春運列車載著兩個時代：時代變化細節都能在車里找到（2）

泡面在一個車廂消失了，在另一個車廂仍然最受歡迎

從特快到直達特快，再到動車、高鐵和動臥，中國鐵路的每一步發展，米梓愿都趕上了。

這個13年工齡的姑娘感知到的最大變化莫過于工作分工。在過去，實行“倒班制”的列車員需要驗票、打掃衛生、服務答疑，以及處理突發狀況。

而在高鐵，這些工作被分配給了乘務員、乘服人員、餐服人員，再加上司機、機械師和乘警，“越細致，越方便管理，也越方便明晰職責和重點”。

“這是鐵路服務意識的體現。”米梓愿說，“也是時代發展的要求。”

6年前，京滬高鐵通車之初，她常常看見空蕩蕩的車廂。可等她感嘆“旅客還不適應高鐵”時，人潮就涌入了高鐵，京滬高鐵上飛馳的列車不斷增加，可每到春運卻依舊爆滿。

有時米梓愿會想，究竟是過去一直沒能滿足旅客春運出行的需求，還是不斷增開的高鐵刺激了春運時的出行需求。

中國鐵路總公司的數據顯示，到2016年底，全國鐵路營業里程達12.4萬公里，其中高鐵里程在2.2萬公里以上。這一年春運，動車組發送旅客占全部旅客發送量的47.5%。

而在北京鐵路局北京客運段高鐵二隊黨總支書記吳強看來，火車這個名詞，正逐漸被高鐵消解。火車和高鐵像是兩種截然不同的出行工具，務工、商務、探親、學生、組團旅游等等人群在車站交匯，登上各自的車廂。

作為中國最繁忙的線路之一，京滬線擁有1750元票價的高鐵商務座席，也有156.5元的普速列車硬座車票，相差10倍的票價，幾乎覆蓋了一個裂變的社會中不同身份的中國人。

擴張中的高鐵版圖里，“過去”的痕跡正在慢慢消失。

追求安靜的高鐵車廂，交流變得隱秘而客氣。劉洋在過去值乘普速列車時，常和早起的乘客拉拉家常，對方會問及她的工作和薪水，膽子大的還會開開玩笑。還有上了年紀的老人下車時會和她道一句，“姑娘，辛苦了啊！”

而在高鐵車廂，交流成了服務的一環。她會留心需要服務的人群，輕聲詢問的同時，展示標志性的笑容。

李偉還在偶爾享受著和乘客拉家常的樂趣。曾經，他在值乘的臥鋪車廂發現了一個和自己同年同月同日生的乘客，兩人一見如故，成為朋友，直到今天還保持聯系。

但“改變”始終是關鍵詞。難清掃的瓜子皮花生殼在一點點遠離車廂，乘客也在學習和過去告別。

米梓愿發現，春運時總有不少買到站票的農民工登上高鐵，超出了她想象的是，他們不會在車廂大聲講話、喝酒或是脫鞋席地而坐。相反，他們會自覺拿出報紙，鋪在角落，再安靜地坐上去，掏出手機。

只有泡面，還頑固地殘留著過去的痕跡。劉洋曾向旅客解釋過，高鐵車廂的排風口很難排出泡面的氣味，所以并不販售泡面，其他會散發刺激性氣味的食物，也列入禁止售賣的清單。

向高鐵餐車買泡面的人少了，但那股氣味卻依舊在二等座車廂蔓延。劉洋覺得，時至今日，人們坐火車吃泡面的習慣依然沒有改變。而在李娟值乘的普速列車，泡面依舊是最受歡迎的食品，沒有之一。

時代變化的每一個細節，都能在春運火車里找到

砸碎玻璃，撲騰著從窗戶上下車；滿車都是汗臭混雜著泡面的氣味，連廁所都站了五六個人；人高馬大的男同事一路架上自己，擠了20分鐘終于通過了一節車廂，衣服扣子全被擠掉了……這些昔日春運親歷的景象，李娟今天只能在回憶深處找到。

只有在細微的角落，還隱藏著那個時代的痕跡。座位底下、行李架上面，那些弓著身子的中年男人，看起來和過去沒什么兩樣。可只有湊近一些，才能聽到這個沉默群體的命運走向。

李偉還記得，很長的一段時間里，農民工議論的話題，都是討薪。三五成群的人聚在一起，有人笑著說包工頭發錢了，今年總算可以過個好年了。說著拍拍肚皮，那里是一個厚厚的腰包，里面裝著一個農民工幾年的血汗錢。

