“車讓人”到底應該怎么讓？7場景需要車讓人

因“車不讓人”被處罰，車主起訴交警部門，目前案件正由法院審理。而在案件之外，西安市在大力推廣“車讓人”的同時，廣大市民更為關心的是：“車讓人”到底應該怎么讓？

12月8日，陜西省公安廳官方微信對“車讓人”進行了全面解讀。“車讓人”不僅是文明禮儀的體現，更是我國《道路交通安全法》等法律法規所規定，必須嚴格遵守。對于途經斑馬線，而未依法對行人等進行禮讓的駕駛員，全省交警部門將對其處以記3分、罰款100元的處罰。

>>解讀

哪些場景要車讓人？

1.機動車行經人行橫道（雙向6車道）

行人從最右側步入斑馬線，最右側第三條車道車輛必須讓行；行人開始通過斑馬線，所在車道車輛和下一車道車輛必須讓行；行人到達中央綠化隔離帶或雙黃線，下一車道車輛必須讓行。

2.機動車遇行人正在通過人行橫道（雙向4車道）

道路中央有雙黃線或隔離欄，無綠化隔離帶，行人從最右側步入斑馬線，車輛必須讓行。而當行人逐漸通過斑馬線時，從其身后最右側車道的車輛可以開始通行。

3.無交通信號或斑馬線（單向2車道）

按照《道路交通安全法》第四十七條規定：機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。行人穿過馬路后，避讓車輛可陸續通行。

4.機動車、非機動車混行

行人步入斑馬線，車輛必須讓行。

5.道路中央有綠化隔離帶（單向2車道）

道路中央有綠化隔離帶，當行人從去車方向右側過來時，行人尚未跨越綠化帶虛擬延長線時，靠近行人的第一條車道上的機動車需要停車讓行，而距離行人較遠的最外側車道機動車可以正常通行。當行人跨越綠化帶虛擬延長線之后，兩條車道上的機動車應當全部停車讓行。

6.交叉路口右轉車輛

《道路交通安全法實施條例》第三十八條機動車信號燈和非機動車信號燈表示：綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行。

7.交叉路口左轉車輛

行人步入斑馬線，車輛行經交叉路口轉彎時，左轉車輛必須讓行。

>>交警答疑

行人站斑馬線附近不走，咋辦？

西安市公安局交警支隊秩序處秩序科民警劉瑩劍說，斑馬線前禮讓行人是機動車必須要做到的，但有時候可以分情況來確定。如果行人站在斑馬線附近并沒有通過馬路的意圖，尤其是在沒有信號燈的路口，“駕駛員肯定是要提前減速觀察的，這時候可以簡單與行人進行手勢溝通，確認安全后通行。而如果是信號燈控制的路口，行人和機動車都應該遵守信號燈指示通行。”

斑馬線前人車互讓，咋辦？

劉瑩劍表示，對于有駕駛員遇到斑馬線前行人和機動車相互示意先行的情況，“如果駕駛員在禮讓中發現行人也在示意先行通過，駕駛員可以在確認安全的前提下正常通行。”

劉瑩劍說，在駕車出行過程中，車道出現菱形地面標識就是提示前方道路30米至50米處設置有人行橫道，應減速慢行，并須注意行人橫過馬路；同時，停止線之前也施劃有倒三角形的停車讓行地面標識，“提醒廣大駕駛員在接近斑馬線前必須要降低車速、觀察，確認安全后通行，而尤其是在有斑馬線和信號燈控制的路口，機動車和行人都必須遵守信號燈指示通行。”

>>記者走訪

“車讓人”執行得咋樣？

“車讓人”到底執行得咋樣？12月9日和10日，華商報記者分別在街頭進行了觀察。

12月9日下午3時許，長安路與雁塔西路十字，由于當日小寨附近整體車流、人流量較大，從雁塔西路由西向東左轉進入長安路的車輛，往往會與十字北側人行橫道上的人流出現沖突，而所有左轉車輛和沿雁塔西路由西向東右轉進入長安路的車輛均禮讓行人。

12月10日下午1時許，韓森路與公園南路丁字路口，丁字路口的韓森路東西兩側均施劃有人行橫道線，無信號燈控制，過往車輛絕大多數都會禮讓行人，但也有部分車輛根本無視行人。

下午2時許，長安路與雁塔西路十字，人流量較前一日明顯減少，行人遵守信號燈通過時，所有車輛均禮讓，但有部分行人有闖紅燈過馬路的情況。

下午2時30分許，電視塔陜西自然博物館門口。由北向南的長安路上車流量較大，陜西自然博物館門口沒有斑馬線，道路最右側的綠化帶也沒有缺口，但有行人不斷橫穿馬路，在讓行與不讓行的車流間穿行非常危險。

而在陜西自然博物館門口向南六七十米外即施劃有人行橫道線，記者觀察發現，由于車輛通過此處時車速略有提高，所以有不少私家車并不會禮讓行人。尤其是昨日天氣不錯，有帶小孩推童車的行人經過時，一些車輛根本無視。 本組稿件由華商報記者 李小博 采寫 攝影 鄧小衛