廈門新能源汽車發(fā)展迅速 充電設(shè)施安全如何保障？

東南網(wǎng)8月14日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 沈華鈴/文 陸軍航/圖）眼下，廈門街頭的新能源汽車越來越多，成為人們出行的重要交通工具之一，停車位充電樁的建設(shè)也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。新能源汽車充電設(shè)施的監(jiān)管與安全，備受業(yè)界關(guān)注。

為有效監(jiān)管全市充電設(shè)施，廈門充電設(shè)施政府監(jiān)管平臺已于7月24日正式上線運(yùn)行，目前已接入全市85%的充電樁。

而在技術(shù)層面，記者獲悉，目前關(guān)于新能源汽車充電安全，有一種兩層防護(hù)技術(shù)。在汽車充電過程中，產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)與能量數(shù)據(jù)，分別被CMS主動(dòng)防護(hù)層與大數(shù)據(jù)防護(hù)層進(jìn)行計(jì)算、分析與防護(hù)，被防護(hù)住的數(shù)據(jù)，會匯集到異常充電訂單數(shù)據(jù)庫中，并終止充電；正常的數(shù)據(jù)則被充電網(wǎng)放行，從而保證安全充電。

現(xiàn)狀

廈門充電樁建設(shè)呈爆發(fā)式增長

廈門是省內(nèi)新能源汽車發(fā)展最快的城市，根據(jù)最新數(shù)據(jù)，目前，福建省新能源汽車保有量達(dá)8萬余輛，廈門市新能源汽車保有量達(dá)4.1萬余輛。廈門電動(dòng)汽車保有量位居全省第一，占福建全省的一半以上。

隨著廈門新能源汽車越來越多，廈門充電樁建設(shè)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，截至2019年6月，全市累計(jì)建成公共及專用充電站365個(gè)，充電樁4687根。2018年全市社會充電量達(dá)1.6億千瓦時(shí)，充電熱度排名全國第三。

而根據(jù)規(guī)劃，廈門新能源車預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到8.3萬輛，需要集中建設(shè)相匹配的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施。2019年廈門市將建設(shè)8891個(gè)充電樁，其中公共充電樁906個(gè)，城市公交充電樁1226個(gè)，公路客運(yùn)充電樁507個(gè)，物流等專用車及電動(dòng)作業(yè)設(shè)備充電樁6252個(gè)。到2020年，廈門市將累計(jì)建設(shè)2.96萬個(gè)充電樁，其中公共充電樁8209個(gè)，城市公交充電樁2840個(gè)，公路客運(yùn)充電樁940個(gè)，物流等專用車充電樁17590個(gè)。

風(fēng)險(xiǎn)

充電站建設(shè)無序等問題隨之出現(xiàn)

“補(bǔ)貼導(dǎo)向引發(fā)對能量密度的無限追求，對高續(xù)航渴望帶來的電池充電倍率的提高，早年即將壽命到期的一批車，都帶來了相應(yīng)的安全隱患。”近日，福建省新能源汽車充電安全高峰論壇在廈門進(jìn)行，特來電首席科學(xué)家鞠強(qiáng)表示，這幾年，新能源汽車的產(chǎn)銷量同步增長，但是安全形勢也是越來越嚴(yán)峻。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017-2018年底國內(nèi)共發(fā)生新能源汽車安全事故超過59起，涉及汽車超過153輛，其中廈門2018年發(fā)生2起。據(jù)業(yè)界統(tǒng)計(jì)，80%的起火事故，發(fā)生在充電過程中或者充滿電后的一段時(shí)間內(nèi)。

此外，據(jù)廈門市停車產(chǎn)業(yè)協(xié)會相關(guān)人士介紹，在廈門充電市場蓬勃發(fā)展的同時(shí)，充電站建設(shè)無序、利用率和運(yùn)營效率低、缺乏數(shù)據(jù)監(jiān)控手段等問題也隨之出現(xiàn)。因此，新能源汽車充電設(shè)施的監(jiān)管與安全防護(hù)至關(guān)重要。

措施

廈門85%充電樁納入政府監(jiān)管平臺

為有效監(jiān)管全市充電設(shè)施，7月24日，在廈門市發(fā)改委、市工信局、市停車產(chǎn)業(yè)協(xié)會和北京聯(lián)行科技的支持下，在全市各充電運(yùn)營商的積極配合下，由國網(wǎng)廈門供電公司承建監(jiān)管平臺，廈門充電設(shè)施政府監(jiān)管平臺正式上線運(yùn)行。這也是我省首個(gè)充電設(shè)施政府監(jiān)管平臺。

目前，該平臺已接入充電樁5104根，占廈門市充電樁總數(shù)的85%，接入數(shù)據(jù)還在持續(xù)增長中。平臺對充電設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析，充電設(shè)施類型、故障信息、實(shí)時(shí)充電設(shè)施狀態(tài)分布等信息，都能在平臺上看到，將為今后新能源汽車的投放、充電站布局規(guī)劃提供參考依據(jù)，也可以為電動(dòng)汽車車主以及居民從充電以及用電的角度提供更好的服務(wù)。此外，平臺還提供政策發(fā)布、補(bǔ)貼審核發(fā)放等線上渠道，支撐政府科學(xué)高效開展行業(yè)監(jiān)管。

技術(shù)

充電網(wǎng)兩層防護(hù)技術(shù)保障充電安全

據(jù)鞠強(qiáng)介紹，面向新能源車安全，特來電開發(fā)了充電網(wǎng)兩層防護(hù)技術(shù)，即CMS主動(dòng)防護(hù)層與大數(shù)據(jù)防護(hù)層。每輛汽車充電過程中，產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)與能量數(shù)據(jù)，分別被CMS主動(dòng)防護(hù)層與大數(shù)據(jù)防護(hù)層進(jìn)行計(jì)算、分析與防護(hù)。被防護(hù)住的數(shù)據(jù)，會匯集到異常充電訂單數(shù)據(jù)庫中，并終止充電；正常的數(shù)據(jù)則被充電網(wǎng)放行。

防護(hù)模型為了能更精準(zhǔn)、更有針對性，模型的輸入，被分為了三種，即充電實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，代表車輛當(dāng)前狀態(tài)；車輛歷史檔案，代表既往歷史；對應(yīng)車型的歷史檔案。這三部分?jǐn)?shù)據(jù)共同輸入，開始由兩層防護(hù)體系的防護(hù)模型進(jìn)行檢測、分析、計(jì)算。每個(gè)模型都要過一遍，根據(jù)模型計(jì)算的結(jié)果，如果觸發(fā)了防護(hù)閾值，再充電就會影響安全，此時(shí)充電行為將被停止。反之，不會有任何安全問題，將被放行，繼續(xù)充電。

通過這兩層安全防護(hù)體系，特來電防護(hù)了4.6萬車次的充電隱患，防護(hù)占比0.65%，預(yù)防燒車事故7起。在2019年前3個(gè)月，又預(yù)防了燒車事故5起，減少了65%的燒車事故。