漳州中山橋：風雨滄桑風骨猶存風采依然

原標題：漳州中山橋：風雨滄桑風骨猶存風采依然

舊貌

20 世紀80 年代的漳州中山橋江煥明攝

上世紀九十年代中山橋依然連通薌江兩岸許薌斌攝

修繕前封閉的中山橋面雜草叢生

殘缺破損的橋面欄桿

橋面修繕進行時

橋墩加固維修

新顏

修繕后的漳州中山橋新姿梁健攝

夕陽下漳州中山橋新貌 梁健 攝

橋亭見證中山橋的風雨滄桑梁健攝

修繕后的漳州中山橋成為薌江一道靚麗景觀梁健攝

在橫跨薌江的四座橋中，中山橋在老漳州人的心里分量無疑最重。今年2月，漳州中山橋修繕完工，以煥然一新的“英姿”與我們見面。這些日子，一些老人也邁著輕快的步子，特地重新踏上這一條最熟悉的路。歷經(jīng)八百多年至今，中山橋已不再是漳州的交通樞紐，更是漳州人的精神寄托。所以有人說，連同中山橋一起“修復”的，還有一代代老漳州人的記憶。

歷史見證中山橋，中山橋也同樣見證了漳州古城的歷史。今年82歲的孫以興對中山橋今昔最有發(fā)言權。他的祖父孫宗蔡是中山橋的建造者，目睹了中山橋近幾十年的點點滴滴，感觸良深。小時候，中山橋是他嬉戲的場所，到了晚年，中山橋儼然成了他每隔一兩天得見上一面的老朋友。他家族三代自發(fā)組成中山橋文保小組，一遇到下大雨，他們就到橋邊蹲守，義務觀察中山橋，及時將汛情橋況匯報給有關部門。

在孫以興眼里，一定要銘記那些為造福家鄉(xiāng)人民、興建中山橋做過貢獻的故里鄉(xiāng)賢。一些老漳州人更習慣將中山橋稱為“舊橋”。“它始建于宋紹興年間，初為浮橋，當時稱宋橋；宋嘉定元年漳州郡守薛揚祖采用岸洲相連，改造成為九龍江上第一座石橋，它又被命名為通津橋，俗稱南橋，美稱薛公橋。”孫以興介紹說。隨著歷史的演變，舊橋在水患與戰(zhàn)亂攻擊之下屢毀屢建，始終不得安寧。在九龍江上建造一座堅固的大橋，成為很多人的期待。1925年，漳州商賈士紳捐資改建舊橋，成立改建董事會，孫宗蔡任董事長，董事有林在衡、許多金等多人，工程師為王弼卿，舊橋始得重建，橋墩采用古老的石基，橋面采用現(xiàn)代鋼筋水泥。次年秋，大橋落成，當時恰逢北伐軍入漳，為紀念孫中山的豐功偉績，定名為“中山橋”，而這也成為中國第一座中山橋。隨后幾十年，古橋帶動周邊農(nóng)貿(mào)和商業(yè)發(fā)展，留下漳州“東門金，南門銀”的美譽。抗戰(zhàn)期間，中山橋作為閩粵交通要津，以及在南岸建有漳州南郊機場，是日寇重點轟炸的目標。

新中國成立后，中山橋也因為尾大不掉的水患歷經(jīng)多劫，但因政府和社會各界人士的高度關注，獲得多次修繕加固的機會。1987年，橋邊的待御巷民居搬遷，夷平沙洲，橋下石墻更為圓柱橋墩，通水不暢引發(fā)水災問題得到解決。伴隨著改革開放的春風，中山橋南岸新的工廠拔地而起。每到上下班時間，橋面上人頭攢動。工人們推著自行車上橋，人挨著車，車挨著人。加之江水日夜沖刷，中山橋作為公路橋通行逐漸力不從心。2005年，中山橋被定為危橋，禁行封閉。此時，在中山橋的身邊又橫臥起幾座平行的“兄弟橋”，中山橋瞬間冷清下來。

進入21世紀，中山橋經(jīng)歷了全面封橋、先給予保留、省文物保護單位和全面重修四個階段。隨著近年來政策上對文物保護的重視，市民對中山橋記憶的深切，孫以興和一批文保愛好者積極為中山橋的保護和修繕奔走，終于得以在橋北岸誕生了一座江濱公園。2010年，中山橋橋亭扶正，豎立建造者孫宗蔡的銅像，中山橋歷史遺跡區(qū)修復完工。2010年孫中山的孫女孫穗芳博士為此題詞：“中山橋冠”。2013年，中山橋及橋亭成為第八批省級文物保護單位。2016年4月，孫穗芳再次光臨，表達中山橋是“紀念孫中山珍貴的歷史文化遺產(chǎn)”。

2017年11月10日，中山橋正式開始大修。由薌城區(qū)政府出資，市交通局制定重修方案，市交通集團組織施工。“此次修繕工程中運用了現(xiàn)代的檢測技術，全面了解古橋病害所在，對癥下藥開展修繕，最大程度保留了古橋的原貌。”項目負責人李凡說，當時中山橋的橋面沙土雜物堆積、雜草叢生，橋梁大范圍混凝土破損，橋墩還存在條石坍塌、掏空的現(xiàn)象。“病因”找到之后，市交通集團技術人員著手制定修繕措施。橋基灌漿加固、橋邊拋石保護。橋墩保留歷史舊貌。橋面護欄恢復始建原貌，更換橋燈。橋南的引橋修舊如舊。“這次修繕規(guī)模最大、投入最多，是最為徹底的一次全面修繕保護。”孫以興說，恢復往日風采的古橋連接古城、古寺，日通行量2000多人次，節(jié)假日達數(shù)萬人。

更讓孫以興高興的是，重修中發(fā)現(xiàn)了部分鐵軌殘留，現(xiàn)安放在南岸的一段人行道上，作為古橋文物保護的一部分。“這是中山橋上曾有輕便車鐵路由來的證據(jù)。”他說，據(jù)史料記載，1926年上半年，修建程漳(程溪至漳州)輕便車鐵路，在中山橋鋼骨水泥橋面上，鋪設一對相距0.5米的輕便車鐵路，全長466.7米。后因時局混亂而停建，橋上鐵路沒有使用也沒有拆除。之后幾次修橋，加高橋面，鐵軌多數(shù)被拆下，少數(shù)幸存埋在橋上。

憑欄眺望向東流去的薌江，聽江水拍打岸邊，回望一棟棟大樓屹立江北，江濱公園幸福舞起來，讓人心生大美漳州的自豪感。中山橋修繕一新，成為薌江之上一道獨特的景觀橋，聯(lián)通兩岸，也連著歷史、現(xiàn)在和未來。

進入新時代，有關中山橋的春天故事還在南岸上演——今年2月，漳州市委市政府決定，在中山橋南岸建設“中山橋畔”驛站、聯(lián)結“橋南美食城”；10月，九龍云巴一期工程初步方案出爐，擬建經(jīng)過中山橋南岸的云巴，將廈漳串聯(lián)，實現(xiàn)同城化。☉本報記者羅培新