萬把共享雨傘投放昆明市區 8天后難尋雨傘身影（2）

隨評

共享多元化 提升生活品質

一 孔

“晴帶雨傘飽帶干糧。”看來，老祖宗的告誡又要被顛覆了。

不能不說，生活在當今世界，越來越方便、省心了。只有你想不到的，沒有商家做不到的。在這個雨季，一萬把共享雨傘登陸昆明試水。從目前情況看，各種聲音不斷，但不能就此拿市民素質說事。盡管有一些傘暫時不知所蹤，但一定是有原因的，比如使用者找不到傘該去的地方，甚至就沒有設置傘的歸處，歸還就是一個問題了。

從文章中可以看到，對于這一新鮮事物，市民、商家、城市管理者都還有一個適應過程。回想當初共享單車登陸昆明，也是經歷了由亂到治。如今，共享單車的發展算是進入有序階段。正因為有了之前的一些經驗，共享雨傘就該吃車的一塹長傘的一智，有些可以預料的問題，需要及早做出預案，少走彎路，而不能等問題扎推了再來應付，就會手足無措。

有聲音質疑“圈錢”，商家也作了回應。是是非非，當由市場檢驗，也有待后續觀察。但作為一種商業模式，商家都是需要通過某種載體獲利的，只是在賺錢的過程中，如何找到一個各方都接受的平衡點，在獲利的同時，用心用情做好服務，獲取良心錢。市民在支付一定費用后，得到周到的服務，提升幸福指數。這應該是共享雨傘的初衷，均衡各方利益，各取所需，盡量做到大家滿意，實現共享共贏。

昆明向來是一個包容、開放的城市，對于各種新鮮事物，都會積極接納，共同發展。共享雨傘的登陸，只是共享理念的冰山一角。隨著時代的發展，社會的進步，共享經濟這一新的經濟模式將會越來越深入人心，共享的理念將會呈現“爆炸式”的發展態勢，在昆明這塊投資興業的高地上不斷落地生根、開花結果。共享越來越多元化，將助力提升市民生活品質，是發展的趨勢。

共享經濟涉及三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平臺。各主體都要踐行以誠信為基礎的治理理念，打造深度融合的城市信用體系，加強現代城市信用文化建設，以信用建設提升城市品質，保證共享經濟的健康發展，提高居民幸福指數。

思考

押金收取或可借鑒共享單車模式

6月22日，共享雨傘在杭州投放次日，就被城管要求“下架”。但在昆明，管理者的思路顯然要開放得多。昆明市城市管理綜合行政執法局道橋處處長李昆表示：“共享單車也好，共享雨傘也好，都是新生事物，它們都為市民出行提供了方便。作為管理部門來講，我們不會很武斷地說是允許還是不允許它在昆明發展，但我們會對共享雨傘接下來的發展給予高度關注。目前，共享雨傘占用公共資源進行經營活動的影響非常微小，但隨著共享雨傘的發展，我們也會與其進行聯系、對接，引導它規范發展。”

值得關注的是，眼下，除了共享單車、共享雨傘，在昆明還有共享汽車、共享電動車、共享充電寶等經濟模式，相關部門該如何加強對共享經濟的引導、監管，以保障消費者合法權益成了一個亟待解決的問題。有聲音建議，就押金問題而言，或許可以借鑒昆明對共享單車的管理模式。

事實上，共享單車進入昆明之初，也面對過用戶押金形成的資金池是否安全的問題。而在今年6月開始正式施行的《昆明市關于規范共享單車管理的實施意見(試行)》中明確，要建立完善的押金管理制度。收取押金的共享單車企業，須委托有資質的金融機構監管；用戶要求退還押金的，退還時間不得超過兩個工作日。

而除了押金管理模式可以借鑒共享單車的管理，就眼下共享雨傘在昆明的發展態勢而言，要像共享單車那樣劃定擺放區域、規定運營人員相關維護運營職責顯然難度很大，“共享雨傘現在的發展規模還有限，但當它發展到一定程度時，不排除我們會制定出臺管理辦法的可能。”李昆說。