昨日15時許，在距離蘇澳隧道出口1481米的深處，四周燈火通明，開挖臺車對準炮眼奮力掘進，隧道距離全線貫通僅差380米了。
蘇澳隧道是福平高鐵平潭段唯一隧道，全長1861米，設計時速200km，雙線鐵路隧道，采用有砟軌道碎石道床。經過將近兩年的建設，隧道建設到了最后的沖刺階段。項目總工程師石常康介紹，余下的任務中，每掘進一米，洞內的巖質條件都會發生變化，對施工來說是嚴峻的挑戰。
“目前處于Ⅱ級圍巖的階段，而接下來將會面臨Ⅲ級圍巖、Ⅳ圍巖、Ⅴ級圍巖，越靠近出洞的位置，埋深越淺，地質越不穩定。”石常康說，這也意味著施工面臨著一定的風險。 如何減低風險，提前預判呢？施工隊伍遵循“短進尺、弱爆破、強支護，勤測量”的原則進行施工。“每掘進一部分里程，測量人員都會進行掘進面進行測量，并運用羅盤儀、地質雷達等對地質進行預判，來保證施工的安全。”石常康說。
按照計劃，隧道將在8月底實現貫通，從而有望成為福平高鐵全線首個貫通的隧道。
責任編輯：陳錦娜
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