一季度民航業虧損398億怎么回事 一季度民航業虧損原因是什么

在4月15日民航局舉行的2020年第五次例行新聞發布會上，民航局新聞發言人、航空安全辦公室主任熊杰透露，因受新冠肺炎疫情影響，一季度，全行業累計虧損398.2億元，其中，航空公司虧損336.2億元。在此前免征航空公司應繳納的民航發展基金，降低部分政府管理的機場、空管、航油收費標準等基礎上，下一步，民航局等相關部門將加強經濟運行監測，深入分析疫情對民航企業生產經營和經濟效益帶來的影響，做好政策供給和儲備。

3月全貨機貨運量不降反升

南都記者注意到，同日，山東航空、華夏航空率先披露了2020年第一季度業績預告。山東航空表示，受疫情影響，市場需求下降明顯，預計一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤將虧損5億~7億元。華夏航空預計，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損9075.7萬~1.2億元，官方說明稱，“報告期內旅客出行由春運前高峰驟然大幅減少，二月影響最為嚴重，三月開始逐步恢復。報告期內公司運力雖有所增長，但航班執行率、客座率同比均大幅下降，營業收入相應減少；同時，固定成本支出無法削減，導致歸屬于上市公司股東的凈利潤下降為負數。”

數據顯示，今年一季度，全國民航共完成運輸總周轉量165.2億噸公里，旅客運輸量7407.8萬人次，同比分別下降46.6%和53.9%，航班正常率為90.28%。其中3月份，共完成運輸總周轉量39億噸公里，同比下降63.4%；完成旅客運輸量1513萬人次，同比下降71.7%；完成貨郵運輸量48.4萬噸，同比下降23.4%。

值得一提的是，3月份，全貨機貨運量逆勢增長，共完成25.3萬噸，較去年同期增長28.4%。為提升國際航空貨運運力，民航局簡化中外航空公司貨運航線航班審批，當月共批復全貨運加班包機528班，是去年同期的4.47倍，接近2019年全年加班包機總量的1/4。

此前民航局披露的統計稱，3月份，民航日均保障航班已恢復到疫情發生前的42%左右，恢復的客運航班主要集中在西南、西北等務工人員相對集中的地區，以及長三角和珠三角等用工需求較為集中的地區。熊杰指出，隨著全國復工復產的有序推進，3月航班量雖已有所恢復，但未來可能持續低位運行，容易產生安全衍生風險。

公務艙頭等艙旅客逆勢上漲

疫情正改變著不少旅客的出行習慣。數據顯示，受疫情影響，2020年第一季度民航客座率大幅下降，但兩艙客座率的下降幅度遠低于經濟艙的下架幅度。南都記者從去哪兒網了解到，疫情最嚴重的的2月，選擇公務艙、頭等艙出行的旅客占比相較1月逆勢上漲，遠高于2019年、2018年的占比；從旅客群體來看，親子、偕老出行的旅客搭乘公務艙出行的意愿更高，80后用戶占比31%，是所有年齡段里搭乘兩艙比例最高的，說明許多“價格敏感性”的旅客正在向“安全敏感性”轉變。

為堅決遏制境外新冠肺炎疫情輸入風險高發態勢，3月下旬，民航局對國際客運航班進行了進一步調減。據民航局運行監控中心副主任孫韶華介紹，4月以來，每日入境航班都未超過20班，日入境旅客在2、3千人左右。3月20日首都機場國際客運航班實施分流后，截至4月14日，累計實施調整航班127班。第一入境點機場累計入境旅客28697人、留置在第一入境點的旅客24737人。截至4月1日的統計發現，第一入境點承接航班量較多的機場分別是天津機場、青島機場、呼和浩特機場。

孫韶華提到，在安排臨時航班（包機）赴疫情嚴重國家接回中國公民任務方面，3月4日~4月13日，民航局共安排16架次臨時航班協助在伊朗、意大利、英國、美國、西班牙的2744名中國公民回國，其中留學生1449名。未來幾周，民航局將根據國務院聯防聯控機制部署，及時啟動重大航空運輸保障機制，按照逐步、有序的方式，對疫情嚴重國家、確有困難急需回國的留學人員回國提供便利。

4月8日，武漢天河機場國內客運航班復航，據民航局統計，武漢機場客運航班共有19家航空公司執飛，與國內45個城市恢復通航。復航一周以來，累計保障進出港客運航班799班，共運送旅客4.06萬人，其中2.44萬人出港，1.62萬人進港，放行正常率98.02%。

采寫：南都記者 傅曉羚