廈門多個新小區人車分流 電動車卻跑得歡

小區人車分流 電動車卻跑得歡

廈門多個新小區存在這一現象，居民呼吁加強管理

人車分離的小區，道路上卻人車混行。 攝于海滄綠苑新城小區

小區內是有停車位的，但有時車主直接把電動車停在防盜門外。

廈門晚報訊（文/圖 記者 陳鵬程）“明明是人車分離的小區，道路也是設計給人走的，結果很多業主騎著電動車在人行道上亂竄，路那么窄，老人孩子又那么多，萬一撞到人那怎么得了？”近日，家住半山御景小區的徐女士反映了自己的苦惱。

記者走訪發現，存在這類現象的人車分離小區不在少數，居民對此意見不一，有的認為電動車為人們提供了便利。也有人擔心，如果任由電動車橫行，可能存在安全隱患。如何在便捷與安全之間找到一個平衡點，困擾著這些小區的管理者。 

現場情況

汽車都駛入地下車庫  電動車闖入人行道

近日的一個晚上，記者來到半山御景小區，發現小區的車輛均駛入地下車庫，車主通過大堂走入小區內部可以直達中庭。中庭內綠化不錯，不過道路較窄，四個人并排可以勉強通過。

徐女士說，這個小區建成八九年了，“我們小區中庭算比較大的，走一圈有幾百米。以前電動車好像并不多，但今年以來明顯感覺多了不少，尤其是今年下半年以來，每天晚上都能看到好幾輛電動車在小區里行駛，很多都是從居民樓里開出來的，應該就是小區的業主。”徐女士說，后來她找物業反映了這件事，情況才有所好轉，但依然能看到。

記者在幾處居民樓架空層轉了一圈，發現有幾輛電動車和自行車停放在一起，為數并不多。

海滄綠苑新城小區也是人車分離小區，小區內也時常能見到電動車行駛的場景。和半山御景不一樣的是，進入該小區后，有一圈內部道路，可供車輛停放或駛入地下車庫，靠近中庭花園和樓宇部分，采用隔離樁將機動車隔開。小區面積很大，內部道路較為寬敞，目測有三到四米。小區道路上，電動車和自行車很多，多數沒有開車燈，常常出現人車擦肩而過的情況。

記者注意到，電動車從小區的各個通道進出，暢通無阻，未看到小區門崗采取管制措施，也沒有看到減速慢行等提醒標識。在居民樓防盜門前和架空層內，停放著不少電動車和摩托車。　

居民意見

車子從身旁呼嘯而過  晚上散步很不安全

陳先生是半山御景的住戶，說起小區內的電動車，他一肚子火:之前小區里沒什么電動車，最近感覺突然變多了，特別是晚上，在小區里散步，經常有電動車從身旁呼嘯而過，有的車不開燈，有的開燈后又特別刺眼，跟汽車的遠光燈一樣，叫他關掉或者調暗一些，那些人根本不理你。讓陳先生最生氣的是，有一次，他和懷有身孕的妻子在小區散步，一輛電動車直接沖他們背后開過來，還好他聽到了背后有聲音，將妻子拉到一邊，否則可能就被撞了，“那人既不開燈也不鳴笛，居然還瞪我們，好像是我們擋了他的路一樣”。

帶孫子在小區里散步的葉女士說，對于這些電動車，最反感的就是這些人不守規則。“我們小區有設專門的停放區，但很多人圖方便把車直接開回家，還放在樓道里充電，有的還停在消防梯里。之前聽說有發生過消防梯雜物著火的事情，幸虧發現得早。而且，那些騎車的人，打開車燈后，燈光直接照到孩子眼睛里，也不知道那么刺眼的光對孩子視力會不會有影響。”

綠苑新城住戶羅先生說，前不久，他孩子在中庭跑，差點和一輛沒有開燈的電動車撞一起，幸虧他及時拽住了孩子的胳膊拉回來了。“這種情況不是一次兩次了。小區里的電動車太多了，很多人隨意停放，防盜門外停得到處都是，妨礙進出不說，還有人直接拉電線充電，應該專門找一塊空地充電。”羅先生說，“我以前也有考慮過買輛電動車，但考慮再三還是放棄了，現在我寧可早點出門用走路的方式送孩子去學校。”

車主聲音

買電動車迫不得已 多數還是守規矩的

住在半山御景的王先生有一輛電動車，他說:“我之所以會將車子開進小區里，其實也是為了方便。我偶爾會騎電動車去周邊買東西，我一般都會從車庫里走，中庭里的孩子太多了，萬一磕碰一下，事情就大了。我的車子比較小，可以放在陽臺上，不像那些大的，開得特別快，比較危險。”

綠苑新城的郭先生也有一輛電動車。他說:“我們小區樓棟的間距大，小區面積也大，我是去年搬過來的，住了一段時間后發現，沒有一個代步工具真的不方便，出小區大門就要走十分鐘，送孩子上學就更遠了。像我這種經常叫外賣的，如果小區不讓電動車走，估計那些外賣小哥會累死。大部分車主還是比較守規矩的，能把車停在樓下的架空層，停得整齊其實問題不大。”

瑞景公園小區也是一個面積大、人車分離的小區。家住該小區的蔡先生認為，在小區內合理使用電動車無可厚非，“使用電動車的，基本都是用于代步，有的是用來接送小孩，畢竟學校門口停車不便，開車過去會增加擁堵，遠不如電動車靈活機動。其實，讓電動車走地下車庫是一個不錯的辦法，小區內部道路有很多孩子，有的會騎自行車玩平衡車，很多都是沒有剎車的，大人騎電動車、自行車，有可能給孩子造成危險。”

物業應對

采取多種規范措施 降低車速引導停放

怡家園物業半山御景管理處經理徐先生說，小區內部道路當初設計只有2.5米寬，因此不建議業主在那邊騎車。物業工作人員日常有宣導，大部分車主都會定點停放，但也有部分業主不配合，反而辱罵物業人員。

對于部分業主提出將電動車開入地下車庫的建議，徐經理認為，如果出入口未開設專門的非機動車通道的話，不建議電動車和汽車混行，即使要停放，也需要設置分區與其他汽車隔開。

海投物業綠苑新城管理處客服主管郭先生說，為了方便管理，業主可在管理處登記領取一張寫有編號的藍色反光不干貼，這種車貼既方便小區管理，若是車輛遺失或錯放他處，也方便尋找主人。小區電動車進出時，保安也會通過車身上的車貼確認是否為小區車輛。

郭先生說，日常對業主的勸導，主要是勸業主行駛時降低車速，在小區內不要超過每小時10公里，且禁止鳴笛，以免產生噪音影響他人休息。在樓道電梯間等顯眼處設有警示牌，嚴抓部分業主圖方便，將電動車帶上樓在樓道充電的現象。對此，一有發現就將車子挪到停放點。每天早上，工作人員也會將停放在防盜門前的電動車一一挪到停放點，避免堵塞通道。