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      “我每天的工作是早晚高峰開定制班車往返松江和張江,所以朋友們給我起了個綽號叫‘兩江總督’,有的乘客也這么叫我,我挺開心的。”胡召鋒是“AI定制巴士9路”的司機,綽號背后是每天長達4個小時的開車時間,可他覺得這份工作很有價值,“路線固定、乘客穩定,又是共享巴士綠色出行,是司機、乘客和巴士公司的多贏。”

      9月16日,支付寶發布行業首個人工智能綠色出行解決方案“公交大腦”,并宣布全國首條基于“公交大腦”的“AI定制巴士”已在上海順利上路,為上海市民提供“手機下單、預約座位、一站直達”的乘車服務。

      定制巴士早就有了,這一次的“AI定制巴士”有何不同?“兩江總督”胡召鋒、他的乘客、支付寶以及定制巴士運營方試圖給出解答。

      “門對門”舒適又高效

      “AI定制巴士9路”運營公司、飛路巴士相關負責人崔婷婷說,“定制巴士等于聚集了出行線路相似、出行時間也相似的用戶,讓他們共享一輛大巴車,每個人在車上都有座位;大巴除了在起訖點根據乘客的具體位置設有上下車地點外,中間不停靠。這樣,乘客的舒適度和出行效率都能提高,‘共享’又帶來了高性價比的車票。”

      當然,運營定制巴士要有資質。崔婷婷向記者出示了公司的營運資質、定制巴士9路的車輛運輸證、胡召鋒的經營性道路旅客運輸駕駛員從業資格證等材料,“其實,我們就是用互聯網和人工智能技術,提供共享巴士服務。”

      “每天的工作都很規律,早上7點左右從松江接乘客,差不多一個半小時能到張江,然后是車輛例行維護保養、午餐午休、安全培訓等,晚上6點從張江發車,返回松江。”“兩江總督”胡召鋒說,他的上一份工作是企業班車,而開定制巴士與企業班車差不多,只是路程長些,單程約65公里;還有就是乘客來自不同企業、前往不同寫字樓,“但都在張江,相隔不遠,每個站點開車也就一兩分鐘”。

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      (手機客戶端可以看到定制巴士上下車時間和具體地點)

      在張江半島科技園工作的戴女士是胡召鋒的老乘客了,懷孕五個多月的她從試運行時就開始坐定制巴士9路,“我家在松江新城地鐵站附近,懷孕前我是公交出行,先要步行或騎共享單車到地鐵站,然后地鐵9號線換乘2號線到張江高科站,下車再步行或共享單車或坐短駁公交,差不多單程要花兩小時,單程車費10元左右;懷孕后家里人不放心我這么折騰,我找到一個同事拼車,折算下來單程車費七八十元;再后來,小區業主群里有這個定制巴士的消息,我就抱著試試看的想法坐了班車,發現舒適又經濟。我家門口正好有個上下車點,公司是另一個上下車點,中間不停靠,單程差不多一個半小時,車費18元。”

      她還很細心,發現定制巴士是新能源車,“起步平穩,開車的時候很安靜,我總在車上睡個‘回籠覺’。”

      胡召鋒告訴記者,定制巴士上線以來,一直采用40多座的新能源車,平均早高峰的上座率在80%左右,晚高峰的上座率在50%至60%。

      剔除“偽需求”,讓綠色出行可持續

      不過,定制巴士并不是新鮮事。早在6年前,記者采訪過一家名叫“直通吧班車”的企業,也是通過互聯網收集相似的出行需求,開辟過“昆山玉山-中山公園”的班車線路,之后不了了之。如今,也有部分車輛運營企業在提供定制巴士服務,而飛路巴士除了“松江-張江”定制線路外,也有其他多條線路。為什么“松江-張江”的班車能成為“全國首條AI定制巴士”呢?

      “最重要的一點,是通過支付寶的大數據和人工智能技術,剔除‘偽需求’,篩選出真正符合市場期待的定制巴士路線。”崔婷婷說,定制巴士誕生已久卻一直沒有成大氣候,最主要的原因是運營公司難以把握市場的真實需求,“比如,有的用戶提交了用車需求,但最后沒有乘坐,這就是‘偽需求’。不能用押金等方式強迫用戶乘車,也不能總靠運營公司的經驗和補貼,還是要借助大數據、借助人工智能等新技術。”

      她表示,以一輛40座的大巴為例,只要有50%左右的上座率,公司就能實現保本運營。不過在引入支付寶的“公交大腦”前,飛路巴士主要靠公司自己的運營數據和經驗,“可以說,我們推出的每條線路都是反復調整的結果。”

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      (數字化運營已經成為定制巴士的必要技術)

      好在新技術來了。支付寶相關人士介紹說,公交大腦基于支付寶掃碼支付公交車和地鐵票的數據、高德地圖的交通數據等,篩選出具備“出行需求特別密集”“起訖點上下客集中而沿途下車人數較少”“公共交通出行需求與私家車出行線路重合度較高”等特點的線路,從而給出設置定制巴士的建議。同時,通過人工智能算法,公交大腦可自動模擬線路走向、設站、發車班次等,為定制巴士的細節完善提供參考。而胡召鋒開的9號線路,就是這樣誕生的。

      從支付寶的初步測算看,同樣一條出行線路,“AI定制巴士”在運行時間上能比公共交通節約30%,價格在出租車的1/10左右;同時,定制巴士更綠色,能比私家車顯著減少碳排放。“利用公交大數據和人工智能,可以全面提升城市公共交通領域的智能調度,為城市公共交通的線網優化、定制出行、綠色出行提供支持。”螞蟻金服副總裁楊鵬表示。

      【相關信息:怎么體驗定制巴士】

      打開手機支付寶-搜索“飛路巴士”-選擇小程序“飛路巴士-服務”-輸入起訖點

      如果已有合適起訖點和時間的定制巴士,可直接預購車票按時乘坐;如果沒有合適的定制巴士,后臺將統計用戶申請數據并結合大數據分析,根據需求開設新的定制巴士線路。

      責任編輯:陳錦娜

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