廈船重工開建郵輪型客滾船 成全省首開先河

原標題：廈船重工開建郵輪型客滾船 成全省首開先河

廈船重工開工建造的2800客郵輪型客滾船(488A船)效果圖。(通訊員章曉彬攝)

海峽網訊 (廈門日報 記者 劉艷 通訊員 章曉彬)昨日，廈門船舶重工股份有限公司開工建造2800客郵輪型客滾船(488A船)，開創了福建省建造該郵輪型船舶的先河，將進一步推動福建省豪華郵輪產業鏈的發展。

該船由廈船重工為維京客輪承建。維京客輪成立于1959年，是一家總部在奧蘭群島的芬蘭客輪公司，經過多年的發展，公司成為波羅的海郵輪市場的領導者。在昨日上午舉行的開工儀式上，維京客輪總裁揚瀚·塞思在致辭中說:“這是一艘能夠代表未來方向的郵輪船舶，能給予乘客全新的航行體驗”。據介紹，該船屆時將主要運營芬蘭圖爾庫-奧蘭島-瑞典的斯德哥爾摩航線。

近年來，廈船重工致力于加強研發能力，不斷提升企業管理水平，積極踐行“高效造船、數字造船、綠色造船”理念，努力實現企業創新轉型。維京客輪和廈船重工合作開啟了廈船重工進軍郵輪型客滾船領域的第一步，也是廈船重工轉型升級的關鍵點。廈船重工董事長林勤表示，將努力向船東按期交付高質量的船舶，希望未來有更多的“廈門造”船舶航行于四海。

該船船長218米，有13層甲板，車道長1500米，航速最高達22.1節，可提供2800個床位，船上船員及服務人員達到200人，同時還可裝載貨車、轎車、集裝箱車等各類車輛。可以說就像是一座漂浮在海上的微型移動城市，船上配置著世界一流的設備，再加上豪華的內部裝修和高品位的休閑、娛樂、購物中心，使其豪華程度幾乎與郵輪無異，部分區域則超過豪華郵輪。

該船船體線型及推進效率經過多次優化和試驗，達到了全球同類船型最優水平。船的推進系統采用國際最先進的LNG雙燃料主機，這幾乎杜絕了氧化硫的排放，同時也將一氧化氮的排放量減少到了國際航運組織目前規定水平的80%。這意味著，該船的航線將不受任何硫氮排放管控區域的限制。此外，與傳統柴油驅動引擎相比，該船的顆粒物排放也將減少超過90%，二氧化碳排放減少20%—30%，堪稱全球最為環保的高端客滾船。

值得一提的是，為了使船舶具備更全面的性能，該船還專門設計了吊艙、冷能回收、廢熱回收及轉子風帆等設備。第三方數據分析顯示，在合適的風力及服務航速的條件下，船舶應用旋轉風帆可以獲得5%的節能效果，這將使這艘郵輪型客滾船成為當今世界上速度最快、性能最優的大型豪華客滾船之一。