中歐（廈門）班列出口累計突破10萬標箱 “鋼鐵駝隊”釋放貿易通道潛能

繁忙的廈門海滄港區。 陳新新攝

伴隨一陣長長的汽笛聲，滿載110標箱嬰兒紙尿褲等貨物的中歐（廈門）班列從福建省廈門市海滄車站緩緩駛出。

“我們作為福建省對俄服裝貿易額最大的外貿企業，通過中歐班列可以快速完成當季服裝的交貨，搶占市場份額，提升產品市場競爭力，給企業帶來更多的貿易機會。同時，中歐班列穩定的開行、合理的運價，為企業提供了有效的物流方案。”廈門建宇實業有限公司國際事業部經理熊立新介紹，今年前7個月，該公司已通過中歐（廈門）班列向歐洲出口了76標箱的服裝、包袋等貨物，貨值約500萬美元。

作為全國首條由自貿試驗區始發的國際班列線路，8月2日，中歐（廈門）班列累計發送量突破10萬標箱，貨值超300億元。

自2015年8月16日開行以來，中歐（廈門）班列已穩定開行廈門—歐洲、廈門—中亞、廈門—俄羅斯3條國際貨運干線，主要通達波蘭、匈牙利、德國、俄羅斯等12個國家30多個城市，并已實現泰國、越南等東南亞國家的海鐵聯運，有效助力國家物流新通道建設。

廈門建發物流有限公司是中歐（廈門）班列中俄線路運營平臺，該公司經理歐嚇平說：“廈門是東南沿海重要港口城市，以往企業出口歐亞大陸的產品基本通過海運方式。中歐班列運輸時間比海運節省了三分之二，同時具有運價比空運低、運輸時效比海運高等多重優勢，有力促進了廈門外貿發展。”數據顯示，泰國、越南、印尼等周邊國家（地區）貨物借道廈門完成過境運輸，將原本需要30天至40天的運輸時間壓縮至20天內。

中歐（廈門）班列在亞歐大陸縱橫交錯的鐵軌上飛馳往來，大力借助“絲路海運”核心區的突出優勢，與多種運輸方式有效結合，發展了以鐵路運輸為核心的多式聯運業務，不僅幫助更多“中國制造”走出去，也幫助沿線國家和地區的企業打開中國市場的大門。據廈門海關統計，8年來，中歐（廈門）班列累計完成運輸10.5萬標箱、貨值超310億元，貨物種類包括電子、機械、日用品、食品、木制品等，細分產品超過1000種。

為充分發揮廈門口岸腹地優勢，保障中歐（廈門）班列順暢通關，廈門海關充分發揮國際貿易“單一窗口”平臺優勢，實現跨部門無縫對接，不斷精簡企業申報與查驗手續，實現貨物“即到、即查、即放、即轉”；密切與貨運企業、鐵路及口岸部門溝通，開辟“綠色通道”，采取便捷轉關模式保障班列“一次報關、一次查驗、全線放行”。

2022年6月，中歐（廈門）班列新增臺灣—廈門—圣彼得堡海鐵聯運線路，搭建中國臺灣地區至俄羅斯的高效快捷線路，比全程海運節省近一半時間。同年10月，中歐（廈門）班列支持企業開出福建首列出口冷鏈國際專列，為福建及周邊地區農副產品打通了國際冷鏈物流通道。

中國（福建）自由貿易試驗區廈門片區管理委員會加強與中國鐵路南昌局集團有限公司、中國國家鐵路集團有限公司的溝通對接，爭取更多開行計劃支持，擴大市場覆蓋面；著力提高線路運作效率，主動加強提升城際合作，積極開拓電商貨運等新業務；繼續推動提升班列的國際聯運功能，提高班列的物流全鏈條流轉時效，形成班列常態化良性發展的長效機制。此外，還通過與西安、重慶等城市開展合作，推進區域合作和貨源優化整合。截至今年4月底，已通過城際合作方式累計發運371列。

作為亞歐大陸上的“鋼鐵駝隊”，中歐（廈門）班列有力推進了廈門對外貿易高質量發展。僅2022年，班列運營公司之一的廈門建發股份有限公司對俄羅斯進出口總額達到17.4億美元，同比增長33%，為廈門乃至福建穩外貿、擴內需發揮了重要作用。（經濟日報記者 薛志偉）