公交專用道調查 私家車“蹭道”電動自行車“霸道”

原標題：公交專用道調查 私家車“蹭道”電動自行車“霸道”

海峽網訊 據海峽導報報道 早高峰時段，蓮前公交專用道，四五輛公交車連成串，緩緩前行。車速不快，還不到30km/h，甚至不如隔壁道的社會車輛。

車速不快，是因為一輛電動自行車，就在頭車前方，悠然騎行。

嘀、嘀、嘀……公交司機按了三聲喇叭提醒，電動車沒反應，繼續擋在前方。無奈之下，公交車只能繼續跟著前行。

“碰上不文明的電動車，真是沒辦法，只能后面跟著。”公交司機對此頗有怨言，“隔壁車道有社會車輛，電動車就擋在正中，根本沒辦法超車，太危險了。”

公交專用道本月初啟用，建在原有市政道路上，不做隔離，只在路面上增加標志、標線，同時標明“公交專用”，并在道路上增設標志牌。

公交專用道啟用20天，連日來，導報記者兵分幾路，在早晚高峰時段實地探訪公交專用道。導報記者發現，在公交專用道限時時段，有社會車輛“蹭道”甚至“霸道”的現象，其中尤以電動車為甚。

交通部門提醒，廈門車主千萬別在高峰期進入公交專用車道，對于電動自行車、機動車違反規定進入公交專用車道行駛的，處以200元罰款。

現狀

個別公交車“不在其位”

廈門公交專用道，“一縱一橫”，在湖濱南路輔道右側車道、蓮前西路主道右側車道(蓮坂轉盤至陽光百合段為輔道右側車道)、蓮前東路主道右側車道劃設公交專用車道(“一橫”)。湖濱南路、蓮前路公交專用道，全長11.6公里，是廈門第一條常規意義上的公交專用道。

18日早上7點35分，正值早高峰時段，導報記者在湖濱南路沿線看到，大部分公交車都行駛在公交專用道上，社會車輛行駛在常規車道上，整體秩序井然。

在思明法院門口，導報記者看到，接連兩輛公交車“不在其位”，在公交專用道并無阻礙的情況下，行駛到常規車道上，跟在社會車輛的后面。

3分鐘后，同一地點，一輛原本行駛在公交專用道上的公交車“任性”變道，行駛到常規車道；還有一輛公交車經過，車體三分之二在專用道上，三分之一“伸”到了常規車道。

當晚7點，導報記者再次來到湖濱南路沿線，晚高峰仍有公交車“不在其位”的情況。

在蓮坂轉盤附近，導報記者還看到了“并駕齊驅”的場面：幾輛公交車并排前行，每輛車占了一條車道，沒有依次行駛在公交專用道上。

私家車“擠”走公交車

18日早上8點10分，蓮前東路東方山莊BRT站附近的公交專用道，暢通無阻，早高峰時段，一輛公交車正“獨享”此道，等候紅綠燈。

而隔壁的常規車道，車流較多，每個車道均有20輛以上車輛排隊等候紅綠燈。盡管車流量大，但其他社會車輛恪守規則，沒有逾矩。

哪知好景不長，公交專用道上突然駛來一輛白色小轎車，堂而皇之地跟在公交車后面，打破了原本和諧的畫面。

導報記者在此觀察了5分鐘，粗算了一下，共有六輛車在這期間駛入公交專用道。其中，一輛出租車有載客，載客出租車可以行駛在公交專用道；其他五輛均為私家車，只有一輛借道右轉，四輛均為占用公交專用道的直行車輛，屬于違規行駛。

導報記者注意到，蓮前東路沿線，尤其在有信號燈的路口，私家車占用公交專用道的情況有不少。瑞景商業廣場站附近，一輛私家車公然“搶地盤”，行駛在公交專用道內，還打著雙閃，“擠”走公交車，公交車只好“委屈”地向左側變道超車。

不過，也有些私家車是“誤入”公交專用道。在蓮前東路和洪文路交叉口，一輛私家車違規駛入公交專用道后，又違規停靠。導報記者跑上前詢問，車主一臉茫然，稱并不知情，“啊？不知道公交專用道已經開始啟用，沒注意標識，無意闖入的，下不為例”。

導報記者告知車主，公交專用車道只準許公共汽車、校車和執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車通行，其他車輛不得駛入。

私家車長時間滯留借道區

公交專用道通過路口的位置，交警部門有施劃專門的借道區，路邊的指示牌和地面也會進行標記，供社會車輛借道通行。借道區施劃成長方形，中間有個“×”，借道區的長度一般會有60米左右，車主們可以在借道區臨時借道進行右轉。

導報記者在幾個借道區看到，早晚高峰時段，大多數私家車會特意避讓開公交專用道，需要借道右轉的車輛也會慢行注意避開公交車。

但借道區也存在違規亂象。18日早上8點45分，四輛私家車在湖濱南路中山醫院站的借道區“猶豫不決”，“擠”到了一起――兩輛要往右，一輛要往前，另一輛要往左，擋住了后方車輛的路；再往前一個借道區，一輛私家車直接長時間停在了那里。“每條路上有那么多小路口，沒有劃借道區的路口該怎么辦，是不是就不能右轉了？”一名專車司機很疑惑。

據了解，交警部門沒有在每一個出入口上都施劃借道區，但其實車輛在行駛到該處時，需要轉彎或者進入出入口的時候，是允許臨時借道的，但要注意的是，只能臨時借用，不能長時間進行滯留。

