新《汽車銷售管理辦法》實施十余天 熱銷車型仍需加價提車（2）

【記者手記】

政策落實到位仍需加強

對于市場熱議的加價現象，有業內人士表示，新《辦法》的初衷是希望對廠家、商家的行為進行規范，以此保護消費者的權益，因此其出發點是好的。然而，從目前的推進和行業現狀來看，短期內還是難以撼動市場加價行為，這也讓其效果大打折扣。

究其原因，首先，新規的落實還缺乏相關的監管措施，加之處罰力度較小，實際制約效果有限。其次，供小于求的市場現狀依然存在，不少消費者為了盡快提車而默許了商家行為，一定程度上也為加價提供了生存土壤，使得加價提車得以繼續存活。此外，各大廠商也應該在遏制此類現象上有所作為。

當然，車市遠不止以上幾款熱銷車型，面對市場加價行為，建議消費者量力而行，理性購車，做出最適合自己的選擇。

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新《辦法》

其他爭議點

●單店可賣多品牌車型

新《辦法》打破了單一品牌授權售車模式，允許授權和非授權銷售模式同時存在，經銷商可以銷售不同供應商的產品。然而，考慮到目前4S店的整體運作模式，加之廠家與經銷商之間的利益博弈，在“寶駿車行買寶馬”的現象，短期內或許很難成行。

●不得捆綁銷售保險

新《辦法》中提到，經銷商銷售汽車時不得強制消費者購買保險。事實上，多數車商在銷售過程中的部分利潤是通過轉移到金融保險上來實現的。如若不讓捆綁保險，極有可能出現經銷商為保利潤，而回收優惠措施的情況。

●消費者可異地購車

新《辦法》規定，供應商、經銷商不得限定購車者戶籍條件，這無疑將為消費者異地購車提供便利。但從實際情況看，異地購車同時也面臨著諸如居住證、上牌年檢、車輛過戶，以及維修保養等相關問題。