廈門BRT運營滿十年了 高崎機場樞紐站國慶前啟用

原標題：廈門BRT運營滿十年了 高崎機場樞紐站國慶前啟用

●BRT可在大樓中“穿行”

●緊挨公交場站，步行10分鐘可達T4航站樓

●機場到第一碼頭增開快8線

海峽網8月31日訊（海峽導報記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖）今天，廈門BRT十周歲了，從2008到2018。

10年，線路多了，有7條，拉近島內外距離；

10年，與乘客一路同行，客流量近10億人次；

10年，購票更智能了，從人工售票、刷卡，到掃碼支付，刷二維碼進站。

廈門快速公交系統（BRT）具有運量大、快捷、準時、安全的特點，是市委市政府關注民生，貫徹公交優先，為民辦實事，破解交通難的一項重大舉措。目前，BRT的日均客流量28萬人次，處于飽和運轉狀態。

滿十歲的BRT，也將開始新的征程——下月底，也就是國慶節前，廈門BRT高崎機場樞紐站（即集美大橋南樞紐站）將啟用；而同安樞紐站將于明年春節前啟用，進一步提升BRT運行能力。屆時，市民乘坐BRT將更方便。

高崎機場樞紐站 9月底正式啟用

BRT場站公司透露，BRT高崎機場樞紐站目前進入驗收運營前的準備階段，預計將于9月底正式啟用。

BRT高崎機場樞紐站位于枋鐘路和環島干道交叉口西側，占地面積24316平方米，總建筑面積51961平方米，地上兩層，局部三層，地下一層，集社會停車、BRT場站及配套服務用房于一體。這個樞紐站投用后，將解決目前BRT進出島線路沒有中間停放點、車輛空駛距離較長等問題。

該樞紐站頗有設計感，把BRT高架橋“包在其中”，從外面可以看到BRT車輛從中穿梭。這里的停車也很方便，地下一層可停放170輛社會車輛，而一層、二層和二層樓頂均可停放BRT車輛。“按照最長的BRT車型來設計，這里可以停放66輛18米長的BRT車。”BRT高崎機場樞紐站項目相關負責人介紹，一樓配有三條檢測地溝和一條檢測線，可為BRT車輛提供日檢和季度檢服務。

該樞紐站，BRT車輛從一樓進出，并和二樓、三樓相連；二樓約三分之一區域是站廳、辦公區和生活區，乘客進出站在這里，為了給乘客提供細致周到的服務，還配有母嬰室、安保室等；三樓則是站臺，與BRT高架橋連成一體。

樞紐站旁邊就是T4航站樓，很近，步行10分鐘就可到達，還緊挨著公交場站，形成一個綜合性的交通樞紐。

還有一個新變化值得市民關注：該樞紐站啟用的同時，BRT將再開一條新線路——快8線，此線路為高峰線路，從高崎機場到第一碼頭。“蔡塘到縣后這一段路程客流量較大，斷面客流達到1.2萬人次/小時，而快8線的開通將極大緩解蔡塘到縣后段的擁擠。”廈門市快速公交場站有限公司總經理鄭全德表示，今后還將根據不同區域不同客流，以高崎機場樞紐站為轉換節點，形成多條交通環線，提升運營能力。

同安樞紐站一期 明年春節前投用

BRT同安樞紐站（一期工程）位于同安區環城西路與鳳崗路交叉口東北角，總用地面積17354平方米，總建筑面積41164平方米，包括地下一層、地上三層。投用后可提升同安城區交通保障水平，改善市民出行條件，緩解周邊停車壓力，并完善快速公交系統，提升BRT的日常運營及管理。

據介紹，該樞紐站以白色為主色調，與必達環形天橋相連。地上三層建筑集BRT車輛停車、檢修、保養和BRT管理配套等功能于一體，可停放41輛18米長的BRT車輛；地下一層為185個社會停車位、民防設施等，是一個大型交通配套綜合樞紐工程。

該樞紐站明年春節前投用后，BRT車輛將不再“落地”。“該項目與BRT高架橋相連，等到建成投用后，BRT快2路和快5路將直接開進樞紐站運營，不再通過地面停放到現有的臨時停放場地。”鄭全德說，此前也由于場地限制，開往同安的車無法投用18米長的BRT，而今后這兩條線路上也會投放18米長的BRT，載客量將提高1/3。

數說10年

查違禁品56573起

◎43個站點從人工手檢到全面機檢，再到智能安檢，BRT有效地減少了誤檢和漏檢，目前實行“逢包必檢”的高強度安檢，有效杜絕了違禁品進站。◎十年里，排查各類易燃易爆和違禁品，從562起到56573起，處理治安類突發事件從15起到3155起，感謝市民朋友對安檢工作的支持與配合。

線路橋墩1113個

◎BRT的運營線路上有40.5公里的高架橋，1113個橋墩、380個伸縮縫、聲屏障20公里、瀝青路面55.8萬平方米，護欄燈夜景等超過14000盞，全線站點有閘機268臺、電梯91臺。十年來，現場維修率100%，確保橋梁和設施設備安全可靠和市民朋友的出行安全。

應急預案20套

◎為保障應急突發情況下乘客的出行安全，制定了惡劣天氣處置方案、現場停電現場方案、不明物體處置方案等20套方案，每年根據實際情況啟動超過50次的預案?！?016年莫蘭蒂臺風雖然造成巨大影響，但BRT3小時內恢復快三線，5小時內恢復快2線，24小時內恢復快一線，成為廈門市最早恢復運營的公共交通。

回顧

◎2006年，廈門市政府決策建設廈門快速公交系統（BRT）；

◎2007年9月25日，BRT一期建設工程正式開工建設。10萬人參建，工程覆蓋思明、湖里、集美和同安四個行政區域。建設工期僅用時11個月，順利建成；

◎2008年8月31日，快速公交（BRT）1號線、2號線、3號線正式通車運營。BRT的開通運營促進了島內外一體化，拉近了島內外的時間距離和心理距離；

◎2010年6月22日，快2線延伸段（第一碼頭-同安樞紐站）通車，島內與同安區市民朋友的出行更加便利；

◎2011年 11月 12日，BRT快1線終點站延伸至廈門北站，連接起島內與動車樞紐站之間的快速公交通道；

◎2015年到2016年，BRT快5、快6、快7線先后開通運營，BRT運營線網進一步拓展延伸。