大涼山最后的慢火車 載著600多名孩子的上學夢（2）

見證

在慢火車上工作17年的列車長：

這趟車，為山里孩子慢下來

如今，成昆鐵路復線正在加緊施工，預計到2021年將全線通車，沿線將進入動車時代。不過，慢火車依舊會按照原來的速度在大山里穿行。

5634次列車車長李偉加，在這趟慢火車上已經工作了17年。他說，慢車的速度并不算慢，時速能超過80公里，但因為沿途停靠的站點多達26個，所以一趟跑下來要9個多小時。

從西昌到喜德，是客流最集中的一段。沿途村民趕集、走親訪友，或是將雞、鴨、豬、羊以及花椒、土豆等農產品運到市場，都會選擇乘坐這列慢火車。

對于慢車的“慢”，李偉加的理解是，火車速度慢，這就要求列車上的工作人員，要有足夠的耐心和細心為旅客服務。

17年來，李偉加感受到的最大變化，是當地家庭對教育越來越重視。現在，乘坐慢車去上學的彝族孩子一年比一年多。每到周末，這趟車就成了他們在學校和家之間往返的校車。

“尤其是近兩年，學生多了不少。”李偉加一年要跟著慢車跑48個來回。

據不完全統計，如今每周周五到周日，有超過600名學生乘坐這趟慢車，下半年新學期開始后，預計人數還會增加。

在李偉加看來，每當看到學生們在車上認真看書，看到他們坐著慢火車走上求學路，會覺得特別欣慰，滿滿都是成就感。

變遷

穿行大山的綠皮車

“喝酒鬧事的少了，亂扔垃圾的少了”

“西昌的太陽，馬道的風，普雄下雨像過冬，燕崗打雷像炮轟……”這是描述成昆線沿途天氣的順口溜。成昆線通車47年來，歌謠依舊，線路依舊，那趟慢車一直都在。而且，1995年以來，這列慢車的價格就沒有變過。

5633次列車車長周繼剛，在慢車上工作了23年。他說，“起步價”2元，353公里全程票價25.5元。這趟車從攀枝花到西昌旅客數量較少，上下客最多的是西昌、月華、冕寧、喜德等車站。如果遇到彝族年、火把節等節日，旅客數量會爆滿。

近年來，周繼剛注意到的變化是，沿途越來越多的村民有了脫貧致富意識。更多的村民到外地打工，或是做起了小生意。家中的花椒、核桃等農產品，也賣出了更好的價錢。生活在悄然發生變化。“車上喝酒鬧事的少了，亂扔垃圾的少了，素質明顯提高了。”

慢火車上的設施和環境也變好了，車廂內更為整潔，還設置了彝漢雙語廣播和文字提示。為方便乘客運送家禽家畜，火車還實施了人貨分離，在最后的一節車廂，專門設立了家禽家畜區，以及大件行李區。

沿途村子的發展開始快了起來，村民們的生活也一天天變好了，但這趟慢火車，只要還有人需要，它就會一直開下去。