從15條線路擴展到363條 廈門40年公交大跨越

原標題：從15條線路擴展到363條 廈門40年公交大跨越

海峽網訊 據海峽導報報道 (記者 崔曉旭 通訊員 左林)廈門公交，日新月異，改革開放40年來，線路從15條到363條，售票從專人賣票到刷碼乘車，站牌從鋁皮板到電子，車輛從鉸鏈式通道車到純電動公交車……廈門城市公交伴隨著城市建設和經濟規劃，快速發展，跨越提升。

目前，廈門公交集團運營公交線路(含BRT)363條，覆蓋島內外所有區域，日均客運量220萬人次。

●上世紀90年代的湖濱中路公交場站

線路從15條擴展到363條

1977年，廈門公交僅15條基本線路。40年來，根據廈門城市建設和新區發展，結合城市居民的生活水平和出行需求變化，業務不斷拓展，島內外一體化加快建設，不斷開辟、調整、優化，開通居民線路、上下班線路、就醫專線、學生專線、紅領巾專線、離退休老人專線、軍地共建文明專線、旅游專線等各類線路，連接島內外公共交通并形成島外四區環線。

2006年以來，開通進出島大站快線15條；2008年，運營快速公交，提升運能，提高效率，同時開通高峰快線和高峰專線，緩解高峰疏運壓力；2011年實行“村村通”，實現島外四區147個建制村“村村通客車”；2013年開始發展社區公交，解決社區居民出行的最后一公里問題；2016年開通公交專線，發展定制公交，提供差異化服務，滿足不同出行需求。

車票從人工售票到刷卡掃碼

40年前的公交車，有專人售票，售票員背著包，拿著票夾。那年，坐公交車一站只要2分錢。

●通道車上的售票員在賣票

1993年，公交票價實行一票制，改原來的分段計費為上車一律0.5元，為后來實行的無人售票打下基礎。

到了1994年，廈門公交車開通四條準無人售票線路；1995年首創分門上下車，全國先行，大大改善上下客的擁堵狀況。

1996年，廈門公交率先使用TM卡刷卡，又創國內公交刷卡先例；1998年全面推行IC卡，新開線路均實行無人售票，大大提高工作效率；2004年推行“小額支付卡”(即e通卡)項目，廢止公交IC卡自動收費系統，將公交自動收費項目并入新的e通卡系統。

40年后的今天，只要一臺手機，刷二維碼就能乘車了。

站點從鋁皮板站牌到電子站牌

一根電線桿、一塊鋁皮板站牌，這是40年前的公交站點。

1980年起，廈門城市公交先后興建市區各縣及近郊、遠郊主要站點乘客候車廊，但很多站點車站都是以一根電線桿、一塊鋁皮板為站牌簡陋指示。

1995年起，廈門有了不銹鋼廣告式候車廊，一年多時間就建起85座。

2004年公交體制改革后，公共交通場站(含公交樞紐站、首末站)、中途停靠站的統一建設、經營和管理、維護主要歸口公交場站有限公司負責；2014年起實施充電站、社會停車場、物業管理等項目的經營管理。

現在，廈門的公交站點簡潔、美觀，環島路的公交站點還極富創意，甚至還配備電子站牌。

車型從鉸鏈式通道車到純電動車

20世紀70年代，鉸鏈式通道車是城市公交的主力車型，這種連接而成的車輛載客多，負載量大，在之后的二十余年間與普通單車共同運行在城市公交線路。

1993年成立的公交總公司，開始投入、使用雙層巴士，1995年試行空調車，1998年起逐步淘汰通道車，新車選型以單車、中巴為主。

●改革開放初期的湖濱中路公交場站

到了1999年，廈門開始引進大容量、高科技、環保型的車型。2003年在全省范圍內率先引進10臺尾氣排放達歐Ⅲ標準的大容量金龍客車，2010年推廣清潔能源CNG公交車，2011年投放油電混合動力公交車，2014年開始投放LNG液化天然氣公交車。

2015年試點運行10臺6.6米純電公交車，此后不斷配套建設充電樁，并逐步加大純電動公交車投放比例。

(老照片由廈門公交集團提供)