江蘇：小學生駕駛共享汽車上路 撞飛路人后逃逸

共享汽車的租賃非常方便，用戶用手機掃碼即可借車。　/晨報記者　殷立勤

見習記者　胡　迎　吳正彬

繼共享單車火爆大街小巷之后，共享汽車也在上海、北京等十余個城市興起。

近期，晨報針對共享汽車網點太少、APP異常、吃了罰單誰負責等問題進行了報道。昨日，記者再次體驗共享汽車時，發現在用戶信息認證等方面也存在著許多隱患，更有一些網約車司機“炫耀”，利用共享汽車接單賺錢。

還有讀者爆料，去年年底，在太倉甚至發生了小學生駕駛共享汽車上路后撞死人的慘劇。據悉，共享汽車的投放規模還將不斷擴大，安全、管理等諸多方面的問題也將隨之而來。

男孩駕共享汽車釀慘劇

據太倉當地媒體報道，去年12月19日18時許，太倉長征醫院附近發生一起交通事故，一名路人被汽車撞飛，隨后車主逃逸，傷者小陳經搶救無效死亡。警方調查后發現，駕車撞人后逃逸的司機竟然只是個小學生。

據悉，慘劇發生在小陳下班的途中，事發前因為人行道上有樹枝掉落，擋住了去路，小陳便走向非機動車道，慘禍就在此時發生：他被撞飛后彈到了一棵樹上，又跌落在地。肇事的是一輛銀灰色寶馬之諾轎車，撞人后沒有停下，而是直接離去。

根據附近路段的監控視頻，警方發現了肇事車輛的蹤跡，監控顯示，車的右側后視鏡和引擎蓋都有損壞，前擋風玻璃也有刮痕，坐在駕駛座和副駕駛座的是兩個年齡差不多的男孩。之后，警方在一個共享汽車的租賃網點找到了肇事車輛，工作人員非常吃驚，查詢記錄后發現，當天并沒有人租用這輛車。找到肇事司機明明后，更讓警方非常震驚，他只是一個11歲的男孩，在太倉某小學讀五年級。

警方調查后發現，事發時車速并不是很快，但由于男孩身高不夠，不能正常踩剎車、轉動方向盤，視線也受影響，加上對車輛的感知能力差，導致他撞人時“以為撞到的是樹枝”。

車輛異常情況未及時處理

警方調查發現，明明開車上路不過15分鐘，就發生了事故。但在肇事前，無論是起步、轉彎還是超車，看上去都很熟練。據了解，明明父母沒有駕照，也不會開車，但明明對汽車非常著迷，他從網上了解到汽車的資料，甚至自己偷偷開車上路。這事他的父母也知道，但他們只是勸告，并未嚴厲禁止。

昨日，記者采訪了涉事共享汽車租賃公司的相關負責人。該負責人承認，公司在運營和監控方面確實存在著一定責任。據介紹，涉事車輛是在上海某網點被人為破壞后，開至太倉一網點并丟棄。而在事故發生前，該租賃公司的工作人員已經監控到該車輛的異常情況，但并未及時處理，所以造成明明能不費吹灰之力就打開車門，“根據監控錄像，男孩前后一共開過兩次，第一次是在停車場內開，第二次上道路行駛，釀成慘劇。”

用他人賬號也能輕松開走

雖然，發生在太倉的這一交通事故只是偶然事件，但也足以使得各家共享汽車公司警醒。

昨日上午，記者來到靜安區大悅城購物中心，看到廣場上以及附近的停車場里都停著一些共享汽車。記者打開了對應的手機APP，用朋友的賬號解鎖了一輛共享汽車，并且成功發動了車輛。記者發現，共享汽車內部跟普通車輛并沒有什么兩樣，只是有一把車鑰匙鎖在方向盤上，并沒有特殊的設備，根本無從識別駕駛汽車的到底是不是注冊用戶本人。也就是說，只要有一部手機，再加上一個注冊成功的賬號，不管是誰都可以開走共享汽車。

一家共享汽車的工作人員表示，關于駕駛者的信息確認確實是亟待解決的問題。“我們也有過很多的討論，例如在每一輛車內添置攝像頭，通過人臉識別進行確認。但是在實際的操作中存在諸多困難，比如安裝了攝像頭，首先會影響用戶體驗，用戶可能會有一種被監控的感覺，另外，在政策指導方面，也還處于空白地帶，如果有關政策明確要求需要通過指紋、人臉等識別技術進行身份認證，那么推進下去，用戶可能會更加理解和接受。”