馬鞍山隧道 擬明年底貫通

海峽網6月30日訊（海都記者 袁麗群 包華） 為治理交通擁堵，福州頻出“組合拳”。道路暢通工程效果如何？部門還將如何“發力”？昨日，福州市第十四屆人大常委會第三十六次會議，舉行福州道路交通建設管理工作的專題詢問會，常委會委員們與職能部門面對面，做“解堵”問答題。

馬鞍山隧道 北洞口正在施工

中心城區“接二連三”工程，可有效緩解中心城區的交通壓力，提高機動車在主城區內的通行速度。福州市第十四屆人大常委會上，就“接二連三”工程的建設進展，有常委會委員向部門拋出問題。

福州市建委有關負責人表示，今年福州市續建或新開工建設的“接二連三”項目主要有西嶺互通銅盤路接線、站東路工程、南臺大道工程等3個項目。

其中，海都報多次深度報道并呼吁加快推進建設的馬鞍山隧道工程也有最新進展。西嶺互通銅盤路接線工程，起于軟件大道水木菁華西側交叉口，由南向北延伸，主路和地面輔路設隧道穿越馬鞍山，分別與繞城高速公路西嶺互通預留匝道和三環輔路銜接。目前隧道北洞口正在施工，計劃于2017年12月底完成隧道貫通，2018年6月份基本建成通車。隧道打通后，榕二環路將直通三環路，打開西北大門便捷通道，提升二環與三環路的快速交通功能，使得中心城區與外部交通能夠快速便捷地疏散，改善福州西北部對外通道過分依賴洪甘路的現狀，便利居民出行，緩解福州核心城區交通壓力。

省體中心附近將建多個路網

此外，站東路道路工程，也傳出新進展。該項目南起二環路，下穿鐵路，與三環輔道部分互通，北至西園路。目前，除下穿通道西半幅外，其余路段已建成。計劃于國慶節前完成西半幅下穿通道段拆遷工作，年底前實現西半幅通車。

南臺大道工程，北段起于倉山區上三路，終于南二環路北園高架橋下，該段全長約1.54公里，設雙向8車道，計劃7月初全線通車；南臺大道南段，起于南二環路，終點接入三環螺洲立交，道路全長2.9公里，設雙向8車道，目前已進場施工，計劃于2017年6月基本建成通車。

記者還了解到，針對省體中心的交通擁堵狀況，福州市建委負責人認為，目前北二環路已飽和，若在二環五四路口建設立交，需調整路口規劃紅線寬度，難度很大，且將加劇北二環路、五四路華林路口等周邊節點的交通擁堵。因此，省體中心交通擁堵問題只能通過加快周邊路網建設，分流部分交通流來解決。目前，該片區已先后建成站西路、東浦路等道路，站東路、廈坊路也將于今年建成通車。另外，北二通道和義北路北段也已列入市政建設計劃，這兩條道路建成后，也將分流該片區的部分交通流。