國務院批復《福州市城市總體規劃》 促平潭發展

據中國政府網消息，國務院近日下發《關于福州市城市總體規劃的批復》，原則同意《福州市城市總體規劃(2011-2020年)》。規劃在市域空間結構建設、綜合交通系統規劃等方面提出充分利用平潭資源，并明確平潭、福州兩地聯動發展的空間策略。

規劃指出，應充分利用“南翼”，即福清和平潭豐富的港口資源條件，發展港口工業及其他臨海重工業，建設成為福州市乃至全省的重要產業基地。

根據規劃，在市域空間結構上，呈“一區兩翼、雙軸多極”格局。其中，“兩翼”指北翼發展區和南翼發展區，南翼發展區即福清和平潭，由福清中心城區、元洪投資區(海口城頭)、江陰工業集中區(江陰漁溪)、龍田高山、鏡洋東張等新城(鎮)以及平潭島組成。

規劃在綜合交通體系上，提出在構建區域快速運輸通道、強化交通樞紐銜接過程中，需預留平潭至臺灣通道、沿海鐵路貨運線通道，同時預留京臺高速公路平潭至臺灣通道。根據規劃，要建設沿海快速鐵路、沿海鐵路貨運專線，改造外福鐵路，預留平潭至臺灣通道、沿海鐵路貨運線通道;規劃沈海高速公路復線(福州至永泰段、羅源至連江段)、京臺高速公路(閩清至閩侯段、長樂至平潭段)、福清江陰至機場高速公路、東繞城高速公路及江陰、羅源灣、松下等港區疏港高速公路，預留京臺高速公路平潭至臺灣通道。

就此，國務院近期對規劃作出批復，強調要加強山海聯動，促進中心城區與平潭綜合實驗區的協調發展。此次規劃對平潭、福州等地的聯動發展要求，將進一步推進平潭、福州兩地開發建設，形成區域協調、產業配套、功能互補、相互促進的空間布局。

“平潭作為一個新區，在發展建設過程中離不開周邊腹地的支持，福州作為最直接的腹地之一，平潭應當主動加強與其區域性合作。總體規劃立足一個大交通的角度規劃設計路網，進一步加強區域間交通建設的互聯互通。可以說，平潭的發展離不開福州，福州的發展離不開平潭，雙方需要區域聯動，統籌發展腹地，開啟共贏格局。”區發展研究中心常務副主任程錦龍說。

回顧

　　平潭與周邊區域的聯動

2009年，平潭綜合實驗區成立之際，就曾提出建設“一島兩區”的發展規劃。按照島內與周邊區域聯動發展、優勢互補、分工明確的原則，立足平潭島內現有基礎，明確區域功能，統籌平潭與福清、長樂的發展布局。

2014年，省委、省政府出臺《關于深化對臺交流合作推動平潭科學發展跨越發展的意見》，明確要求平潭發展要與福州新區主動對接，強化平潭優惠政策的輻射效應，使福州新區成為平潭發展的腹地支撐，推動兩地融合發展、一體繁榮。