黑龍江依蘭交警收錢放行超載車 松花江渡口超載亂象誰來管（4）

“交易”

有司機遞錢給警車，當地交警隊否認“收錢放車”

這些違規的大貨車在全天守候的兩道警車面前，為何能夠安然離去？

張宇道出了其中的秘密，“給錢。”

10月15日下午3點多，依蘭渡口連續來了七八輛超載大貨車，面積不大的渡口，顯得有些擁擠。如同預演了多次，大貨車在警車前停靠，司機下車跟警車內人員交流后迅速開車駛離。

當天下午3點35分許，便出現了文章開頭的場景。超載大貨車司機直接下車，從錢包內拿錢遞進警車內，隨后離開。之后的另兩輛大貨車司機，同樣從褲子口袋內掏出“紅色”百元大鈔遞進警車。在此過程中，警車內均無人下車。

多名常年通過此地的大貨車車主及司機證實，從依蘭渡口過，需要交江南、江北交警各一百元，“這是規矩”。

40多歲的老李，是七臺河往哈爾濱拉煤車的大貨車司機。他介紹，每次從依蘭渡口經過，在江南的警車和江北的警車都要給100元，“給完錢就可以走了，沒人管你超載。”

老李每次在渡口，在警車處都會主動停下車，“下車往警車里扔一百塊錢，告訴車牌號就行，不管是多少噸的車，價格一樣。”

還有就是直接在江南警車這邊交200元，讓開“單子”，過了江，再給江北的交警看一下，也一樣可以通行。

家住通河的王銘(化名)同樣表示，自己是做收購糧食生意的，來往于通河、依蘭之間，自己的車每次超載能拉50多噸糧食，只要交錢都能順利通過。

“一年四季，一天24小時，警車都在哪，別想著能逃過，只要從那里走，超載了就要交錢。”老李說。

依蘭縣交警大隊負責人回應新京報記者稱，交警的車輛也不是每天守在那，晚上基本都是12點之前查，其否認交警有收錢放車行為。

“我們不收錢，我們開了處罰單，他到當地農行去交。”而據記者采訪的10余位過往大貨車司機所稱，他們無一不是現場交錢直接放行，“江南江北各100元”。

對此，依蘭縣交警大隊負責人稱，“交一百塊錢就讓過這個事，我還沒有了解。如果發現，“該辭退的辭退，該上報的上報，該處理的處理，該調離的調離”。

“治理超載車不僅僅是依蘭交警的問題，需要路政部門配合。交警的罰款數額比較低，他們根本不在乎，只有上萬元的罰款，才能觸動超載者的神經。”依蘭縣交警大隊負責人以此解釋超載車瘋狂的原因。

然而據《交通部行政執法單位實行罰款決定與罰款收繳分離規定》道路交通違法行為處以罰款處罰時，須嚴格執行罰繳分離，交警一律不得收取現金，所有交通違法行為的罰款，必須由被處罰人上繳到財政部門指定的匯繳賬戶，交警部門不得自行收取罰款。

“保車人”

超載大貨車交錢放行，也讓一些社會人員嗅到了賺錢的機會，由此當地也衍生出一群“保車人”

在依蘭渡口停靠的警車邊，經常會有一些無牌車輛往來，與警車內人員談話，顯得頗為熟絡。

10月15日下午，依蘭江南渡口，一輛無牌照白色路虎停在警車旁，與警車內人員交流數分鐘后離去。隨后，過來的兩輛超載超限大貨車，直接路過警車開往渡船處，司機并未下車。

張宇介紹，這些大貨車都是交錢給了“保車人”，之前的白色路虎就是保車人。他們都是依蘭一些社會人或混混，收取大貨車司機的錢，再交給交警，自己留取一部分。

前述大貨車司機李維介紹，他有時為了避免麻煩，就直接找這些保車人，“一輛車300元，保你沒事，如果遇上省市其他交通部門人員下來檢查，還會通知你，避免被抓。”

張宇說，這些“保車人”多是在來往的路上攔截大貨車，為其保車，有些則是直接電話聯系。

17日晚7時許，一輛保車人的黑色無牌奔馳打著雙閃，停靠在依蘭通江路與北環路交叉口處，每過一輛超載大貨車便會停下，下來人直接走到黑色奔馳前，與車內人談話，并交錢。前后二十分鐘內，五六輛大貨車司機經過下車。

保車人都會跟司機說，他們什么都保，有上面來檢查還會提前通知。如果大貨車遇上其他交通部門的車輛也不用交錢，都由保車人搞定。如果交了保車費，被罰，罰款就會由保車人出。這樣很多大貨車司機都愿意找保車人交費。

依蘭縣交警大隊負責人表示，確有保車人存在，但交警從未跟保車人接觸。“我們直接跟司機說話，跟車主說話。”

有大貨車司機說，一輛超載大貨車，保車人收300元，他們自稱自己提成100元。“如果今天保車的保的車多了，比如說20輛，他只會跟交警說17輛，就是少說幾輛，自然多賺錢。”

張宇透露，有的保車人一晚可保30多輛大貨車，凈賺數千元。

10月17日下午，黑龍江省及哈爾濱市路政部門來到依蘭縣檢查工作。記者聯系了多位保車人，均稱“正常價，可以保車。”

當天下午，一位自稱“小清”的保車人，報價一輛超載車300元，包括江南江北交警罰款200元，縣路政、運管都保過，車輛超載也沒事。

小清自稱，“專業保車多年，對各路查處消息也能隨時知曉。”他告知新京報記者當天有路政部門在依蘭檢查，盡量躲避著。

而當晚，依蘭渡口，身長超20米的大貨車又轟鳴著出現。

新京報調查組記者 趙吉翔