交通強國建設全方位提速發力 穩增長獲新支點

2020年是全面建成小康社會和“十三五”規劃的收官之年，是加快建設交通強國的緊要之年記者了解到，當前，在做好疫情防控的同時，交通強國建設全方位提速發力，未來還將進一步擴大試點范圍，眾多單位正在積極申報。

其中，重大工程是加快建設交通強國的重要抓手和標志。目前交通重大項目實現全面復工達產已經具備條件，同時，交通部要求加快編制國家綜合立體交通網規劃綱要（2021—2050年），統籌研究重大工程、重大改革、重大政策，并做好與“十四五”規劃的有效銜接。抓緊推進川藏鐵路等重大項目規劃建設。值得注意的是，“新基建”熱潮下，軌道交通、智能交通項目成為地方爭先上馬的新風口，為穩增長提供新的支撐點。

交通運輸是經濟發展的“先行官”和“風向標”。2019年9月19日，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，明確從2021年到本世紀中葉，我國將分兩個階段推進交通強國建設。到2035年，基本建成交通強國，形成“三張交通網”、“兩個交通圈”。

著力抓規劃、抓試點、抓項目。2019年10月、12月交通運輸部分別確定了兩批共34家交通強國建設試點。同時，提出23個重大工程項目包。

“加快建設交通強國。”近日召開的交通運輸部會議上多次強調，統籌推進各項規劃編制工作，推進重點工程建設項目，積極實施交通強國試點工作，進一步擴大試點范圍。

北京交通大學中國交通運輸經濟研究中心主任歐國立在接受記者采訪時表示，今年加快推進交通強國建設，對拉動經濟發展具有更加明顯的意義。

目前多地全面開啟交通強國建設試點工作。四川2020年計劃開工川藏鐵路雅安至林芝段等一批重點工程，全年公路水路建設投資要確保完成1400億元以上，力爭達到1600億元。同時，圍繞交通強國的建設試點、成渝地區雙城經濟圈建設、“十四五”交通發展等國家和省重大戰略，提前啟動川藏高速康定至新都橋段、京昆高速綿陽至廣元段擴容等一批具有戰略性、全局性的項目，努力做大做實項目儲備，爭取年內再新開工一批交通項目，為明年實現“十四五”開門紅做好準備。

新疆則計劃2020年完成交通運輸固定資產投資542億元。山西2020年全省公路、機場和樞紐建設計劃完成投資500億元，較上年計劃增長16%。

國家發改委提供的數據顯示，截至3月20日，由國家發改委調度的533個重大交通項目開復工率已經達到97.8%。其中，重大鐵路項目已基本復工，重大公路、水運項目復工率為97%，機場項目復工率為87%。

在此次抗“疫”過程中，中國的各項宏觀政策也做出重要貢獻。劉昆表示，自疫情發生以來，中國政府采取了最嚴格、最徹底的政策措施，統籌一切政策手段和資源，迅速有效地控制了疫情。同時，中國第一時間分享信息并向國際社會提供援助，為全球疫情防控做出了巨大貢獻。中國政府在做好疫情防控的前提下，采取一系列財政和貨幣政策支持復工復產，促進經濟增長。總的來看，疫情對中國經濟的影響是階段性和可控的。中國經濟潛力足、韌性強、空間大，長期向好的趨勢不會改變。中國積極的財政政策將更加積極有為，大力提質增效，支持擴大內需。中國有信心保持經濟平穩健康運行，并愿各方加強合作，共同維護全球經濟金融穩定。

在此前舉行的國新辦發布會上，中國人民銀行副行長陳雨露表示，中國人民銀行要積極參與宏觀經濟政策的國際協調。加強對國際金融市場運行的監測，深入分析和研判本輪國際金融動蕩的內在規律，要結合前期中國在應對疫情方面的政策經驗，及時為經濟政策的國際協調提供建設性意見。同時，共同對受疫情影響比較大的、遇到困難很大的發展中國家進行多邊國際救助，共同維護全球金融市場的穩定。

程實表示，中國的經濟金融政策為全球金融市場提供“壓艙石”。他說，得益于有力的政策護航，年初至今，中國股市的累計下跌幅度遠小于歐、美、日、韓、印等主要市場。未來長期的經濟穩健性，而非一季度的短期經濟下滑，將會成為市場定價的核心要素。在全球金融振蕩中，人民幣資產有望成為新型避險資產，雖然不是絕對意義上毫無波動的“避風港”，但是憑借相對韌性和成長性，能夠成為全球長線資金在風浪中的“壓艙石”。（記者 王璐）