廈門地鐵2號線首列車抵達廈門 太空艙設計理念、內飾主色調為綠色

原標題：地鐵2號線首列車抵達廈門 太空艙設計理念、內飾主色調為綠色

地鐵2號線列車 好靚！

●首列車昨天抵達廈門，2019年年底試運營

●太空窗設計理念，動感十足；一體式燈帶讓客室更亮

●六輛編組（4動2拖），最高可載客2062人

海峽網12月28日訊（海峽導報記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖 通訊員李琳）小伙伴們翹首以盼的地鐵2號線列車經過3000多公里的長途跋涉，揭開神秘面紗。

昨天上午9時，廈門地鐵2號線首列地鐵車輛順利抵達，時尚流線型車身、六輛編組鋁合金車體、身披大紅彩帶正式亮相鷺島。

地鐵2號線配車51列

廈門地鐵2號線起自海滄區天竺山，終于本島東部五緣灣，線路全長41.64公里，設32座車站。地鐵2號線構建了本島與海滄區的快速過海連接通道，是促進島內外城市新功能區的開發建設及城市環境的一條重要地鐵交通線路。

廈門地鐵2號線車輛為B型車，采用六輛編組（4動2拖），DC1500V接觸網供電。全列車長約119米，最高運行速度80km/h，全線旅行速度大于35km/h。列車有240個座位，最高可載客2062人。

廈門地鐵2號線車輛車體采用鋁合金鼓型車體設計，車頭造型圓潤飽滿，搭配深淺環繞的金屬漆流線配色，凸顯現代科技感，使車輛看上去動感十足。

與地鐵1號線車輛不同，車輛客室采用了太空艙的設計理念，內飾主色調為綠色，與2號線線路色相呼應。

據悉，地鐵2號線共配車51列，由中車唐山機車車輛有限公司制造26列，中車長春軌道客車有限公司制造25列。

客室有緊急解鎖裝置

地鐵2號線列車廂內，看起來更明亮了，客室照明采用貫通一體式燈帶，提升了照明效果。扶手拉環，采用綠色軟拉環，可有效避免磕傷乘客頭部。

同時，列車安裝帶有空氣凈化功能的智能變頻空調系統，可根據室內外溫度變化自動調節車廂溫度，同時優化客室內的氣流組織，為旅客提供清新舒適的車廂環境。

每輛車有8個客室車門，每個客室車門側均有1個緊急解鎖裝置，每輛車有24個乘客緊急報警裝置。列車運行時，如果客室內發生突發事故，乘客可使用緊急報警裝置或車門緊急解鎖裝置，此時司機可通過客室監控攝像頭和緊急對講，進行應急處理。

每輛車設置48塊LCD多媒體播放屏幕（客室座椅上方），8塊LCD動態地圖（車門上方），為乘客提供到站、離站、緊急廣播、廣告等信息。

部分車輛采永磁牽引

廈門地鐵2號線車輛是基于成熟的地鐵車輛技術平臺進行設計，采用先進設計制造標準和新技術，擁有優異的安全性、可靠性和舒適性。

部分車輛采用永磁牽引系統，與傳統的牽引系統相比，具有效率高、重量輕、可靠性高、維護成本低等特點。

除此之外，還應用了新一代無觸點邏輯控制系統（LCU），有效提升車輛冗余性，進一步提升車輛的安全可靠性。在舒適性方面，列車應用了新型通風系統，進一步降低車內噪音，配合符合人機工程學的座椅，將進一步提升乘客乘車體驗。

明年底開通試運營

地鐵2號線車輛于2018年1月開始生產制造，首列車于12月初順利下線。2號線首列到段列車已在車輛廠內完成八十余項試驗驗證，運抵東孚車輛段后，將進行進一步的調試及預驗收作業。

東孚車輛段主要承擔2號線部分配屬車輛的月檢、列檢、停放、運用、整備及定臨修等工作，同時作為全線綜合維修中心承擔全線各系統及設備綜合維修任務。東孚車輛段由運用檢修庫、物資總庫、運轉中心等12個單體建筑組成，未來將是全功能的地鐵之家。

廈門軌道交通集團介紹，2號線后續電客車也將陸續運達廈門配合開展冷滑、熱滑、綜合聯調等試驗，確保車輛的性能滿足運營需要為2019年年底開通試運營做好準備。