廈門BRT快9高峰線昨日首開 分散快5線、快6線客流量

原標(biāo)題：廈門BRT快9高峰線昨日首開 分散快5線、快6線客流量

市民們首次乘坐快9線。記者 雷妤 攝

廈門網(wǎng)訊(海西晨報(bào)記者雷妤)“BRT家族”又新增了一條線路。昨日7:10，首趟快9線從BRT高崎機(jī)場(chǎng)站始發(fā)，開往前埔樞紐站。記者獲悉，目前，廈門已開通8條BRT線路，其中5條是常規(guī)快線，3條是高峰快線。

昨日7時(shí)左右，記者來到了BRT高崎機(jī)場(chǎng)站，現(xiàn)場(chǎng)已有20多名市民正在等候乘車。在該站點(diǎn)，市民可乘坐快1線、快2線、快5線、快6線、快8線和快9線。其中，快9線是快5線(前埔樞紐站—同安樞紐站)、快6線(前埔樞紐站—廈門北站)的高峰線，途經(jīng)高崎機(jī)場(chǎng)、縣后、雙十中學(xué)、市行政服務(wù)中心等8個(gè)站點(diǎn)，約8分鐘-10分鐘發(fā)送一班。

7時(shí)30分左右，客流量漸漸增多，記者注意到，當(dāng)快5線和快6線行駛到縣后站時(shí)，車廂已經(jīng)滿載，無法再上客。可以說，快9線開通后，極大地分散了一部分前往前埔樞紐站方向的客流。

“我工作地點(diǎn)在前埔，住在蔡塘，每天都乘坐快5線、快6線上班，每次一到高峰期就要等上好幾趟，才能坐上車。”市民劉先生說，因?yàn)閾?dān)心遲到，他都會(huì)盡量提前10分鐘出門，“現(xiàn)在有了快9線，我不用提早出門了”。

廈門市快速公交運(yùn)營有限公司業(yè)務(wù)科副科長鄭鶯婷介紹，今年初，監(jiān)控調(diào)度中心成立，負(fù)責(zé)監(jiān)控每個(gè)站點(diǎn)客流量和客流走向。經(jīng)過幾個(gè)月的觀察分析，他們注意到，從前埔到高崎機(jī)場(chǎng)段客流量較大，特別是早晚高峰期的“潮汐現(xiàn)象”明顯，早高峰時(shí)進(jìn)島客流大，晚高峰時(shí)出島客流量大，偶爾會(huì)出現(xiàn)市民擠不上車的情況。

對(duì)此，廈門市快速公交運(yùn)營有限公司調(diào)度了5臺(tái)長12.5米的公交車，開通了快9線。“多長時(shí)間發(fā)車，我們也進(jìn)行了測(cè)算，太密會(huì)造成資源浪費(fèi)，太疏會(huì)導(dǎo)致市民等太久。”鄭鶯婷說，未來，他們將根據(jù)客流量變化，實(shí)時(shí)調(diào)整全線的BRT線路。

延伸閱讀

快9線(前埔樞紐站—BRT高崎機(jī)場(chǎng)站)

停靠站點(diǎn)：

高崎機(jī)場(chǎng)、縣后、雙十中學(xué)、市行政服務(wù)中心、金山、蔡塘、洪文、前埔樞紐站

運(yùn)營時(shí)間：

工作日早高峰：

高崎機(jī)場(chǎng)7:10-9:00

前埔樞紐站7:28-9:17

工作日及周日晚高峰：

高崎機(jī)場(chǎng)17:10-19:00

前埔樞紐站17:28-19:17

你所不知道的BRT

廈門BRT開通已11年，從最初僅有一兩條線路，到如今已發(fā)展為8條線路。關(guān)于這些線路，幾個(gè)“最”你知道嗎？

站點(diǎn)最多：快2線（第一碼頭—同安樞紐站），全線共有33個(gè)站點(diǎn)。

站點(diǎn)最少：快9高峰線（高崎機(jī)場(chǎng)站—前埔樞紐站），有8個(gè)站點(diǎn)。

發(fā)班最早：快1線（第一碼頭—廈門北站）。從第一碼頭往廈門北站方向，凌晨5:45發(fā)出首趟車。之所以發(fā)班這么早，是為了市民能夠趕上廈門北站的首趟動(dòng)車。最晚收班的也是快1線，從廈門北站往第一碼頭方向末班車22:40，為了讓乘坐最后一班動(dòng)車的市民能夠趕上。

最早開通：快1線于2008年9月1日開通，不過初投入運(yùn)營線路僅運(yùn)營第一碼頭至華僑大學(xué)段。同期開通的還有快2線（第一碼頭—同安樞紐站），初開通時(shí)快2線運(yùn)營從機(jī)場(chǎng)站至西柯樞紐站段，以及快3線（第一碼頭—前埔樞紐站）。