廈門地鐵首批列車試跑 最高速度80km/h

廈門地鐵首批列車在試車線上試跑。

地鐵車廂。

地鐵駕駛室。本版圖片 / 記者 陳理杰 攝

起步、加速……廈門地鐵跑起來了！3月21日，在巖內(nèi)北車輛段內(nèi)，一列地鐵車依靠自身動(dòng)力，在試車線上風(fēng)馳電掣。

許多人并不知道，每輛地鐵車正式運(yùn)營前，都必須通過嚴(yán)格考驗(yàn)：靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測試。簡單說來，就是地鐵車反復(fù)“練兵”，“體檢”發(fā)現(xiàn)問題。

不久前，已有4輛地鐵車通過了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測試。據(jù)悉，今年8月底前，26列地鐵車輛將全部抵達(dá)廈門，備戰(zhàn)地鐵1號(hào)線試運(yùn)營。

體驗(yàn)：地鐵跑起來十分平穩(wěn)

昨日下午2時(shí)40分，晨報(bào)記者坐上了一列地鐵列車，這是第5列抵達(dá)廈門的地鐵車。

走進(jìn)地鐵車廂，記者看到，車廂內(nèi)飾的主色調(diào)為橙紅色，與地鐵1號(hào)線主色調(diào)相同，車內(nèi)的LCD顯示屏內(nèi)正播放著錄播視頻。隨著LED照明開啟，空調(diào)系統(tǒng)打開，車廂頓時(shí)明亮了，空氣也流動(dòng)了起來。

緊接著，“嗚”的一聲，地鐵車門開啟，車輛模擬著上下客情景。不一會(huì)兒，車輛緩緩啟動(dòng)，行駛速度越來越快。站在車內(nèi)，記者覺得車輛行駛又平又穩(wěn)，像站在平地上一樣。不過，它的實(shí)際行駛最高速度已達(dá)到80km/h。

不僅如此，地鐵車能模擬不同運(yùn)營情景，報(bào)站牌可實(shí)時(shí)顯示1號(hào)線站點(diǎn)信息和到站信息。

為了感受地鐵運(yùn)營狀態(tài)，昨日，在單程1.35公里的試車線上，這趟車來回奔跑了4趟。這期間，有地鐵工人們拿著調(diào)試儀器，檢測車輛狀態(tài)。

計(jì)劃：26列車8月底到齊

據(jù)了解，一輛地鐵車正式“上線”前，分別要經(jīng)歷靜態(tài)測驗(yàn)和動(dòng)態(tài)測驗(yàn)等測試。

廈門市軌道交通集團(tuán)運(yùn)營事業(yè)總部車輛部檢修中心副主任鄧志剛介紹，靜態(tài)測試，即地鐵列車一直在靜止?fàn)顟B(tài)下接受“體檢”，如對(duì)障礙物檢測、到站廣播、離站廣播、開關(guān)空調(diào)等進(jìn)行測試，同時(shí)通過模擬各種故障，驗(yàn)證車輛在各種故障工況下，旁路應(yīng)急功能的完整及正確性。經(jīng)檢查各項(xiàng)“功能”合格后，才送上試車線“試跑”。

動(dòng)態(tài)測驗(yàn)，即是在車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下接受各項(xiàng)測試“體檢”，列車在試車線來回跑車，驗(yàn)證車輛牽引、制動(dòng)系統(tǒng)性能。

鄧志剛說，截至2017年3月20日，地鐵1號(hào)線車輛已抵達(dá)7列，其中已有4列完成車輛調(diào)試并移交信號(hào)調(diào)試、2列正在進(jìn)行調(diào)試、1列運(yùn)輸?shù)诌_(dá)。地鐵列車將按交車計(jì)劃陸續(xù)抵達(dá)，預(yù)計(jì)今年8月底，26列地鐵車輛將抵達(dá)備戰(zhàn)年底試運(yùn)營。

按照計(jì)劃，今年4月，地鐵1號(hào)線全線將展開鋪軌和信號(hào)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)，確保6月份軌通、8月份電通、11月完成系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)。預(yù)計(jì)9月1日地鐵1號(hào)線開通體驗(yàn)式運(yùn)行，力爭2017年底開通試運(yùn)營。

動(dòng)態(tài)地圖報(bào)站座椅美觀防滑

對(duì)于市民而言，最好奇的應(yīng)該是地鐵車長什么樣？今天，晨報(bào)記者就為您揭秘廈門地鐵車輛的裝飾與內(nèi)部設(shè)施。

容量：最多容納2062人

據(jù)悉，一列地鐵車有6節(jié)編組，為標(biāo)準(zhǔn)B型4動(dòng)2拖(4M2T)車輛，列車總長約118.7米，最大載客量2062人，最高運(yùn)行速度80km/h。

外形：如白鷺展翅

借鑒廈門鷺島的特色，廈門地鐵外形設(shè)計(jì)引入白鷺展翅形象，車體結(jié)構(gòu)采用鋁合金鼓形斷面結(jié)構(gòu)。

報(bào)站：采用LCD動(dòng)態(tài)地圖

廈門地鐵采用的是LED光源，壽命長、減少耗能。報(bào)站用的是LCD動(dòng)態(tài)地圖，方便修改。地板布采用PVC材質(zhì)，耐臟耐磨壽命高。

座椅：美觀防滑

車座椅采用不銹鋼材質(zhì)，夏天溫度高也不會(huì)燙屁股。座椅上還有壓花的圖案，這不僅是為了美觀，還是為了防滑。

地鐵車的拉手和公交車不同，采用的是球柱柔性拉手，既具備相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，又能夠支撐人體的重量。

空調(diào)：自動(dòng)變頻保舒適

車廂頂部兩側(cè)有新風(fēng)出口，變頻空調(diào)會(huì)根據(jù)外界溫度調(diào)整，保持車廂維持在人體最舒適的溫度。為了引導(dǎo)文明乘坐地鐵，車廂內(nèi)還設(shè)置了一些文明標(biāo)語。

3號(hào)線多個(gè)站點(diǎn)本周起圍擋施工

記者了解到，從這周起，地鐵3號(hào)線多條線路將進(jìn)行圍檔施工。

3月23日零時(shí)至2019年3月1日24時(shí)，因地鐵3號(hào)線華榮路站—火炬園站區(qū)間豎井建設(shè)需要，在湖里大道同吉大廈門前路段實(shí)施華榮路站—火炬園站區(qū)間豎井圍擋施工。湖里大道施工路段保持雙向6車道，兩側(cè)均有設(shè)置人行道，總體交通組織方式保持不變，過往車輛請(qǐng)根據(jù)交通標(biāo)志標(biāo)線指示通行。

3月25日零時(shí)至2018年1月30日24時(shí)，因地鐵3號(hào)線廈門火車站建設(shè)需要，在廈禾路與湖濱東路交叉口廈門火車站主體土建工程第一期圍擋施工。圍擋占用廈禾路與湖濱東路交叉口華星大廈門前部分道路，禁止廈禾路車輛左轉(zhuǎn)湖濱東路通行，湖濱東路車輛左轉(zhuǎn)允許左轉(zhuǎn)廈禾路，湖東公交站往北遷移60米，湖濱東路兩側(cè)均設(shè)有人行道。

3月25日零時(shí)至2017年9月30日24時(shí)，因地鐵3號(hào)線湖里法院站建設(shè)需要，在金尚路與枋湖北二路交叉口東西側(cè)實(shí)施湖里法院站主體土建工程第一期圍擋施工。路口四個(gè)方向允許機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)，路口采用交通信號(hào)燈進(jìn)行控制。