暗訪廈門電動車銷售點：店里的車上路都會被抓

電動車上路隱患頗多，逆行現象也時有發生。

本報近日連續關注電動自行車亂象，引發了廣大讀者的強烈反響。在呼吁交警部門依照現有法規嚴格管理電動自行車的同時，市民也質疑，大量不符合技術規范、帶來嚴重交通安全隱患的電動車，究竟從何而來？記者對此進行了調查。

文/圖 本報記者 何炳進 陸曉鳳

【暗訪】

“警察會抓，你自己小心就好”

“快”，是記者采訪中，不少行人和機動車駕駛員對電動自行車的一致感受。“這些電動自行車很多時候速度飛快地在人行道上竄來竄去。”市民陳女士就曾在蓮坂轉盤附近散步時，被急于送餐的電動自行車剮蹭，“一轉身電動自行車就不見蹤影了，沒有車牌也無處追責。”她說。

同樣的遭遇，也經常發生在機動車駕駛員身上。

可是，我國現行的國家標準《電動自行車通用技術條件》（國家標準GB17761-1999）中明確規定:“電動自行車最高車速應不達20km/h”。電動自行車亂象多，其中大多還是超標車、超速車，那么，這些車都是從哪來的？

前天下午，記者來到臺灣街附近的一家電動車銷售點，店內各種電動自行車琳瑯滿目，甚至連電摩都被擺在了店里顯眼的位置。“這是明星代言的，賣得最好，這款是性價比最高的。”賣家一邊吆喝著，一邊迎上來說道。

記者注意到，現場這些電動車的車把手附近都貼著一個合格標志，除了沒有后視鏡之外，車燈、手剎都一應俱全。一問車速，賣家說，最慢的30km/h，而較快的竟可以達到72km/h。

這不是超標車嗎？這些最低時速就達30km/h的超標車上路不會被交警攔下嗎？

“要抓，店里的車上路全部都會被抓，你自己小心就好。”隨后，賣家指了指放置在店面后側的一輛電動自行車，“你要是怕的話就買這種電池藏得比較深的，遠遠看起來就像一輛自行車。”

車子插上線就全都達標了

那么，這些時速遠超國家標準的電動自行車，為何還能拿到符合國家標準的合格證呢？帶著疑問，記者進一步展開調查。

在位于嶺兜的一家電動車銷售點，記者找到了答案。這里的店員告訴記者，在電動自行車的底部有一條限速線，只要將這條限速線插上，車速最高就只能達到20km/h，“一插，時速不超過20km/h，就全都達標了；一拔，你就能把車開得飛快。”賣家甚至坦言:“市面上多數的電動車都不會把限速線接上，速度太慢，沒人買。”

另一位業內人士也透露，如果把車速只有20km/h的電動自行車賣給顧客的話，基本沒人買；而限速線則是為了應付“國標”而出現的，基本形同虛設。“部門來檢查的時候，有限速線產品就合格。賣出去用車的時候，再把限速線處理掉就行。”

【說法】

市場監督管理部門:商家需持照經營

那么，如此鉆空子的經營者，市場監督管理部門又是如何看待的？

廈門市市場監督管理局的工作人員對記者說，電動自行車屬于一般商品，“通過對全市銷售電動自行車的商家排查摸底，未發現無照經營等違法行為。 ”

根據國家標準，電動自行車最高設計速度不大于20km/h，但正如商家所言，限速線成了行業內“鉆空子”的法寶， 不過，也不能僅僅根據電動自行車的速度判斷產品是否合格。

在國家標準中，最高車速、制動性能、車架/前叉組合件強度這三項為“否決項目”，有一樣不符合技術要求，電動自行車就是不合格產品。但是整車重量、電動機功率、車輪夾緊力、續航里程等19項“重要項目”要同時有4個以上不符合技術要求，或者輪胎寬度、整車外觀要求、電器裝置等13項“一般項目”有4個以上不符合技術要求，電動自行車才是不合格產品。

工作人員稱，近年來通過與有關部門聯合執法的情況看，商家經營主體合法，銷售的電動自行車有生產許可證、產品合格證。為進一步規范電動自行車市場銷售行為，市場監督管理局的工作人員通過逐戶宣傳，張貼電動自行車經營行為規范，督導商家建立進貨檢查驗收制度，禁止銷售不符合國家有關安全技術標準的電動自行車。經多方努力，島內的銷售電動自行車商家呈下降趨勢，目前僅有66家。“下步要把電動自行車納入監督抽檢，列入我市綜合執法的重點項目，嚴查銷售假冒偽劣、不符合國家標準電動自行車等違法行為。”工作人員表示。

交警:2012年6月后新車上路都違法

市民可以從正規商店買到一輛電動自行車，但交警部門稱，即使新買電動自行車不超標，在島內行駛依然是交通違法行為，因為目前交警部門早已不再辦理電動自行車掛牌登記。

記者從交警部門了解到，2012年6月1日起，思明區和湖里區按照有關規定不再辦理電動自行車掛牌登記。目前，全市有掛牌的電動自行車保有量38354部，其中島內31576部，島外6778部。

無牌上路行駛也只是亂象之一，有牌照的電動自行車隨意變道、逆行、在禁行區域、路段行駛、違法載人等違法行為也屢見不鮮。

(廈門日報)