還有人哭喪著臉，說包工頭沒有發錢，想盡了辦法還是沒要到。有錢沒錢，都要回家過年。他帶上了所有“家當”，預備明年開春換地兒，一邊打工一邊討錢。

最近一兩年，他們討論的話題變成了失業。

總有人唉聲嘆氣，說年底辭了好多人，“錢不好掙，活少了”。有人打算回鄉，有人打算換個城市，還有人打算投奔老鄉。

盡管火車上的手機信號總是時斷時續，盡管常常忙得顧不上接聽電話，但李偉還是通過這些嘆息，感知著農民工討薪的艱難和普通個體在產業轉移、經濟轉型中的陣痛。

對他來說，這感受比任何一項宏觀統計數據都來得直觀。

在這些或沉默或喧鬧的身影之外，李偉還對一個群體印象深刻——那是從北京或上海的大醫院看完病后，返鄉的病人和親屬。

擔架、繃帶、傷口跟隨那些身影，在夜幕里回到山東或江蘇大大小小的車站。

他記得那些悲傷的嗚咽或是如釋重負的表情。遇上悲傷的人，他總會跟著難受，輕手輕腳走過，小聲問一句是否需要什么幫助。

那是李偉第一次清晰意識到醫療資源分配的不均衡，哪怕是在春運時節，依然有成千上萬的病人奔赴北京求診，再帶著或悲或喜的結果，踏上返鄉的列車。

近些年，李偉還發現，火車里多了一車廂一車廂的老知青。他們有的來自“生產建設兵團”，有的相逢于“北大荒”，在經濟水平和通信手段有所發展的晚年，共同選擇乘坐火車出行。在那些車廂，他總能聽見時代的笑聲和哭聲。

2008年北京舉辦夏季奧運會以后，他看到的外國乘客也增加了。他們選擇乘坐火車往返京滬兩地旅游，李偉曾和一名外國游客聊起來。對方用的是華為手機，正和朋友一起游覽中國，他夸贊中國高鐵“非常快，非常好”，還對李偉所在列車的服務豎起大拇指。

變化中的中國，每一個細節都不難在春運火車里找到。吳強發現，京滬高鐵雖然只途徑河北、山東、江蘇等省，但實際上，有大量乘客從其他務工集散地出發，通過轉車回到家鄉。其中許多人家在東北三省。

在那些鄉音的變換中，濟南到南京之間的七八個小站，一撥兒一撥兒乘客上車和下車了。

米梓愿清晰地記得，去年夏天上海迪士尼樂園開園，自己值乘的線路多了許多三口之家，隨口一問，都是帶著孩子去迪士尼。

上海的F1賽車、王菲的演唱會、北京的田徑世錦賽……每一次客流變化的端倪，背后總透露出京滬生活的大事。

尤其是2010年上海世博會期間，她值乘的動車里，她認為有“超過一半的旅客”都是去上海看世博會的。

她還看到了許多有意思的變化。曾經，火車上人們大多看書看報，前些年，這個趨勢變成了看電腦，隨后iPad進軍車廂，“連兩歲小孩都在玩”。最近一兩年，iPad悄然退場，二等座車廂“超過四分之三的人在低頭玩手機”。

米梓愿在高鐵上縱覽電子產品換代史，李娟卻在普速列車的餐車里，感受中國人飲食結構的變化。最早，餐車好賣的食物都跟“肉”沾了邊，紅燒獅子頭、青椒肉絲、魚香肉絲一等一的好賣，這些年乘客“不那么愛肉了”，“兩葷兩素營養套餐”成為更走俏的產品。

“誰家缺一點兒肉啊，都要保養，要照顧身體。”和李娟搭班的廚師長劉傳寶，正經歷退休前最后一次春運，頭發花白的他盤點著如今乘客的最愛，“吃全素的有，還有人啥都不要只點一碗湯”。

餐車廚房也跟著飛馳的列車一起前進。從燒煤，到煤氣罐，再到如今的電磁爐，廚房的環境越來越好，過去燒煤常常是“做頓飯鼻子眼里全是黑的”，后來用上電磁爐，電力不穩，時不時會斷電。有時候，正大火炒著菜突然斷電，再來電時，這菜已是怎么做都不好吃了。

當時的餐車師傅急得不行，最后好不容易商量決定，以后少用大火炒菜，多做些燉菜和煮菜。