是誰沖撞了生命線？三明江濱路交通安全問題調查

4月1日傍晚就在這個下穿道口發生一起車禍，兩人死亡。

梅列交警在查驗事故車輛受損情況。(鄧英強 攝)

2016年4月1日，梅列轄區江濱路廣場下穿路口發生一起嚴重車禍，一輛大貨車把一輛摩托車撞飛，駕乘摩托的夫妻倆當場死亡。之后，大貨車司機迅速駕車逃逸，半小時后被抓獲。

這起悲劇，又一次讓人們關注起江濱路上的行車安全問題。

江濱路段道路交通設施完善，為何總有悲劇發生？

事故回放：江濱路成了“傷心地”

2015年11月5日，王某（化名）無證駕駛附載李某（化名）的無牌四輪機動車，沿江濱路逆向行駛，至蘇荷酒吧路段與一輛重型自卸貨車發生碰撞，李某當場死亡、王某受傷。

2014年8月30日，吳某（化名）駕駛重型貨車沿梅列江濱路行駛至東安路口時，與橫過江濱路的一輛自行車相碰,造成自行車車主當場死亡。

2013年6月5日，李某（化名）無證、醉酒駕駛無牌兩輪機動車，沿江濱路往沙縣方向行駛，至東新六路高速橋下時，撞上停放在路邊的重型自卸貨車尾部，李某當場死亡。

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據三明市公安局梅列分局交警大隊統計，2013年，三明市區江濱路共發生435起交通事故，致傷20起，致死4起；2014年，共發生509起，致傷67起，致死2起；2015年，共發生513起，致傷72起，致死2起。

車流量大、醉酒駕駛成“元兇”

“人流量、車流量大，上下班高峰期時，路面難免擁擠。”市公安局梅列分局交警大隊中隊長黃世鐘說，車輛增多，交匯點多，有些司機不守法，強行超車、隨意變更車道，因此容易引發事故。今年4月份那起夫妻雙亡的交通事故，就發生在傍晚下班高峰期。

“當時，一輛浙江貨車嫌前面中巴車行駛速度慢，變更車道，企圖超車。貨車司機沒發現相鄰車道有一輛摩托車，造成碰撞后摩托車倒地，夫妻雙方被大車后輪碾壓，當場死亡。”黃世鐘說。

黃世鐘提到，除了車流量加大，醉酒駕駛也是造成事故頻發的一大元兇。今年1-4月份，我市江濱路段酒駕共被查獲54起，引發事故5起。

“醉酒使人意識模糊，反應能力、判斷能力、控制車輛能力下降，容易引發突發事故。醉酒司機對車輛運行軌跡和速度都無法控制，引發重大交通事故的概率大。”黃世鐘舉例，去年國慶，我市就發生過一起酒駕司機沖破隔離欄與另一條車道上的車輛相撞引發的事故，損失慘重。

超標“助力車”構成新威脅

市民無證駕駛超標“助力車”也是近年來引發交通事故的一個“禍端”。黃世鐘分析，這些超標“助力車”品牌繁多，其實已經達到了機動車標準，但市民往往被其外表蒙蔽，沒有取得相關駕駛證就上路，給道路交通安全構成極大的威脅。

據統計，我市每年因市民無證駕駛超標“助力車”引發的交通事故，占全年總事故比率的20%以上。

如何判斷所購車輛是否為“超標”助力車？根據國家技術監督局發布的《汽油機助力自行車》(GB17284-1998)規定：“汽油機助力自行車是裝有汽油機，具有兩個車輪，能實現腳踏、機動兩種功能的特種自行車，其氣缸工作容積應不大于30毫升;整車凈重應不超過40公斤;在機動離合器脫開狀態下，應能由人力腳踏驅動; 最高車速應不大于20公里/小時。符合上述國家標準的電動、助力自行車，可以在非機動車道路上行駛。”

