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      廈門公共自行車完成升級 今后終于可以掃碼騎行了

      工作人員對公共自行車進行維修維護。陳理杰圖

      海峽網訊 (海西晨報記者 雷妤)歷時半年,廈門市民終于等來一個相對滿意的結果:廈門公共自行車完成升級,今后,市民持卡或手機掃碼即可租借公共自行車。互聯網時代,手機支付是大勢所趨,這個改變雖然晚了些,但遲到總比不來好。此次市政部門能傾聽民意,奮勇直追,值得肯定。

      這一兩年來,共享單車橫空出世,攪亂城中一池春水的同時,也讓政府和社會對公共自行車服務有了全新的認識。共享單車隨取隨還、停放自由雖廣受市民喜愛,卻因過度投放、亂停亂放等問題飽受詬病;公共自行車租借有序、停放規整,但建設成本高、還車不方便等因素也讓運營效果打了折扣。不可否認,兩者均面臨發展困境。

      面對共享單車的來勢洶洶,有的城市公共自行車已“功成身退”,等不及共享單車企業自身出現問題,便已黯然退市;有的城市取長補短,迎難而上,最終與共享單車平分秋色,一爭高下。

      無論是政府主導還是市場主導,公共自行車和共享單車的最終目的,都是為了解決好城市出行“最后一公里”的問題。破局關鍵就在于誰能搶占市場,誰就能獨占鰲頭;而搶占市場的關鍵,在于傾聽民意,真正便民。

      今年6月,市政部門最終順應民意,實現了年底前掃碼騎車的諾言。從最近的一組數據也可以看出,廈門公共自行車的日均周轉率已從2.0次提升到2.36次,有回暖趨勢。在這場沒有硝煙的戰爭中,市民看到公共自行車的公益性,也看到有關部門的誠意,最終吸引用戶回歸。

      但是,若僅滿足現狀是不行的,對于廈門公共自行車,市民仍有不少期待。目前廈門公共自行車運營仍要依靠政府大量的財政補貼維持,若企業不增強自身的造血能力,謀求創新,長遠來看,未來的路也是舉步維艱。

      在互聯網背景下,人們的思維逐漸被互聯網思維取代,老百姓的需求也不斷求變求新。此次暴露出廈門公共自行車問題,僅僅是一個縮影,我們也期待其他部門,今后碰到類似的問題,也能傾聽民意,通過改革,便民利民。

      回訪與回應

      回訪

      支付方式是否改變?

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      無卡支付已試運行

      智能支付時代,公共自行車也謀求改變。此前,廈門公共自行車管理有限公司向市民承諾,年底實現公共自行車掃碼騎。

      昨日,廈門公共自行車管理有限公司相關負責人回應記者,今年6月以來,他們經過前端開發、中端測試、后端升級等環節,于上周完成523個站點、15452個鎖車樁及7482輛公共自行車升級。目前,每一臺鎖車樁都粘貼二維碼,市民掃碼支付押金后,就可租借公共自行車,履行當初的承諾。

      隨后,記者在天湖路一處公共自行車站點體驗:先使用手機掃描樁面上的二維碼,關注“廈門市公共自行車”微信公眾號進行注冊,支付200元押金后,就可以使用公共自行車了。

      “目前我們無卡支付還處于試運行階段,有些地段因WiFi信號弱,或受其他電磁波干擾,導致掃碼騎車不靈敏。接下來我們將根據市民反饋和回訪情況再完善功能。”相關負責人介紹,這一兩個月來,他們對每一個鎖車樁系統進行升級,每臺鎖車樁升級的時間至少需要2分鐘,工程量較大。

      回訪

      市民體驗感是否更佳?

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      押金降低,“白鷺分”高可免押金

      除無卡支付外,有卡支付也升級了。相關負責人告訴記者,之前,廈門本市戶籍辦卡需交押金400元,外地戶籍交押金1200元。隨著廈門“白鷺分”制度的推出,今年10月1日起,公共自行車所有押金降低為200元。不僅如此,“白鷺分”高于680分的市民,可申請免押金租借,現已有1704位市民申請。

      記者了解到,市民可在“白鷺分”微信公眾號進行授權,隨后前往營業廳提交e通卡、身份證、申請表,即可進行業務辦理。“押金我們會原路返回,以前7個工作日,現在5個工作日就能完成。”負責人說。

      除天湖營業廳外,e通卡的5個代理點也可辦理該業務。在江頭代理點,記者遇到原打算退卡的市民劉女士,當得知“白鷺分”可免押金后,她隨即改變主意,申請了免押金卡。

      “押金無非就是一種約束,當信用體系建立之后,就用道德來約束,公共自行車能跨出這一步,也算進步。”劉女士認為。

      回訪

      市民對改進是否滿意?

      回應

      略有回暖,比高峰時期仍少20%

      相比半年前,市民現在對廈門公共自行車如何看待呢?

      市民張先生說,最近公共自行車有回暖趨勢,一方面是因為部分共享單車企業經營不善,讓大家看到公共自行車的優勢:由政府主導運營,1小時騎行免費,停放有序。此外,他也感受到公共自行車運營比以前用心,車輛損壞后,能較快得到維修。

      目前,廈門公共自行車總用戶數為115901,比高峰時仍少20%;日均騎行量17681次,日均周轉率約2.36次,免費騎行率達98.6%。“每輛車日均周轉率從高峰期3.5次下降到2.0次,最近回升到2.36次。”相關負責人介紹。

      與此同時,市民對公共自行車也提出了更高期待。市民陳先生說,像北京及杭州等城市的公共自行車已試點電子圍欄技術,廈門也可以創新思路,提升自身造血能力,從便民方向再做突破,吸引更多用戶回歸。市民黃女士建議,“白鷺分”免押金功能還應再拓寬。目前,免押金只支持持卡用戶,須前往營業廳辦理。她希望,能將推廣到無卡用戶和手機用戶。

      責任編輯:黃仙妹

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