韓國人終于說出這四個字 韓國人為什么要感謝中國 中國做了什么（2）

“世越號”成功出水，彰顯中國救撈世界一流的實力

整個抬浮作業期間，現場始終燈火通明、晝夜奮戰。

3月23日凌晨3時45分，天空突然飄撒蒙蒙細雨，仿佛天悲海泣。在兩艘抬浮駁上的33組提升鋼纜共同抬浮作用下，吸附著層層海蠣子的“世越號”右舷減搖鰭破水而出！

24日8時30分，難船右舷提升出水13.5米，此時的最大提升噸位為11500噸。

16時45分，經過一系列緊張的加固、調載，兩艘抬浮駁載著出水的“世越號”，在5艘拖輪的拖帶守護下，緩緩向停泊于1.6海里外，完成預沉放的半潛駁駛去。

23時20分，通過絞纜移船的方式將難船精準就位于半潛駁指定位置。

25日0時，半潛駁開始排水抬浮，25日下午，“世越號”整體出水。

整體起浮階段的四個作業環節環環相扣，每一階段的進度、精度和準度都要求極其嚴格，讓韓國人看到了上海打撈局作業團隊的責任意識、專業精神，對逝者的尊重以及人性大愛。

“世越號”沉船整體出水，提升起浮前，作業人員將朵朵白花撒入海中，表示對逝者的尊敬。

“世越號”沉船整體抬浮階段，累計需要3至4天的作業時間窗口，與之前相比，對現場氣象和水文等外部環境的要求更高。作業方案要求只能在每月僅有的兩個流速較慢的小汛作業時間窗口且風速小于6級的天氣中進行。

項目總工程師陳世海感嘆：“本月合適的作業時間窗口為20至25日，原定于3月19日實施起浮計劃，可20日、21日連續兩天遭遇最大風力7-8級、浪高3米以上的惡劣天氣，作業計劃不得不推遲至22日凌晨。在困難的情況下，上海打撈職工精心組織設計，敢拼敢當、共創共榮，24小時不間斷作業，終于搶在僅剩的3天作業窗口內，完成了整體起浮！”

項目經理蔣巖解釋說：“原起浮方案是為夏季作業窗口設計，由于船底海底地質發現大片礁石區，與韓方提供的資料有重大差異，導致船尾10根鋼梁的安裝延長了4個月，直至2016年底才完成，受季節性作業窗口影響，起浮方案由原先的浮吊船起吊，變更為駁船抬浮方式。”

上海打撈職工克服水流湍急、海底水深等惡劣環境影響，以及船底有堅硬巖石的巨大困難，不斷改進發明設備，創新技術，終于實現“世越號”打撈的成功出水——以國際領先的技術，在世界打撈史上創造了奇跡，體現了中國救撈的實力。

“國籍不同，情感相通。中國打撈人的努力，能讓悲傷的遇難者家屬感到一絲慰藉吧”！

3月28日，從“世越號”打撈現場傳來最新消息：作業現場清污一直持續推進。“世越號”出水后，整體重量約有14000噸，其中海水和堆積的淤泥重量就約有4000噸，需要進行清除。半潛駁里側的堆積比較深，在擱放沉船的軌道之間的淤泥最深處可達40多公分。

現場作業人員清理甲板污泥。

在作業現場，為盡早將“世越號”送上岸，上海打撈局組織人員分批對半潛駁甲板清污。3月25日，整體起浮完成，清污作業人員分成幾組，24小時連續作業。預計需要持續一周左右完成清污，之后，半潛駁將載著“世越號”在拖輪護送下，運往韓國木浦新港最終滾卸上岸。

“世越號”打撈歷時一年半，上海打撈局在工程中投入作業船舶3000余艘次，施工作業人員2170人次。累計完成潛水作業逾6000人次，水下作業總時間近13000小時，工程時間之長、任務之艱巨，創造了世界之最。

上海打撈局局長洪沖坐陣一線現場指揮，他說得動情，“‘世越號’大部分遇難者是孩子。我也有孩子，能切實感受到遇難者的家長心情。一想到這些可憐的孩子，責任就更重了。

在微信朋友圈，上海打撈局一名干部如此寫道：“在打撈現場有許多年輕的中國打撈職工，有潛水員、工程技術人員、船員，也有協助我們一起作業的韓國工作人員。他們每一天都在堅守，連續作業，超負荷作業。雖然國籍不同，但情感相通。我們的努力，也許能讓悲傷的遇難者家屬們多少感到一絲慰藉吧！”

韓國網友：在兩國關系不好的情況下，也愿意來援助，真是非常感謝！

“世越”號船體抵達木浦新港后，對9名遇難者的遺體搜尋以及事故原因調查將隨時展開，韓國人關注著這艘悲傷的沉船上的一舉一動。

在網絡上，多數韓國網友理性感激中國的援手。一位網友稱，“在兩國關系不好的情況下也愿意來進行援助真是非常感謝，‘世越’號是牽動全國人心的不幸事件，希望打撈工作圓滿收場，辛苦了。”

多數韓國網友發表了理性意見。