的老板，從事車輛維修有幾十年了。他說，土方車超載超速，幾乎人人都知道，超載會給車輛本身帶來一系列問題，比如軸承、輪胎等部件承受超負荷的壓力，車輛超重時比正常載重時慣性要大得多，滿載后再好的剎車也剎不住。土方車一旦爆胎隨之而來的就是車輛失控，加之車身較長，重量過重，其他車輛基本上不會有躲避的時間。

另外，土方車的剎車不好操控。“后八輪”在滿載的情況下，時速從0公里加速到80公里需要2-3公里，而從80公里減速到0公里，最少需要500米，在這個距離里面，前后方的車輛都很危險。土方車升擋減擋的過程也相當復雜，升擋時是“踩離合器、摘空擋、再踩離合器、掛高速擋”，而減擋時，是“踩離合器、摘空擋、抬離合器、轟油門、踩離合器、掛低速擋”。老高認為，一旦速度提起來，駕駛員是鮮有改變主意減速的，他們大多通過駕駛經驗和技巧去躲避一些障礙物。

超載超速 受經濟利益驅動

土方車霸道行駛存在安全隱患，為何司機依舊“我行我素”？記者輾轉聯系到曾經身為土方車司機的李師傅，了解到土方車行業的一些內幕。李師傅說，土方車超載超速主要是受經濟利益驅動。

土方車頻頻發生交通事故的最主要原因是超載和超速。“土方車多是載沙土，沙土按方計價，載得越多掙得就越多。”李師傅說，超載導致剎車失靈，使駕駛員在遇到緊急情況時判斷失誤，無法采取正確的制動措施。比如，如果沒有超載，遇到突發情況緊急剎車，車子可能要繼續向前沖10米；如果是超載，可能要滑行二三十米。“多滑行的這一二十米，就可能導致事故發生。”超速情況下，司機遇到突發情況反應不及，往往撞車造成車毀人亡的慘劇。

李師傅介紹，土方車一般按車數結算，也有以公里數或裝載數結算。歸根結底，多跑一車、多裝一噸就能多賺錢。在這種純靠運輸量計價計酬的經濟壓力下，老實開車的駕駛員就會感嘆“活不下去”，超載超速多拉快跑，才能賺到更多的錢。經濟利益驅動下，土方車司機往往仗著車高塊頭大，橫沖直撞。

發生事故 有高額保險賠償

超載又超速，必然導致車禍頻發，撞死撞傷人怎么辦？去年年底發生在豐海路的車禍造成一人死亡，肇事的土方車投保150萬元，經過雙方調解，死者家屬得到了幾十萬元的賠償。

李師傅說，每輛土方車都上了高額保險，有的高達200萬元。造成人員傷亡，只要賠償不超過200萬元，老板自己不用掏錢，即使責任認定全負，也可由保險公司“埋單”。至于闖紅燈等導致的罰單，一般車隊老板都能幫忙處理。

記者從豐澤區道路交通事故調委會了解到，今年以來豐澤轄區發生的涉土方車死傷事故進行調解的就有20多起。根據交警的事故調查結果，如果土方車司機負全責，肇事司機將被吊銷駕駛執照，并被公訴追究刑責；如果土方車司機負對等或次要責任，則主要通過保險賠償和司機個人支付精神補償金，以取得死傷者家屬的諒解。據了解，由于通過保險理賠等方式賠償，一般能夠調解成功，取得死傷者家屬的書面諒解。

整治篇

交警持續開展行動 嚴查各類交通違法

為有效預防和遏制道路交通事故的發生，泉州交警結合轄區道路交通秩序整治行動，持續發力，嚴查渣土車、水泥罐車等貨車超載、不按路線行駛等重點交通違法行為。11月份以來，豐澤交警大隊已查處各類貨車交通違法行為80余起。

10月31日18時許，豐澤交警大隊六中隊民警在南北大道黃龍橋下執勤時，查獲一部運載沙土的川S552××重型自卸貨車。經過磅查實，該車核載12700kg，實測值26400kg，超過核定載質量100%以上。駕駛員茍某未隨身攜帶駕駛證。民警依法采取強制措施，將車扣留至車場進行卸載。豐澤交警依法對該車駕駛員給予罰款1500元、記7分的行政處罰。

