莆田加快停車泊位建設(shè)：建管并重，治理城市停車難

莆田加快停車泊位建設(shè)，投用智能管理系統(tǒng)，用價(jià)格杠桿引導(dǎo)停放

建管并重，治理城市停車難

東南網(wǎng)8月31日訊（福建日?qǐng)?bào)記者 陳盛鐘 陳榮富）近年來，隨著機(jī)動(dòng)車保有量不斷攀升，停車難、亂停車已成為“城市病”的主要表現(xiàn)。針對(duì)這一民生痛點(diǎn)，莆田市不斷加快城市公共停車設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+停車”智能化停車服務(wù)體系，提高城市停車資源利用效率。此外，加大對(duì)亂停車的處罰力度，發(fā)揮價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)作用，實(shí)現(xiàn)停車資源共享最大化。

增加停車泊位供給

石室路是莆田城區(qū)一條東西走向的老街，由于道路兩側(cè)常被違停車輛占據(jù)，使得原本雙向兩車道寬的路面常常通行不暢。一旦遇到兩車交會(huì)或上下班高峰時(shí)段，就會(huì)造成交通擁堵。類似的情況在莆田老城區(qū)不少道路時(shí)有發(fā)生。

目前，莆田市小型汽車保有量超過40萬輛，其中約一半車輛集中在主城區(qū)運(yùn)行。機(jī)動(dòng)車保有量的急劇增長，與城區(qū)現(xiàn)有停車泊位資源之間產(chǎn)生巨大落差，不少商圈、企事業(yè)辦公地段以及老舊居民小區(qū)往往一“位”難求。

有效解決停車難、停車亂問題，成了市民的熱切期盼。

在延壽路華景小區(qū)路段，一幢玻璃幕墻外觀的建筑十分顯眼，這是一個(gè)8層高的智能立體停車庫。該停車庫利用垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站閑置地塊建設(shè)而成，可提供168個(gè)停車泊位，緩解了周邊路段的停車壓力。

近幾年，莆田市每年都將公共停車設(shè)施建設(shè)列入為民辦實(shí)事項(xiàng)目，不斷加大公共停車場(chǎng)建設(shè)力度。2018年，全市新增4500個(gè)城市公共停車泊位；2019年，全市建成5680個(gè)城市公共停車泊位，其中主城區(qū)超過2300個(gè)；今年，全市計(jì)劃新建城市公共停車泊位2000個(gè)，并在市中心城區(qū)道路施劃15000個(gè)停車泊位。但莆田市住建部門坦言，莆田主城區(qū)停車泊位建設(shè)歷史欠賬多，且受土地資源、建設(shè)成本等因素制約，要想短期內(nèi)大量增加車位供給并非易事。

“要解決城市停車難問題，不僅要在硬件建設(shè)上下功夫，盡量增加車位供給，同時(shí)還要?jiǎng)?chuàng)新管理體制，從需求角度進(jìn)行精細(xì)化管理，提高停車泊位的使用周轉(zhuǎn)率，盤活現(xiàn)有公共停車資源。”莆田市政協(xié)常委陳旅棱表示。

推進(jìn)智能收費(fèi)管理

“路兩旁一共有149個(gè)停車泊位，現(xiàn)在還空著21個(gè)。”21日上午，正要前往南門后巷路的莆田市民小林在手機(jī)上打開“國投易泊”小程序，路面上的泊位信息一目了然。“南門一帶原先很難找到車位，自從實(shí)行智能收費(fèi)后，停車方便了很多。”小林說。

為解決配建停車位和公共停車場(chǎng)不足的問題，莆田城區(qū)大部分道路施劃了臨時(shí)占道停車泊位。2014年起，荔城大道、梅園路、文獻(xiàn)路、東園路等主次干道路面泊位開始實(shí)行人工收費(fèi)管理，而沒有收費(fèi)的路面泊位由于缺少管理，往往被周邊住戶和商家長期占用，車位利用、周轉(zhuǎn)率低。

去年10月成立的國投易泊公司，是智慧能源（莆田）有限公司旗下一家專注停車場(chǎng)經(jīng)營租賃及大數(shù)據(jù)服務(wù)的企業(yè)。為更好推進(jìn)城市道路停車泊位收費(fèi)管理，今年，莆田市政府將中心城區(qū)道路路面停車泊位建設(shè)管理的主體，統(tǒng)一交給國投易泊公司經(jīng)營。5月1日，由國投易泊公司建設(shè)的云視頻停車收費(fèi)系統(tǒng)正式投用，開啟莆田城市道路停車電子收費(fèi)、智能管理模式。

“目前，莆田城區(qū)已有超過1萬個(gè)路面泊位實(shí)行云視頻停車收費(fèi)。”國投易泊公司總經(jīng)理郭建成告訴記者，云視頻停車收費(fèi)系統(tǒng)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)自動(dòng)識(shí)別車牌、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)停車時(shí)長、自助繳費(fèi)，并將城區(qū)內(nèi)40多個(gè)公共停車場(chǎng)信息納入其中，構(gòu)建了城區(qū)停車大數(shù)據(jù)體系。

“每個(gè)路面泊位的日均周轉(zhuǎn)量為3.5次，停車資源利用更加高效。”市交警支隊(duì)交通秩序管理大隊(duì)大隊(duì)長曾永福介紹，原先很多車輛長時(shí)間占用公共停車資源，云視頻停車收費(fèi)管理盤活了現(xiàn)有的停車資源，讓更多車主能即停即走、按位停車。

價(jià)格杠桿引導(dǎo)停放

目前，莆田城區(qū)道路停車泊位實(shí)行差異化收費(fèi)。根據(jù)道路等級(jí)、人車流量、停車供需等不同情況劃分為三類，其中，主干道為一類區(qū)域，次干道為二類區(qū)域，其他道路為三類區(qū)域。具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：前15分鐘內(nèi)免費(fèi)，不同區(qū)域首2小時(shí)內(nèi)每小時(shí)收費(fèi)1.5元至3元不等，每日封頂15元至30元，每月封頂300元至500元。

“按照城市中心區(qū)域高于非中心區(qū)域、商業(yè)區(qū)域高于其他地區(qū)、道路高于非道路停放、室外高于室內(nèi)停放的原則進(jìn)行收費(fèi)。”郭建成說，路側(cè)停車的適用性質(zhì)是臨時(shí)性，必須通過價(jià)格杠桿引導(dǎo)車輛更多進(jìn)入公共停車場(chǎng)停放。

停車收費(fèi)取之于民，用之于民。據(jù)介紹，國投易泊公司的盈利將主要用于停車泊位路面破損的養(yǎng)護(hù)、維修，市區(qū)道路交通微循環(huán)、慢行系統(tǒng)及停車場(chǎng)建設(shè)等。

與此同時(shí)，莆田交警部門還通過宣傳教育、巡查貼單、拖車、“黑名單”管理等措施，綜合運(yùn)用視頻巡查、路面巡查、無人機(jī)航拍等多種手段，全面查處違停行為。近4個(gè)月來，交警部門共發(fā)放宣傳單10萬余份，超過13萬輛小車因?yàn)檫`停被罰款，拖車近3500輛。其中，2674輛小車因在一個(gè)月被處罰3次（含）以上納入重點(diǎn)監(jiān)管黑名單。

“近段時(shí)間，城區(qū)停車秩序大有改觀，道路車輛違停率明顯降低，公共停車場(chǎng)的泊位使用率也大大提高。”莆田市公安局交警支隊(duì)長李洪忠說。