閩江航道整治工程進入關鍵階段

12日上午8時，延平區沙溪口電站壩下河床上，一片繁忙景象。挖掘機、鏟運機、水泥罐車……200余米長的作業面上，四五十輛工程車來回穿梭，110多位工人在緊張施工中。

1656米明渠“顯形”富屯溪

“近期，閩江水口至沙溪口航道整治工程進入最關鍵施工節點，我們正抓緊利用每日沙溪口電站發電前8到10小時的寶貴時間段進行趕工作業。”在施工現場，施工單位中交廣州航道局有限公司該項目總工劉展雄告訴記者。

據悉，閩江水口至沙溪口航道整治工程建設內容包括航道疏浚、炸礁工程、在沙溪口電站壩下起建設長1656米明渠、一條拋設鎖壩、兩條壅水壩、三條丁壩，同時對沙溪口電站船閘進行改造提升，在南平八仙附近和斜溪附近新建1000噸級船舶錨地各一處，在沙溪口水電站上下游設置500噸級船舶停泊區1處，同步新設、改造航標設施等。

記者在現場看到，這條明渠兩條壅水壩及擋墻已完成九成，整條明渠已見雛形。明渠底部寬度55米，頂部寬度70米，渠尾端數臺鉤機炮頭正在破碎溪底的礁石，鏟車和運輸車配合清運石料。據了解，明渠在原河床處最深下挖了2米左右，未來船舶將沿著這條明渠內通行過閘。

采用新技術減緩水流

為解決沙溪口壩下脫水段船舶通航問題，設計研究在沙溪口水電站壩下修建明渠，同時根據福州大學物模、數模實驗室反復試驗論證，最終確定采用明渠底部鋪設2米糙條的方式，可以有效壅高水位、平緩水流，達到設計通航條件。

底部長3米，寬2米的預制混凝土糙條呈凸字形，在施工現場，一臺臺鏟運機正將糙條運至明渠鋪設。“在長1656米，寬55米的明渠底部，我們將鋪設近7000塊糙條，用這種方法增加水流阻力，減緩水流流速，同時壅高水位，便于未來船舶安全航行。”該項目代建單位福建省港航建設發展有限公司項目副經理兼技術負責人郭建新介紹道。

據悉，在航道內鋪設糙條尚屬國內首例，項目的建設與施工都相當具有挑戰性。

通航能力提升至500噸

閩江水口至沙溪口航道整治工程位于閩江干流的上游，沙溪干流下游，是閩江航運開發三個航道項目之一，已列入交通運輸部水運“十三五”發展規劃重點建設項目。本工程航道全長 114.66km，其中閩江干流水口至南平延福門航段95.22km。

“以前，由于富屯溪河床地形復雜，最多只能讓100噸級船舶通航，整治工程完成后，水口電站至延福門航段將滿足500噸級（兼顧1000噸級）閩江干流標準船型通航要求；延福門至沙溪口鐵路橋航段長19.44km，滿足500噸級（吃水不超過1.6m）閩江干流標準船型通航要求。”該項目業主單位南平三江六岸投資開發有限公司副總經理林建告訴記者。

據悉，由于閩江馬尾至水口航道整治工程已經結束，閩江水口至沙溪口航道整治工程力爭今年年底完工，這也就意味著屆時500噸級船舶可直接從福州馬尾港航行至南平延福門碼頭；待閩江沙溪口至三明臺江航道整治工程完工，500噸級（吃水不超過1.6米）船型可直接經富屯溪航行至三明。

內河航運具有運量大、成本低、能耗少、污染小的優勢，與南平市綠色發展戰略相契合，工程完工后，不僅能有效改善閩江航道的通航條件，還可以擴大閩江流域水路運輸能力，有效降低運輸成本，重現通江達海的“黃金水道”，從而帶動沿江流域地方經濟發展，進而為推動南平加快綠色發展提供新動能，是一項功在當代，利在千秋的工程。