桂林航空機長停飛怎么回事 桂林航空機長網紅事件始末詳情

北京商報訊（記者肖瑋 實習記者 楊卉）當10個月之前的一場發生在駕駛艙中的“鬧劇”，重新被翻上臺面，仍舊引發了巨大的爭議，由此可見，民航安全確實無小事。11月4日，一條關于“一名女乘客在桂林航空的商業航班飛行途中，進入駕駛艙拍照喝茶”的爆料迅速發酵，而根據爆料圖片水印信息及航班號碼來看，涉事航班來自桂林航空。同日，桂林航空發布相關說明稱，將對涉事機長處以終身停飛的懲罰。此外，民航中南地區管理局桂林安全監管也表示，將介入調查此事，核實情況后將進行嚴肅處理。業內專家指出，民航人員無論出于任何目的都不能將非航空人員帶入駕駛艙，做出嚴重違反安全規定的行為，該事件也折射出現在航企的管理漏洞，需引起監管部門重視。

爆料

事件源起為一名微博認證名為“知名航空博主”的網友發布微博稱，一名旅客在商業航班飛行過程中進入了飛機駕駛艙拍照，并發布了相關圖片。根據其配發的圖片顯示，一位著非航空制服、未帶任何證件的年輕女性，在飛機駕駛艙中單手做出“V”字型手勢拍照，并配有“超級感謝機長，實在是太開心了”等文字，同時該女子身邊還配有茶具及茶水。微博發出后立即引起了廣泛熱議。

涉事航空公司被鎖定為桂林航空。據資深機長陳建國透露，按照圖片中飛行通話頻率、油門位置、存在水杯茶具等細節，基本可以判斷該女性是在客機飛行中進行拍攝的相關圖片。按照民航局《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》規定，并非所有人員都可以隨便進入駕駛艙。

隨著事件進一步發酵，網友表示對桂林航空的印象“大打折扣”，并紛紛表態，希望相關部門展開調查。11月4日上午。桂林航空稱已就相關事件展開了調查，后續將發布聲明。民航中南地區管理局桂林安全監管也回應稱，將介入調查此事，核實情況后將進行嚴肅處理。

回應

11月4日中午，“機長邀請女網紅進入飛機駕駛艙”及“桂林航空”等話題討論熱度持續上升，并幾次沖上微博熱搜。同日下午14時，桂林航空發布了關于此次事件的說明。據說明文件顯示，此次“女網紅進入駕駛艙”事件發生于2019年1月4日，涉事飛機為桂林航空GT1011桂林—揚州航班。桂林航空工作人員表示，該航班由于航空公司內部季節性換機調整已于10月份取消。同時，桂林航空依照中國民用航空局及桂林航空的相關管理規定，對涉事人員作出了相應的處罰決定。

對當事機長處以終身停飛的處罰，對于涉事的其他機組成員處以無限期停飛的處罰，并接受公司的進一步調查。桂林航空還表示，將就此事件進行反思，同時做好內部整改，增強全體工作人員的安全責任意識及規章意識，杜絕此次事件的發生。值得注意的是，聲明中并沒有對此次事件的經過進行描述，也沒有透露涉事機長的姓名及具體違反的條例。

質疑

雖然桂林航空就“非乘務人員進入駕駛艙”一事進行了快速回應，網絡上的質疑聲卻并沒有因此平息。網友關于此次事件的質疑主要著圍繞兩方面展開。質疑聲最大的則針對回應中的時間點。據桂林航空回應顯示，此次事件發生于2019年1月4日，而被爆出的時間是11月3日。爆料網友指出，引發此次事件的自拍圖片是其在刷同城時偶然刷到的圖片，而該女子發布微博的時間為今年1月。網友紛紛討論，如果不是此次爆料，航空公司內部是否有相關人員對飛行過程進行管理和監控，有沒有自察行為？

此外，航空公司內部的人員管理模式也被質疑。網友表示，除機長外，可進入飛機駕駛艙的其他工作人員均沒有反映這一情況并及時制止，機長在飛行途中具有“絕對權力”？針對網絡上討論較為廣泛的問題，北京商報記者對業內專家進行了采訪。

專家觀點

在接受北京商報記者采訪時，民航高級經濟師王疆民分析，此次事件給桂林航空帶來了極大的影響。作為國內規模及影響力均比較小的民航公司，負面消息將可能導致經濟損失。同時他也表示，我國對于飛機駕駛室的準入原則有著嚴格規定，相應的管理制度和懲罰措施也比較明確。但此次事件也反映出，部分民航公司在內部管理中存在一些問題。上下級之間無法按照規定互相監督，在日常的飛行途中監管也比較松散，雖然有了完善的規章制度，但在執行過程中卻沒有落實到位。王疆民稱,“中國傳統的人情觀念有時會成為制度的‘突破口’，出于‘面子’和職場等級等考慮，有些時候制度規定并不能落到實處，需要民航公司進一步的監管和落實。”

同時，針對桂林航空此次給出的聲明及懲罰結果，王疆民表示，終身停飛的處罰已經是業內比較嚴厲的處罰，從中可以看出桂林航空對于此次事件的嚴肅態度。此外，他還介紹，隨著市場的調節，目前培養出一位機長的成本較以往相比有所減少，這也使得航空公司在對違規乘務員進行處罰時更具“底氣”，同時對乘務人員的素質要求也不斷上升。此外，王疆民表示，說明中并沒有描述事件的相應經過，也沒有對延遲近一年的原因進行解釋，在一定程度上沒有足夠的說服力去挽救流失掉的客源。

而資深機長士陳建國則坦言，對于進入駕駛艙的條件，民航相關規定中明確，違反相應規定的民航公司應由民航局進行處罰。也就是說，航空公司沒有權利決定飛行員能不能繼續飛行，航空公司只能選擇是否聘任飛行員。而此次桂林航空的說明中，既沒有相關事件經過的詳細說明，也沒有提供相關的懲罰依據，快速的回應及嚴厲的懲罰內容更像是急著給群眾一個“交代”。

另有多位業內人士指出，航空監管能否到位涉及到所有乘客的生命安全，此次的事件應當對所有航企及民航工作人員起到警示作用，加強內部監管及強化相關人員的自律能力，才能維護航空安全。