莆田擬再建千個充電樁 將采用政府和社會資本合作模式

一些已建的充電樁使用率不高  

海峽網4月7日訊（海都記者陳盛鐘 文/圖）購車可享財政補貼，再加上環保、省錢等因素，新能源汽車對市民來說具有很大的吸引力。不過，由于續航里程短，充電站配套有待完善等原因，新能源汽車真正要普及還有待時日。昨日，記者從莆田市經信委了解到，目前，莆田市已經建成300多個充電樁，接下來，還將采用政府和社會資本合作模式，加大新能源汽車配套設施充電樁的建設力度，促進新能源汽車的推廣。

新能源汽車叫好不叫座

近年來，隨著國家對新能源汽車支持力度的加大，新能源汽車備受關注，利好政策不斷。今年1月份，總部位于莆田涵江區的云度新能源汽車成功通過國家發改委核準，成為國內第10家獲得新建純電動汽車生產資質的企業。2月底，云度兩款主打戰略車型π1和π3正式曝光。“莆田造”新能源汽車的亮相，讓人對莆田本地新能源汽車市場有了更多遐想。

然而，記者近日走訪莆田多家4S店發現，叫好的新能源汽車卻不那么叫座，不少經銷商都沒展示廠商旗下的新能源汽車，而很多有購車需求的車主也還不能真正認可和接受新能源車。

據莆田市經信委提供的數據，去年在莆田市銷售、上牌的新能源小汽車有86輛。而截至目前，包括公交車在內，在莆田上牌的新能源汽車一共有522輛，每年都以50%以上的增速發展。不過，還有不少新能源汽車是在外地帶牌銷售后引入莆田的，以及一批共享汽車、分時租賃等，全市新能源汽車的保有量無法明確統計。

配套不完善 市民稱不便

記者走訪車商、車主后發現，新能源汽車充電樁等配套設施不完善，是新能源汽車在莆“遇冷”的一個重要原因。

去年10月1日，莆田首座公用集中式電動汽車快充站在秀嶼區市政廣場建成投用，不過，記者探訪發現，目前，該快充站使用率還很低，幾成擺設。

“市民接受新能源汽車還需要過程，但相關部門的推廣力度還可以加大。”莆田市汽車流通行業協會相關人士認為，新能源汽車的大趨勢仍是樂觀的，莆田應該盡快在各小區、停車區、商場等處，建設新能源電動汽車充電樁。同時，要把推廣應用新能源汽車，規劃建設一批環保電動汽車充電樁，逐步適應市民綠色環保出行之需作為民生實事加以推廣落實，不斷出臺優惠政策，刺激市民購買新能源汽車的欲望。

充電樁有望推廣到小區

莆田市經信委產業和企業科科長鄧建庭介紹，據不完全統計，目前，莆田市已經建成了327個充電樁，其中僅去年一年就建了288個，這些充電樁主要分布在酒店、公交場站、車站、企業、公共廣場等地，其中有不少仍屬于企業專用性質。今后，初步考慮采取PPP的模式，再投建至少1000個充電樁。對全市的充電樁進行科學的規劃布點，引進社會資本與政府合作，進行整體打包，在公園、停車場、小區以及機關事業單位，這些公用地方加大充電樁建設的力度，方便市民給新能源汽車充電，促進新能源汽車的推廣。

而根據去年莆田市經信委、發改委、財政局聯合印發的《莆田市新能源非公交汽車推廣應用和充電設施建設補助資金實施細則》，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車按純電動續駛里程R(工況法、公里)不同分檔計算，最高補助2.5萬元，最低1萬元。對充電設施投資建設單位新建的公用、專用充電設施，按直流快充樁495元/千瓦、交流樁150元/千瓦補助。