11月10日，豐澤交警大隊動車站中隊在站前東西大道巡邏時，對一部重型罐車進行檢查。經過磅查驗，該車總質量達25965kg，而核載質量僅為10855kg，該車載物已超過核定載質量100%以上。豐澤交警依法對該車駕駛員給予罰款1500元、記6分的行政處罰。

保險不是“護身符” 肇事將承擔法律責任

泉州交警部門介紹，泉州不少地方對土方車的管控比較嚴格，因此，土方車往往選擇夜間凌晨或周末的執法空白區出來運載。根據正常的生物鐘，夜間人應該要休息，如果是開車，就很容易疲勞；不僅如此，這段時間光線不足，駕駛員難以看清路面，容易發生事故。“多跑一趟可以多賺三五十元，因此，很多司機都是多拉快跑，匆忙上路、急忙開車，車速就很快。”如果超速又超載，發生緊急情況，司機更不好控制車輛，甚至發生翻車事故。

“土方車一旦肇事釀成死傷事故，并非通過保險賠償取得死傷者家屬諒解，就可以逃避法律責任！”交警介紹，車禍發生后，交警會根據事故現場調查進行責任認定，一旦土方車對死傷事故負有全責或主要責任，司機就涉嫌交通肇事，將被吊銷駕駛證，并移送檢察機關進行公訴，面臨法院判刑。因此，交警告誡司機，不要因為上了保險，就存在僥幸心理。作為土方車司機以及施工單位在考慮收益的同時，也必須提高社會責任心，畢竟人的生命只有一次，這是無法用金錢來衡量的。

交警提醒，針對各類貨車違法行為，交警部門將繼續秉承“零容忍”、“強打擊”原則，堅持做到“發現一起、查處一起”。請廣大貨車駕駛員和運輸企業自覺遵守交通法律法規，營造安全有序的交通環境。小型車、電動車和行人應增強自我保護意識，盡量與渣土車等大型貨車保持足夠的安全距離，做到一慢、二看、三通過！

避險篇

注意視線盲區 盡量遠離土方車

“貨車有盲區，你我要遠離”，不久前，一張體現土方車盲區的圖片被眾多朋友圈轉發。圖片中，交警畫出了一輛土方車前后左右的幾大盲區，站在盲區中的幾十名學生，貨車司機在駕駛室內都看不到。

據交警介紹，不少人通常都以為大型車輛駕駛室較高，視角不會受到限制。事實上，因為土方車與生俱來的盲區，距離車輛越近往往就越看不到。

在這些盲區中，最危險的是車輛的右側（1.5米—2米范圍內為盲區），因為大型車輛車身較高，結構復雜，基本都是依靠前輪來轉向，它在轉彎時，前后輪并不在同一軌跡上。簡單說就是，土方車前輪可以繞過道路的某一物體，而后輪卻繞不過去。這個地方是司機視線的右側盲區，也是“死亡地帶”，專業術語又叫“內輪差”。

行人、非機動車以及摩托車在大貨車前方通行時，應確定大貨車沒有啟動的傾向并注意至少保持2.5米的距離，否則就處于司機視野盲區中，司機一個加速起步就可致命。

多起與土方車有關的事故中，車禍的另一方非死即傷，一些電動車騎手存在肆意亂闖機動車道等交通陋習，這也是車禍多發的原因之一。路遇土方車，別指望它能主動避讓，這并非土方車司機故意而為，而是因為他可能根本看不見。

如果路遇土方車等大型車輛，我們應該怎么辦？小車和土方車并排行駛不僅很有壓迫感，而且還不安全，土方車因盲區大的緣故容易忽視旁邊的小車。需要注意的是，土方車右側的盲區范圍要比左側大，如果我們長時間在土方車右邊行駛，會十分危險：萬一土方車向右側變道，司機可能不會察覺右側有車存在，發生碰撞的話，吃虧的一定是小車。

假如迫不得已必須尾隨，那么就要保持足夠的距離，以便隨時剎車。土方車駕駛室的視線高看得遠，司機能提前發現前方的狀況。所以，要是前面的土方車剎車了，不管是什么情況，后車也要剎車。

土方車制動并沒有小車那么輕松，當你從后視鏡中看見土方車的身影時，應盡早變道離開其所在車道。