福特號航母首次自主動力航行 即將海上試驗 福特號航母到底有多強（4）

福特級航母打擊能力提升至少1倍

根據相關資料，福特號長為330米，寬度41米，滿載排水量10萬噸，這些指標與尼米茲級相差無幾。從相關圖片來看，它的飛行甲板與尼米茲級也相差無幾，但福特號許多關鍵性的指標，如艦載機的出動率、全壽命周期故障率、全艦電力容量等比后者均有較大提高，福特級是一艘根據新世紀作戰環境而設計的超級航母。

上述提到福特級航母的革命性改進，最主要的是艦載機出動效率，這也是評價一艘航母強大與否的根本標準。目前尼米茲級的艦載機出動能力為每天出動140-160架次，而美國海軍對于福特號的要求是在此基礎上至少提高15%，也就是達到180架次，在高強度的情況下，甚至要超過220架次。同時配合各種精確制導彈藥使用，如JDAM、JSOW等，福特級航母的艦載機聯隊一天能打擊的目標數量由現在的700個增加到1200個。

優化飛行甲板及作業程序為了提高艦載機出動效率，福特級對飛行甲板、升降機乃至內部結構進行了全面的改進。從相關模型和圖片上來看，福特級的艦島體積比尼米茲級有所縮小，并且位置后退，相應的甲板后端也被延長，這樣增加了甲板面積，尤其是停機區的面積。我們知道，為了安全上的考慮，艦載機在機庫之中是無法掛彈和裝油的，只有在甲板上進行，所以在一段時間內飛行甲板上的飛機就是一艘航母能夠使用的全部作戰飛機。增加甲板面積，尤其是停機區的面積，相應地就提高了單位時間內航母能夠使用飛機的數量，為提高艦載機出動能力打下基礎。

為了提高艦載機加油、掛彈的效率，與尼米茲級分散布置相反，福特級還將加油、掛彈作業統一集中在右舷艦島前方的區域。運作時，飛行甲板上需要加油掛彈的飛機以拖車移至右舷的整補區進行作業，而機庫中的艦載機則由右舷升降機直接送上右舷甲板完成加油掛油，整備完畢后，便由拖車拖至起飛等待區或移回停機坪。相較于尼米茲級，福特級每次加油掛彈的整備時間可望由前者的2小時縮短到1小時以內。

電磁彈射器可以彈射更大重量和更小重量的艦載機，而且持續作業能力更強。     

采用電磁彈射器彈射系統

這是提高艦載機出動能力另外一個關鍵。福特級與尼米茲級一樣，都擁有4部彈射器。但是尼米茲級的第4號彈射器無法彈射滿載起飛的戰斗機，因為在此處飛機的機翼已經接近甲板的邊緣。而福特級對甲板進行了改進，令第4號彈射器也能彈射滿載起飛的飛機。

不過福特級最大的改進還是采用了全新的電磁彈射器。由于輸出功率有限，尼米茲級的彈射器只能彈射30噸以下的艦載機，無法滿足艦載機進一步發展的需要。蒸汽彈射器另一缺陷是功率不可調，也不適合彈射重量較低的無人機，如果強行彈射，會造成飛機結構受力過大，從而影響飛機壽命。具體來說，福特級采用電磁彈射器，可以更好地適應未來F-35C隱身戰斗機、X-47B無人攻擊機上艦的需要。

另外，蒸汽彈射器體積和重量也較大，還需要消耗大量的淡水，這對海上長時間持續作戰是相當不利的。蒸汽彈射器的缺陷還在于需要消耗大量蒸汽，尼米茲級航母在彈射數架滿油滿載起飛的戰斗機后，航速就會出現較大的下降，這又限制了一個攻擊波可出動的飛機數量。而電磁彈射器可較好地解決蒸汽彈射器這些缺陷。

采用電磁攔阻器攔阻系統

這是另外一個保證艦載機出動及回收能力的設備，傳統的航母艦載機阻攔系統為液壓緩沖式，它的存在著攔阻能力有限，缺乏必要的靈活性等一系列缺點。例如，不同機種降落之間需要靠人工更換配重物，花費更多時間，這也是艦載機出動效率的瓶頸之一。

為此，福特級采用先進的電磁攔阻系統，它的控制電腦便能分析攔截索的即時受力情況，并回饋給電動機來給予攔阻索適當的拉力，使艦載機在整個攔阻過程中能獲得較為平均的施力。電磁攔阻系統可令重量不同的機種能以隨意的順序降落，而傳統液壓攔阻系統如果不更換適當的配重，過大的峰值拉力可能會令飛機受損。

這些都是提高一艘航母戰斗力不易看到的措施。

供電能力提高3倍，為加裝激光武器作準備

網友繪制的中國未來航母想象圖，研究福特級航母的經驗教訓，對中國發展航母是一個寶貴的參照。

由于一系列新型電氣系統及電子設備的大規模運用，同時還要考慮到未來加裝激光炮等各種高能武器，這些都讓福特級的電力需求水漲船高。因此，福特級采用新的核反應堆，它的供電能力比尼米茲提高了3倍。

同時，福特級還用帶狀配電系統替代了尼米茲級的輻射狀配電系統，從而降低了電纜長度，而且容易重新進行配置，為以后升級做好準備。

從總體上來看，福特級雖然在尺寸和噸位上比尼米茲級沒有太大提高，但是通過改進飛行甲板、優化甲板及機庫作業程序，采用全新的電磁彈射器、電磁攔阻器，讓航母的作戰能力得到了進一步的提高。

對于中國海軍來說，航空母艦及其編隊的建設、運用、甲板及機庫作業程序都在發展之中。通過對福特級研究、分析，緊跟美國先進經驗，對促進自身航母能力發展是大有裨益的。