“絲路海運”加快開拓“海絲”合作共贏新航道

新華社廈門4月10日電（記者黃鵬飛）走進廈門港海天碼頭，整齊排列的智能化橋吊作業(yè)繁忙，在一艘剛剛靠泊的集貨輪上，來自福建和江西的食品、服裝、家具等貨物正被穩(wěn)穩(wěn)裝載，將隨著“絲路海運”航線駛向東南亞各國。

去年以來，以“絲路海運”命名的航線合作平臺在福建廈門啟動運營。由企業(yè)倡議發(fā)起、政府支持建設、國內(nèi)外業(yè)界廣泛參與，“絲路海運”正踐行著合作共贏理念，加快開拓“21世紀海上絲綢之路”互聯(lián)互通新航道。

市場先行開啟合作新篇章

2018年12月24日，廈門港務控股集團攜手福建交通運輸集團、中國遠洋海運集團等共同發(fā)起成立“絲路海運”聯(lián)盟的倡議，同時成立“絲路海運”運營平臺——福建絲路海運運營有限公司。

廈門港務控股集團有限公司董事長陳志平介紹，立足于福建“海絲核心區(qū)”，“絲路海運”旨在加大“硬件”基礎設施投入，加快“軟件”服務能力提升，以標準化流程推動建成設施完善、網(wǎng)絡健全、運量增長、便捷高效的“海絲”航運服務體系，打造“一帶一路”航運綜合物流服務品牌。

這一倡議一經(jīng)提出便引起國內(nèi)外業(yè)界關注，地中海航運、以色列以星等60余家航運、港口、陸地港、貨運、供應鏈管理企業(yè)積極響應。以星航運（中國）有限公司廈門分公司總經(jīng)理陳志欽表示，“隨著‘一帶一路’建設不斷推進，‘海絲’航線也成為航運企業(yè)關注的焦點，這一平臺打通了航運物流鏈條各個環(huán)節(jié)，將進一步推進資源共享，促進政策優(yōu)惠落地，未來令人期待。”

來自上海的新海豐集裝箱運輸有限公司同樣積極參與“絲路海運”。新海豐廈門分公司總經(jīng)理柯斐表示，近年來公司在廈門先后布局了8條“海絲”航線，年貨運量接近15萬標箱。“目前‘一帶一路’各國航運服務標準仍存一定差異，未來有較大整合提升空間，‘絲路海運’或將為行業(yè)帶來更多創(chuàng)新力量。”

優(yōu)先服務保障“海絲”行穩(wěn)致遠

“我們將以廈門為試點，集中優(yōu)勢先打造高質量航運服務的新樣板。”廈門市發(fā)改委副主任傅如榮介紹，福建與東南亞地區(qū)具有悠久的經(jīng)貿(mào)與文化交流歷史，廈門港具備得天獨厚的優(yōu)勢來開展“海絲”航運合作。下一步，廈門將加快推進港口服務標準化、通關便利化，著力打造一批高質量航線支持“絲路海運”行穩(wěn)致遠。

廈門港口管理局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自“絲路海運”啟動以來至今年3月底，34條“絲路海運”航線共開行完成269航次，完成集裝箱吞吐量超過21萬標箱，與去年同期相比增長10.35%。

今年一季度，廈門港、福州港基于“絲路海運”倡議共同推出10項全新服務標準，涉及船舶服務、航道優(yōu)先、集裝箱裝載、海鐵聯(lián)運等多個物流環(huán)節(jié)綜合效率提升，對船東與企業(yè)貨主實現(xiàn)精準保障。

福建絲路海運運營有限公司常務副總經(jīng)理胡煜斌介紹，今年3月，廈門港曾因濃霧封港5次，其間已有6艘次“絲路海運”命名航線船舶獲得優(yōu)先靠泊、離泊，大大縮短了船舶在港非作業(yè)等待時間，保障了貨物流通時效性。“隨著‘絲路海運’建設工作不斷推進，目前各項保障措施正逐一落到實處。”他說。

海陸聯(lián)運匯聚“一帶一路”合作新力量

今年4月1日，地中海航運“塞斯潘紐約”集裝箱貨輪啟動首航。沿著由廈門港開行的全新“絲路海運”航線，“塞斯潘紐約”將運載著來自福建與江西等地的食品、服裝和家具商品，直達越南、泰國、馬來西亞及新加坡等國。

廈門港口管理局局長吳順彬介紹，目前“絲路海運”已推出第二批18條命名航線，新航線覆蓋福建福州、廈門與菲律賓馬尼拉、越南胡志明、馬來西亞丹戎帕拉帕斯、阿聯(lián)酋杰拜阿里等“一帶一路”重要港口。同時，一系列對標國際一流的服務標準正在加快落地，對接海鐵聯(lián)運的運作機制已加快形成。

“海上航線沒有固定實體，船舶、碼頭和企業(yè)的組合相對自由，我們只有用服務和創(chuàng)新才能爭取到更多市場。”吳順彬表示，未來“絲路海運”將聚焦標準化運營機制建設，加快形成業(yè)界清楚感知的物流品牌，期待可與“中歐班列”實現(xiàn)優(yōu)勢互補，進一步打通“一帶一路”的海陸物流互聯(lián)互通體系。

傅如榮介紹，借助“海絲核心區(qū)”區(qū)位優(yōu)勢，廈門市已先后開通了6條中歐班列國際線路，打通了從東南沿海通達亞歐12個國家30多座城市的物流通道，僅2018年已完成發(fā)運175列，累計貨值逾33億元。下一階段，廈門將以港口航運依托，進一步將攬貨范圍輻射至臺灣和東南亞，加快海鐵聯(lián)運建設，將中歐班列與“海絲”市場開展全面對接。