探訪廈門高崎國際機場海關關員檢疫工作流程

守好空中大門 直到戰(zhàn)“疫”大勝   

廈門高崎國際機場海關關員如何檢疫，記者探訪T3航站樓   

開欄語

隨著本地疫情得到有效控制，廈門的復工、復產(chǎn)、復學等陸續(xù)進入正軌。

不可否認的是，疫情改變了廈門人。我們變得更嚴謹：許多抗“疫”人員依然堅守一線，多數(shù)人還戴著口罩，為了自己，也為了他人；我們變得更堅強，為順利復工復產(chǎn)復學，探索出許多具有創(chuàng)造性的方案；我們變得更友愛，許多普通人站了出來，為公共利益而奔忙，展現(xiàn)了廈門人守望相助的優(yōu)良傳統(tǒng)。今起，海西晨報開辟專欄，以記者親歷的形式，帶讀者感受城市復蘇的氣息。

廈門海關工作人員為入境旅客監(jiān)測體溫，并進行流行病學調(diào)查等。記者 唐光峰攝

海西晨報訊（記者 白若雪 通訊員 謝臻）新冠肺炎疫情在全球范圍持續(xù)蔓延，作為重要入境口岸，當前廈門高崎國際機場每日入境旅客數(shù)量也躍升至全國第三位。嚴防境外疫情輸入，成為廈門境外人員入境管理的當務之急。廈門海關的關員通過“7×24”的專業(yè)執(zhí)法，用忠誠與使命筑牢國門第一線，成為疫情防控的重要力量。

3月28日，記者來到廈門高崎國際機場T3航站樓，跟隨廈門海關關員，了解了他們的工作流程。

分析軌跡提前研判

“飛機起飛后，艙單數(shù)據(jù)就會正式發(fā)送到我們手中。我們會利用大數(shù)據(jù)，對全部旅客進行行動軌跡分析，然后根據(jù)研判規(guī)則做好預判。”機場海關旅檢二科副科長林晨毅介紹，全方位的數(shù)據(jù)會幫助海關關員提前判斷，旅客是否到達或經(jīng)過海關總署發(fā)布的重點防控的24個國家和口岸關注的35個重點國家（以下簡稱“24國和35國”），讓他們能更精準地檢疫，并針對不同類型旅客評估風險等級，讓他們分流分撥下機。

3月28日，來自東京的NH935航班一落地高崎國際機場，身穿防護服的海關工作人員就上機檢疫。

排查發(fā)現(xiàn)的確診或疑似病例，體溫超過37.3℃或有干咳、乏力等癥狀的旅客，以及上述人員的密切接觸者，將直接被帶下飛機，進入機坪的負壓隔離室，然后由120救護車直接送往定點醫(yī)院；順利下機的旅客則走入境通道。從機艙門到坐上機場大巴前往隔離點，短短的幾公里已成為無縫隙閉環(huán)管理的路線。

兩次測溫引導申報

在預審崗的旅客填寫完健康聲明后，終審崗的關員會對旅客進行確認和檢查，確保聲明完整、準確、真實。隨后，來自24國和35國的旅客必須經(jīng)過兩道紅外測溫篩查，其他旅客則需要經(jīng)過一道紅外測溫。紅外測溫正常的旅客需再經(jīng)過一道人工額溫槍測溫，確認無恙后，即可進入流行病學調(diào)查區(qū)，而體溫異常的旅客則需要進入排查室。

“有些旅客可能因為在飛機上穿得比較多，下飛機后又拖著行李走路，體溫比較高。這就需要他們脫衣休息片刻后，重新測溫。”林晨毅說。

逐一詢問形成檔案

流行病學調(diào)查區(qū)是大廳里最熱鬧的區(qū)域。并排坐著的關員逐一監(jiān)測旅客體溫，開展流行病學調(diào)查，引導旅客主動申報健康狀況，并解答他們的各類疑惑。

做完流行病學調(diào)查的旅客還需進行最后的采樣才能出關。“在飛機上勞累嗎？”“這段時間有出去旅行嗎？”……剛回國的旅客都會有不同程度的恐慌和焦慮，海關關員以親切的問候交談，慢慢了解旅客的旅居史、暴露史和接觸史，有助于排查形成完整的追溯檔案。