電動車頻頻侵占專用道

站在龍山橋天橋上，居高臨下，遠遠望去，導報記者看到公交專用道時不時就被電動車“霸占”著，三三兩兩，不緊不慢地行駛，十分“悠哉”，有些甚至還是無牌上路。地上明明標著“公交專用道”，一些電動車卻熟視無睹，呼嘯而過，頗有一種“此路是我開”的意味。“電動車主只圖自己方便，違規行駛，這樣的行為不僅擾亂秩序，霸占了原本屬于公交車的專車道，騎車人本身也十分危險，也把自己的生命安全置于不顧。”一公交司機說。

潘宅站至華林站沿路，早高峰時段，路上車多擁堵。導報記者看到兩三輛電動車在車流中穿梭，看得人膽戰心驚。見前方堵車了，電動車還溜進了公交專用道，行駛在公交車前面，仿若“領路人”。公交司機按了兩聲喇叭提醒，哪知道，電動車全然沒聽到，繼續行駛。無奈之下，公交司機只好減速行駛。

在西林云頂站，另一路導報記者搭上一輛開往第一碼頭方向的656路公交車。行駛途中，“半路殺出個程咬金”，一輛電動車不知從哪里躥了出來，司機連忙減速、剎車。沒開多遠，又躥出來幾輛，司機再次減速。

導報記者站在路邊算了一番，15分鐘內，就有20余輛電動車、共享單車在公交專用道上從眼前“飛馳而過”，他們或擋于公交車前，或擠在公交車旁，看著甚是危險。

體驗

車速快了剎車少了

19日早高峰時段，導報記者從思明法院站搭上一輛開往會展中心方向的855路公交車。繞過蓮坂轉盤，開上蓮前西路，再到蓮前東路，公交車一路均行駛在公交專用道上，車子開得平穩，剎車次數明顯比以前少了。“現在有了公交專用道，阻礙少了，剎車次數便減少了。可畢竟是早高峰，車多人也多，速度提升沒那么明顯。”司機老杜說。

站在公交車上，導報記者看向車窗外，偶爾有一兩輛私家車闖入公交專用道，“大多數私家車都守秩序，有個別司機不知情，喇叭‘嘀’一聲，他們馬上就反應過來了。”老杜說，“最頭疼的還是電動車，突然躥進來，猝不及防，而且理直氣壯，擋在前面。”

導報記者還看到一位白發老伯，提著菜走在公交專用道邊，左側就是常規車道的車流，十分危險。

從思明法院站到會展中心，13站，原本要近半個小時。有了公交專用道后，行駛時間縮短了六七分鐘。

老杜說，如果大家都按規行駛，公交專用道不受干擾，理想狀態可節省10分鐘左右。但是有電動車違規行駛，的確有些困擾，希望有關部門可以進一步規范一下。

怪圈

平峰期也不敢上“道”了

昨天中午時段，蓮坂轉盤紅綠燈處，私家車整齊地停在蓮前西路上的常規車道等候，而一旁的公交專用道，空空如也。

據了解，設置公交專用道的時間段只在早晚高峰時段為公交車專用，即7:00-9:00和17:00-19:30，其余時段為社會車輛與公交車混行使用。

可導報記者在走訪中發現，即便在平峰時段，公交車不走專用道了，依然少有社會車輛走，大部分車輛依然行駛在常規車道。

對此，一私家車主道出原因：“怕走錯了被罰，干脆就只走常規車道。”而另一位專車司機說，有時候沒注意看時間，已經過了早高峰，依然“慣性”行駛在常規車道，忘記了非高峰時期是可以混行的。

交通部門提醒，公交專用道的通行時段為每個工作日早晚高峰期7:00至9:00、17:00至19:30，其余時段包括周六周日全天，社會車輛均可使用。

整治

設卡布點查處電動車

根據《廈門經濟特區道路交通安全若干規定》，電動自行車、機動車違規進入公交專用道都要處罰。

第四十五條“駕駛電動自行車有下列行為之一的，公安機關交通管理部門可以扣留電動自行車，并按下列規定處罰：進入城市快速路或者公交專用道路內的，處以二百元罰款。”

第四十七條“駕駛機動車有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門按照下列規定處罰：違反規定進入公交專用車道行駛的，處以二百元罰款。”

“私家車可以自動抓拍處罰，電動車如何自動抓拍？”一市民提出了疑問。

18日早高峰時段，導報記者驅車經過蓮前大道云頂路口和金尚路口時，看到交警部門正組織警力在這兩處路口設卡布點查處電動自行車。據悉，目前廈門交警正加強警力部署開展整治和勸導違法電動自行車，針對闖紅燈、逆行等嚴重的交通違法行為進行查處。

聲音

上班路程變短了

對于公交專用道，大部分乘客持認可態度，認為可以提高出行效率。“這個月，有明顯感覺早高峰沒有之前堵。之前有時候急著上班，公交車跟私家車同一道，堵車堵得心煩，一直看表。現在行駛在專用道上，效率會高些。”在國貿新城站下車的市民王小姐說。“有專用道，肯定是好事啦。雖然也有看到個別不文明的擋路行為，但是利大于弊。我每天都坐公交上下班，能為公交量身打造一條暢通無阻的路當然很好！”在蓮坂附近工作的小陳直言。

導報記者林墨涵崔曉旭黃敏江/文吳曉平/圖