廈門地鐵1號線1000多天實現全線貫通 年底擬開通試運營

【小名片】

廈門地鐵1號線全線30.3公里，其中地下線為25.6公里，高架線為2.8公里，地面線1.9公里，共設24個車站。

在本島北部設高崎停車場，廈門北站以北設巖內綜合維修基地，在園博苑設控制中心1處，火炬園及內林分設2座主變電所。

車輛采用B型車、采用6輛編組，最高運營時速80公里。

盾構機刀盤破土而出。記者陳理杰攝

昨日，地鐵1號線全線貫通，工人在進行后續的鋪軌工作。記者陳理杰攝

24個站，30.3公里，1000多天。

昨日上午十點，將軍祠站至文灶站右線區間隧道內，隨著盾構機刀盤緩緩而出，地鐵1號線將文盾構區間貫通。幾乎同時，將軍祠站車站主體最后一塊頂板混凝土澆筑完成，將軍祠站車站主體封頂。

近3年里，地鐵1號線車站相繼成型封頂，地鐵盾構機陸續挖通不少隧道，但這次，意義卻尤為不同。因為，它標志著廈門地鐵建設迎來了一個歷史性時刻———1號線全線勝利貫通及全線車站主體順利封頂。

也就是說，地鐵1號線開通運營，已經指日可待了。根據計劃，地鐵1號線將于9月1日體驗式試運行，力爭2017年底開通試運營。

廈門速度

1000多天實現全線貫通

“很不容易，很有成就感。”黃四華是地鐵1號線湖濱中路站、文灶站、將軍祠站技術負責人，當盾構機前端刀盤從將文右線區間破土而出時，他感慨萬分：終于可以松口氣了。

建設過許多城市地鐵，在黃四華眼中，廈門的地質條件復雜，很有代表性。上千個日日夜夜，他與同事們幾乎24小時輪流值班，片刻不敢懈怠。

記者了解到，廈門地鐵1號線的車站區間地質普遍上軟下硬，區間孤石及基巖凸起嚴重，特別是位于老城區的將軍祠站、鎮海路站等站點，地下管線錯綜復雜，場地狹小緊湊，再加上交通流量大，施工條件十分有限。

廈門地鐵辦介紹，對于1號線的重難點，參建單位先科學工籌計劃，比如車站建設，明挖法需要兩年半左右，半蓋挖法需要3年左右，但為了減少交通影響，部分車站采用半蓋挖法施工，也就是“占一還一”。

對于區間隧道施工，有礦山法和盾構兩種工法。盾構速度雖快，但對地質條件要求更高，只能根據地質情況交叉施工，僅地鐵1號線就投入了16臺盾構機進行掘進。

從2014年4月1日正式動工，至昨日地鐵1號線全線貫通及全線車站封頂，廈門地鐵建設體現了“廈門速度”，僅歷時1000多天，這在全國也很少見。

地鐵時代

年底擬開通試運營

隨著地鐵1號線貫通和全線車站主體封頂，下一步將全面轉入車站裝修和機電安裝階段，逐步實現軌通、電通、車通。今年，廈門即將步入一個嶄新的時代———地鐵時代。

廈門軌道交通集團總經理程正明介紹，接下來將繼續推進全線車站出入口、風亭等附屬結構施工，開展全線車站，廈門北站基地，高崎停車場，運營控制中心裝修和機電安裝。

按照計劃，今年4月運營控制中心調試人員開始入駐，全線將展開鋪軌和信號系統綜合聯調，確保6月份軌通、8月份電通、11月完成系統綜合聯調。預計9月1日地鐵1號線開通體驗式運行，力爭今年年底開通試運營。

【地鐵1號線建設時間軸】

2014年4月 正式動工

2014年6月 首臺盾構機在誠毅廣場始發

2015年2月 蓮花路口站首個車站主體封頂

2015年4月 首個盾構區間洞通

2016年4月 完成首個鋪軌的路段

2016年8月 呂厝跨線橋恢復通車

2016年10月 站臺效果圖發布

2016年10月 首輛地鐵車抵達廈門

2017年1月 首個地鐵出入站建成

2017年3月全線貫通及全線車站封頂

【工人聲音】

看到自己“作品”，他們有何感受？

他們是一群“候鳥”，因為地鐵建設，他們來到了廈門。任務結束后，這群“候鳥”將飛往別地，繼續他們的使命。昨日，廈門地鐵1號線全線貫通及全線車站封頂，作為建設者的他們，有什么樣的感受？

●史晉鵬(中鐵建十二局盾構現場負責人)：來廈門已經3年多了，這三年多的辛苦只有我們自己知道，看到地鐵貫通的那一刻，心情很激動。我大概月底就要離開廈門了，去徐州參加地鐵建設。如果下次有機會，我希望能回到廈門，乘坐一下自己建設的地鐵，那時應該會很感動吧。

●張德強(中鐵建十二局盾構操作手)：地鐵隧道里有我們的汗水，看到地鐵貫通，覺得所有的付出都值得。一年半以前，我從北京來到廈門參加地鐵建設，不久之后我可能要被派往別地，在廈門待的時間不長，我覺得廈門是個很美的城市。

●譚智杰(中鐵十七局地鐵施工技術員)：心情很激動，也很期待廈門地鐵正式運行，這畢竟是自己畢業后參加工程建設的第一件“作品”。

●宋全林(中鐵十七局地鐵施工技術員)：地鐵貫通之后想請假回家陪陪父母以及老婆孩子，感覺虧欠他們太多，因為地鐵施工很多時間都在工地現場，根本沒有時間去顧及家人。今年打算積極響應國家號召，再要個小寶寶。

●袁金鵬(中鐵十七局地鐵施工技術員)：廈門地鐵1號線全體員工日夜奮戰，克服重重困難終于迎來了全線貫通的重大喜訊，但我們仍得繼續努力。接下來我們還得繼續緊繃神經，迎接附屬工程的種種困難，將一個完整的工程展現到大家面前！

●王崇彬(中鐵十七局地鐵后勤人員)：如果有條件的話，我們希望能夠休息一段時間，多陪陪家里人，跟他們一起去菜市場買買菜，一起做飯吃飯，能多陪陪小孩。