鬧事乘客強行下車踹飛司機被拘，事發時車上還載著38名乘客

24日，仁壽至成都大巴，又現乘客妨害安全駕駛行為

強行下車被拒 抬腳飛踹司機 刑拘！

▲監控視頻顯示，張某腳踹正在駕駛中的司機。

乘客張某涉嫌危害公共安全已被刑拘。

華西都市報-封面新聞記者 李智

轟動一時的重慶公交車墜江事件發生后，乘客妨害安全駕駛的行為仍是禁而不絕，不斷上演。

2月24日，在四川仁壽開往成都的一輛大巴上，一名男乘客強行要求下車被拒后，一腳踹向正在駕駛的司機。此時，該大巴車滿載38人。所幸，駕駛員冷靜處理，停車至安全地帶后報警求助，而同車乘客也及時制止并拉住鬧事乘客。

27日，據公安機關消息，鬧事乘客張某已因涉嫌以危險方法危害公共安全罪，被警方刑事拘留。

監控 還原

強行下車被拒

乘客一腳踹向司機

26日，記者從成都市交通運輸局獲取了事發大巴車的監控視頻，并采訪了大巴車所屬公司，比較完整地還原了事發情形。

24日下午，省汽成運五分公司駕駛員周超，駕駛川AL1968號客車從仁壽返回成都，車上滿載38名乘客。

監控視頻顯示，當日下午14：06左右，當車輛行駛至天府大道科學城地鐵站附近時，車上一名男性乘客突然強行要求下車。根據規定，客運車輛運行中途不能上下客，司機周超便勸說其回到座位，待車輛到達終點站后再下車。但司機的耐心解釋，以及乘客的多番勸阻，都沒能說服該男乘客。

監控視頻顯示，這名男乘客不僅對正在駕車的司機進行言語攻擊，還飛起一腳，踹在了司機握在方向盤的右手上。

盡管被蹬踹，但在受到攻擊之時，司機周超還是緊緊握住了方向盤，保持大巴車平穩行駛，而旁邊的乘客也立即上前，制止并拉住鬧事乘客。

隨后，大巴車減速行駛至安全地帶停下，司機報警求助。

依法 懲治

追究刑責

鬧事乘客已被刑拘

在重慶公交車墜江事件發生后，全國各地都加強了對妨礙安全駕駛行為的打擊。

今年1月，最高人民法院、最高人民檢察院和公安部聯合印發了《關于依法懲治妨害公共交通工具安全駕駛違法犯罪行為的指導意見》，進一步提升對公共交通安全秩序的法律保障力度。多部門強調，對于乘客實施“搶奪方向盤、變速桿等操縱裝置，毆打、拉拽駕駛人員”等具有高度危險性的妨害安全駕駛行為的，按以危險方法危害公共安全罪定罪處罰。

眾所周知，客運大巴必須到規定的地點才能上下客，但這名男乘客不僅無視規定，先是言語攻擊，后更是用腳踹正在開車的司機。此時，大巴車滿載38人，一旦出現意外，后果無法預料。

27日，記者從天府新區公安分局官微獲悉，鬧事乘客張某（49歲、仁壽人）涉嫌以危險方法危害公共安全罪被警方刑事拘留。

律師說法

《指導意見》

彰顯保障公共交通安全價值導向

太琨律（成都）四川琨爵律師事務所主任朱界平律師告訴記者，2019年1月8日，最高人民法院、最高人民檢察院、公安部為依法懲治妨害公共交通工具安全駕駛違法犯罪行為，聯合出臺《關于依法懲治妨害公共交通工具安全駕駛違法犯罪行為的指導意見》。

他說，由于妨害公共交通工具安全駕駛行為具有高度危險性，極易誘發重大交通事故，造成重大人身傷亡、財產損失，嚴重威脅公共安全，多部門發布的這一指導意見，可以說是又嚴又細。

根據指導意見，“乘客在公共交通工具行駛過程中，搶奪方向盤、變速桿等操縱裝置，毆打、拉拽駕駛人員，或者有其他妨害安全駕駛行為，危害公共安全，尚未造成嚴重后果的，依照刑法規定，按以危險方法危害公共安全罪定罪處罰。”朱律師說，根據上述規定，如果有證據證明乘客在公共交通工具行駛過程中毆打駕駛人員，便涉嫌構成以危險方法危害公共安全罪。若在實際載客10人以上或者時速60公里以上的公共交通工具上實施妨害安全駕駛行為，就屬于加重情節，即使尚未造成嚴重后果，一般也不得適用緩刑。

他認為，在辦理案件過程中，人民法院、人民檢察院和公安機關需要綜合考慮公共交通工具行駛速度、通行路段情況、載客情況、妨害安全駕駛行為的嚴重程度及對公共交通安全的危害大小、行為人認罪悔罪表現等因素，全面準確評判，充分彰顯強化保障公共交通安全的價值導向。