做完流行病學調(diào)查的旅客，經(jīng)過海關關員的引導進入專門區(qū)域進行核酸采樣后，才能出關取行李，然后坐上專門的大巴前往隔離點。

特寫

精兵強將奔一線守好第一道關口

你見過凌晨四五點的廈門嗎？過去的兩個多月，廈門海關關員們見過太多次，因為每天交接班的時間都在凌晨5點。連日來，多例經(jīng)廈門高崎國際機場海關入境的新冠肺炎確診病例被發(fā)現(xiàn)，都離不開廈門海關人的堅守。廈門海關多次選調(diào)精兵強將支援一線，一線的旅檢人員從平時90人增加到兩百多人，貢獻出進出境口岸疫情防控的“硬核”力量。

“早飯煮好了，在鍋里保溫，起床了記得吃。今晚下班可能會有點遲，你先睡。”這是某日凌晨4點，機場海關旅檢三科副科長陳元超在微信里給女兒的留言。堅守旅檢工作20年的她，其實剛做完手術不久，每天5時上班、隔天清晨6時左右下班是她如今的工作常態(tài)。

而曾經(jīng)參加過抗擊“非典”“甲流”工作的機場海關旅檢一科科長秦浩，作為機場海關疫情防控阻擊戰(zhàn)的應急聯(lián)絡人，積極參與各項防控方案和規(guī)程的制定，還親自參與現(xiàn)場流調(diào)與采樣工作。疫情防控期間，他協(xié)助確診甲型流感病例6例、乙型流感2例。

在流行病學調(diào)查區(qū)，海關關員常常穿著防護服一坐就是好幾個小時。最多的時候，他們要面對2000多人次的入境大軍；時間最長的一次，他們甚至一整天都堅守在此。

3月19日，林晨毅在崗位上從凌晨5時一直忙碌到第二天早上7時。“大家都是這樣堅持下來的。航班有空隙時，我們就休整一下，然后繼續(xù)投入下一場戰(zhàn)斗。”林晨毅表示，守好這一道道關，就是守好國門、守好家門，是他們的本分。

他們都是海關關員的縮影。如今，國門衛(wèi)士與病毒的拉鋸戰(zhàn)還在繼續(xù)。海關人將繼續(xù)堅守在廈門口岸嚴防疫情輸入的第一道關口，直到戰(zhàn)“疫”大勝。

體驗

穿上密封防護服半小時全身冒汗

當日，記者體驗了穿防護服的全過程。進行手部衛(wèi)生清潔后，開始戴一次性工作帽、醫(yī)用防護口罩、內(nèi)層醫(yī)用一次性乳膠手套，再穿上醫(yī)用一次性防護服，將防護面屏戴在防護服外，再穿一次性靴套、戴外層手套，并確保手套覆蓋袖口，整套穿戴流程下來需要十多分鐘。

穿上防護服差不多五分鐘后，記者呼吸就沒有那么暢快了；不到半個小時，記者全身冒汗，防護面罩也出現(xiàn)了水霧。此外，由于防護服領口較高，還會頂?shù)胶韲担钊瞬惶娣?/p>

“這正說明你的防護服穿得好、密封性強。”林晨毅說，一開始大家都不太適應，但很快就克服了。“堅持下來就習慣了，畢竟這是工作的一部分。”

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入境須接受四階段監(jiān)測管理

海西晨報訊（記者 白若雪）28日，廈門市應對疫情工作指揮部外事組發(fā)布《廈門機場口岸入境人員健康管理全流程》，整個流程分為航班管控、通關檢查、分流轉送、醫(yī)學觀察四個階段，嚴防境外疫情輸入。

第一階段為航班管控階段。旅客需在“i廈門”微信公眾號上預登記。航班出發(fā)日，旅客在值機時和登機前各接受一次體溫測試。體溫異常者（超過37.3℃）將不予辦理登機手續(xù)。

第二階段為通關檢查階段。飛機落地高崎國際機場，旅客在飛機上接受海關登臨檢疫。

第三階段為分流轉送階段。經(jīng)體溫檢測后，入境人員至各接待窗口進行登記分流。工作人員將引導入境人員上車前往集中醫(yī)學觀察酒店。

第四階段為醫(yī)學觀察階段。集中醫(yī)學觀察期間，核酸檢測結果呈陽性的進一步檢查或收治。符合條件的人員，可向酒店工作專班申請轉為居家醫(yī)學觀察。經(jīng)審核可改為居家醫(yī)學觀察的入境人員，按“點對點”閉環(huán)管理的原則落實轉送。在廈集中醫(yī)學觀察滿14天和集中醫(yī)學觀察7天后實施居家醫(yī)學觀察滿7天的人員經(jīng)再次核酸檢測呈陰性的，由屬地區(qū)衛(wèi)生疾控中心出具醫(yī)學觀察證明。

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