“如果燃油助力車超出以上標準就得按照機動車進行管理，上道路行駛就應當按照機動車通行的規定行駛，駕駛人要取得機動車駕駛證。一旦出現交通事故就得按照機動車賠償標準承擔民事責任。”黃世鐘提醒市民，不要輕信商家對助力車屬非機動車，并且不用辦理上戶、不用上牌、不用駕駛證的說法。在購買助力車輛時要詢問清楚車輛性質，及時辦理相關手續，確保平安出行。

標線就是生命線

據了解，市區江濱路段僅天橋就有4座，斑馬線、隔離欄、交通信號燈等道路設施相當完善。然而就有一些人，貪圖方便，不按規章通行，因小失大，釀成悲劇。行人安全意識薄弱，是造成交通事故頻發的另一大原因。“有的市民覺得往天橋通行太遠，也不走斑馬線，沒看見車輛就橫穿馬路，這給道路交通安全帶來了極大的威脅。”黃世鐘表示，天橋和斑馬線在空間和時間上對人車進行隔離，行人沒必要因為“吝嗇”那么一點通行時間，而造成更大的損失。

除此之外，司機無視交通信號常會帶來致命的傷害。

“雙實線代表不能掉頭、超車，司機就該嚴格按照規定行駛，行經有人行橫道線的路段，車輛應當減速，遇行人通過應停車讓行，因為標線就是生命線。”黃世鐘分析，路段設置雙實線，一般有這幾種原因：其一，車流量大，車輛掉頭影響其他車輛正常通行，使得道路通行能力下降。其二，視距短，司機很難發現突發的車輛。其三，危險路段，容易引發交通事故。

司機，請學會預測駕駛

如何降低事故發生概率？黃世鐘說，首先，必須杜絕無證、酒后駕駛。其次，司機必須遵守交通法規，懂得禮讓車輛、行人。另外，在行駛過程中，要嚴格按照交通信號行駛，遇到雨天、霧霾天，山路、窄路時，減速慢行。

“除了會開車，司機還得懂得預測駕駛。要學會根據道路和天氣的變化來調整運行軌跡和速度。”黃世鐘說，例如我市下穿隧道，一到雨季，就會雨水倒灌。雨天，地面附著力降低，再加上谷底曲率最大，離心力最大，如果不提前降低速度行駛，那么車輛通過谷底時容易出現甩尾、打滑現象，導致車輛失去控制。

據了解，江濱路下穿隧道限速40公里/小時，除了禁止運輸危險物品車輛駛入外，對車型沒有限制。交警建議摩托車輛盡量不要從下穿隧道通行，尤其在雨天。

保護設施 消除隱患

如何提高江濱路通行的安全系數？

“已采取了多項措施，像增強地面粗糙程度，限制行駛速度等，但最重要的還在于車輛的減速慢行。”

“江濱路車流量大，行人在橫過道路時，應首選天橋。沒有天橋的路段，一定要走斑馬線。另外，在道路上通行時應走人行道，沒有人行道靠邊行走，夜間一定要選擇照明條件好的路段。”黃世鐘提醒。

此外，市民應該共同維護交通安全設施。黃世鐘介紹，2013年底，我市道路設置中央隔離欄，行人亂闖馬路的現象明顯減少。但是，有些不文明的市民，為了貪圖一時的便利，惡意將隔離欄拔掉，給交通安全帶來了極大的安全隱患。

“像徐碧大榕樹下，就常有發現隔離欄人為損壞。”逃逸司機遭嚴懲

萬一發生交通事故，造成人員傷亡后，市民該如何處理？

“一定要停車、報警、搶救傷者、等候處理。”黃世鐘提醒，萬一發生交通事故，根據事故責任承擔相應的法律責任；肇事后逃逸，同樣的后果承擔的法律責任更大，而且相當部份損失，保險公司還不承擔理賠。

據了解，今年梅列區已發生6起交通肇事逃逸案件，都被查獲而且受到了嚴懲，其中3人被追究刑事責任，另3人受到行政治安拘留處罰。