“雪龍2”號交付使用：極地科考 破冰前行

“雪龍2”號極地科學(xué)考察破冰船今天(7月11日)下午正式交付，作為第一艘我國自己建造的科考破冰船，“雪龍2”號有哪些亮點(diǎn)？

記者：我現(xiàn)在正在“雪龍2”號的甲板上，這是登上“雪龍2”號要經(jīng)過的第一個(gè)區(qū)域，上面嵌入了各種科考探測設(shè)備，給我留下一個(gè)非常直觀的印象就是這是一艘圍繞極地科考打造的破冰船。

作為一艘破冰船，它的破冰能力非常亮眼。它是全球首艘具有船頭船尾雙向破冰能力的破冰船，在冰厚1.5米，積雪0.2米的情況下依然可以以2-3海里每小時(shí)的速度前行。在此之前中國唯一一艘具有破冰能力的基地科考船雪龍?zhí)栃旭傇?米厚的冰層中就已經(jīng)非常吃力。這0.5米的差距意味著，“雪龍2”號可以直接駛抵中山站，而雪龍?zhí)栔荒芡Ｔ谥猩秸局車鶎铀蓜拥膮^(qū)域，船員和科考隊(duì)員只能換成其他船艇進(jìn)入。這樣的破冰能力不僅能讓科考隊(duì)員去到以往去不了的地方，還可以為他們爭取寶貴的時(shí)間。過去科考集中在冰雪消融的夏季，而南極的夏季只有兩個(gè)月，科考隊(duì)員從上海基地中心前往南極單程就需要1個(gè)月，每次科考，一半時(shí)間花在了路上。而有了“雪龍2”號，隊(duì)員們可以更早到達(dá)，更晚地離開。

除了破冰能力更勝一籌，“雪龍2”號比雪龍?zhí)柾庥^小巧很多，這艘專門為科考打造的破冰船比起由運(yùn)輸船改造的雪龍考，執(zhí)行任務(wù)時(shí)也精準(zhǔn)不少。比如，它可以實(shí)現(xiàn)原地360調(diào)頭，也可以在有一定風(fēng)浪的情況下通過兩套動力定位系統(tǒng)保持位置紋絲不動，不僅提升了舒適度和穩(wěn)定性，也保證了科考采樣的準(zhǔn)確性。

今天下午三點(diǎn)這里還會舉行一個(gè)交付儀式，“雪龍2”號將在今天正式交付給自然資源部使用。這意味著今年年底中國的第36次南極科考任務(wù)將有“雪龍2”號與雪龍?zhí)柟餐袚?dān)。

新聞背景：帶你了解“雪龍2”號

“雪龍2”號是中國“雪龍”系列極地科考破冰船中的第二艘，也是第一艘由中國自主建造的極地科考破冰船。“雪龍2”號長122.5米，寬22.3米，航速12-15節(jié)，續(xù)航力2萬海里，定員90人，能在極地1.5米厚冰、0.2米厚度雪冰情況下連續(xù)破冰行駛。

“雪龍2”號在世界上首次實(shí)現(xiàn)了船艏船艉的雙向破冰，可實(shí)現(xiàn)極區(qū)原地360度自由轉(zhuǎn)動，并可突破極區(qū)20米“當(dāng)年冰冰脊”，船舶機(jī)動能力大幅提升。同時(shí)，為了能夠從任意海域前往極地進(jìn)行科考，“雪龍2”號還要滿足在正常海域每小時(shí)20公里的行駛速度和在極端天氣下的安全航行。