廈漳大橋收費高人大聯(lián)名呼吁降價 交通部門回應

在這里，你可以分分鐘體驗啥叫速度與激情，永遠不用怕堵車，可以說，它是全福建最空曠的大橋，它就是廈漳跨海大橋！

廈漳跨海大橋

廈漳跨海大橋于2008年11月開工，2013年5月通車，位于漳州九龍江入海口，北連廈門海滄投資區(qū)，南接招商局中銀經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。跨海部分全部位于漳州境內(nèi)，故又名環(huán)漳州灣跨海大橋；全長12.9公里，設計速度100公里/小時。主體部分為雙塔斜拉橋，橋形為連續(xù)半漂浮體系雙塔雙索面斜拉橋，可滿足三萬噸級船舶安全通航。

是不是無法理解，作為連接漳州和廈門的交通要塞，海滄大橋只要一高峰期或者節(jié)假日就堵成狗，而廈漳大橋就雷打不動的空曠，為什么這么空嘞？其實原因很簡單，收！費！太！貴！

目前收費按車型不同分為五類，以單程為例，一類車（7座以下）25元；二類車（8座-19座）50元；三類車（20座-39座）70元；四類車（40座以上）75元；五類車（貨車）87.5元，對載貨類汽車實行計重收費，暫定基本費率0.428元/噸·公里。so，連省兩會代表都憋不住了求降價！

“我已經(jīng)第三年在省兩會建議要降低廈漳跨海大橋收費標準了。”昨天在福建省十二屆人大五次會議分團審議省政府工作報告時，來自廈門的省人大代表、民進廈門市委主委吳麗冰再提此事：“一座這么好的橋，卻因為收費太高沒什么車走，這不是天大的浪費么？”

這邊省兩會代表求降價，那邊省人大代表也坐不住了，6位省人大代表聯(lián)名提案《關于調(diào)整廈漳跨海大橋對一類車收費標的建議準》

廈漳大橋建成后由漳州高速公路公司管理，并納入省高速公路系統(tǒng)，但大橋收費卻沒參照高速公路的標準。吳麗冰調(diào)研發(fā)現(xiàn)，廈漳大橋雖然將原來2小時車程縮短為40分鐘，但高昂收費卻得不到群眾認可。

代表們認為，降低廈漳大橋收費標準，是推進同城化建設過程中，廈漳兩地人民共同的心聲。“這樣，跨地經(jīng)營企業(yè)的物流成本就會減少，企業(yè)的競爭力就會進一步增強。同時，這也是一項利于民生的好事”。

so，為啥不降價嘞？

有位業(yè)內(nèi)人士透露，廈漳大橋建設總投資50多億，其中銀行貸款就達34億左右，屬政府收費還貸項目！

那么該怎么辦呢？，機智的代表們給了三種模式：

參照廈門市“四橋一隧”繳費方式，對經(jīng)常往返廈漳兩地的車輛實行年費制，對偶爾過往的車輛實行單程繳費。“年費制”是目前呼聲最高的收費方式。

實行折扣制，對每月交費次數(shù)達到一定程度的車輛，給予程度不等的折扣。如每月過橋次數(shù)達到50次的，每趟予以5折收費，40次的給予6折優(yōu)惠……

采納漳州開發(fā)區(qū)方面的建議，將廈門和漳州籍的一類車收費標準調(diào)整為單程10元，來回20元，其他類車輛依次類推降費。

那么對于這樣的方案，省交通廳是怎么回應的？看這里

今年的省政府工作報告，吳麗冰在第9頁翻到這么一句話：在降成本上讓企業(yè)有更多獲得感，通過調(diào)整高速公路收費等，降低物流成本。

廈漳大橋收費是否要降？對此，省交通運輸廳相關負責人昨天表示，省里多個單位正在對高速公路收費調(diào)整進行調(diào)研，形成初步方案后上報省政府，最后由省里來牽頭施行。