媒體探訪FF總部：工程師調(diào)試新車(chē) 預(yù)計(jì)明年量產(chǎn)（3）

辦公桌上貼著許多不同顏色的便簽，上面都是英語(yǔ)單詞和句子。工作人員介紹說(shuō)，賈躍亭在努力學(xué)習(xí)英語(yǔ)，對(duì)于一些重要的句子，他會(huì)讓翻譯團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備好，方便他學(xué)習(xí)、記憶。記者注意到，便簽上的單詞或句子有“全力以赴”、“FF致力承諾成為行業(yè)領(lǐng)袖”、“我們絕不在產(chǎn)品性能和用戶(hù)體驗(yàn)上妥協(xié)”等。“賈總在英語(yǔ)學(xué)習(xí)上很努力。”工作人員說(shuō)。

賈躍亭工位后部的面板上，是FF的企業(yè)精神及愿景圖示，而關(guān)鍵詞包括“激情”、“顛覆”、“極致用戶(hù)體驗(yàn)”、“生態(tài)化反”、“共享智能出行生態(tài)系統(tǒng)”等。

特別有意思的是，《華夏時(shí)報(bào)》記者注意到，一個(gè)樂(lè)視電視的遙控器擺在賈躍亭的辦公桌上。據(jù)介紹，F(xiàn)F辦公區(qū)配備了眾多樂(lè)視電視，這些設(shè)備都是從原來(lái)的樂(lè)視北美公司運(yùn)來(lái)。

《華夏時(shí)報(bào)》記者在法拉第未來(lái)總部的賈躍亭辦公室，背板呈現(xiàn)公司愿景。

記者在FF遇到多位公司高管，據(jù)介紹，他們多來(lái)自美國(guó)著名企業(yè)，如特斯拉、蘋(píng)果、谷歌、福特、通用等，比如來(lái)自特斯拉的生產(chǎn)制造副總裁Mark Cuyler, 來(lái)自通用汽車(chē)的產(chǎn)品線研發(fā)副總裁Waqar Hashim等等。一位中國(guó)籍高管向記者講述了一個(gè)故事，非常有感染力：賈躍亭當(dāng)年在美國(guó)尋找辦公地址、建團(tuán)隊(duì)過(guò)程中，碰巧遇到了通用公司的研發(fā)中心。在公司大堂，他與一個(gè)華人工程師攀談，短暫交流后，這位華人工程師受到賈的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的吸引，帶領(lǐng)其小團(tuán)隊(duì)投奔賈躍亭，目前是電機(jī)團(tuán)隊(duì)的核心技術(shù)人員。“當(dāng)時(shí)辦公地址都沒(méi)有，公司還沒(méi)注冊(cè)，他們就堅(jiān)定跟隨賈總，顯示出賈描繪的規(guī)劃和夢(mèng)想受到認(rèn)同。”

這如同賈躍亭此前在中國(guó)的號(hào)召力，“為夢(mèng)想窒息”曾讓無(wú)數(shù)人成為他的粉絲和樂(lè)視的用戶(hù)。而在樂(lè)視出現(xiàn)嚴(yán)重財(cái)務(wù)問(wèn)題后，賈躍亭能否借助FF 91東山再起，不僅中國(guó)投資者關(guān)注，也令美國(guó)的跟隨者關(guān)注。

融資困難、高管辭職、樂(lè)視網(wǎng)面臨退市……一系列的困難正在蠶蝕外界對(duì)賈躍亭的信心。而在FF中國(guó)籍高管看來(lái)，賈一直在努力向前，公司依然擁有核心研發(fā)能力，依然有著一支研發(fā)團(tuán)隊(duì)，十幾位VP級(jí)的核心高管依然在跟著賈總一起為產(chǎn)品量產(chǎn)而努力。另外，與恒大的糾紛妥善化解、第九城市向FF注資等，更讓公司內(nèi)外信心增強(qiáng)。更為重要的是，F(xiàn)F 91規(guī)劃于2020年中量產(chǎn)，而據(jù)測(cè)算，其售價(jià)大約25萬(wàn)美元。

《華夏時(shí)報(bào)》記者注意到，在2018年最后一天發(fā)布的與恒大和平解決糾紛的相關(guān)聲明中，F(xiàn)F稱(chēng)，已經(jīng)順利結(jié)束了產(chǎn)品研發(fā)階段，在過(guò)去一年成功下線多臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車(chē)，距離量產(chǎn)車(chē)交付僅剩一步之遙。

在特斯拉的夾擊之下，F(xiàn)F是否能破繭成蝶，令外界矚目。一位歐洲知名傳統(tǒng)車(chē)企高管曾對(duì)媒體表示，F(xiàn)F對(duì)于電動(dòng)車(chē)的構(gòu)想超過(guò)特斯拉以及目前在做的其它電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司。“電動(dòng)只是載體，汽車(chē)作為下一個(gè)最有潛力的智能平臺(tái)，其價(jià)值無(wú)須贅述，車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，F(xiàn)F的產(chǎn)品理念走在前面。”

而不同的觀點(diǎn)是，以賈躍亭現(xiàn)在的實(shí)力，推動(dòng)FF 91量產(chǎn)仍存未知數(shù)。即使量產(chǎn)又如何？特斯拉至今也沒(méi)盈利。

不過(guò)，有眾多在美的華人企業(yè)家對(duì)FF 91非常期待。參觀新車(chē)后的北京創(chuàng)業(yè)家文化集團(tuán)董事長(zhǎng)李雨峰表示，他對(duì)賈躍亭的理念非常認(rèn)可，也看好新車(chē)的前景。他有意訂購(gòu)一批FF 91用于共享汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)，但問(wèn)題是，第一批新車(chē)的價(jià)位較高，是否適用于大眾共享尚需測(cè)算。

FF憑何與已經(jīng)頗具市場(chǎng)影響力的特斯拉競(jìng)爭(zhēng)？李雨峰以“中國(guó)心”作答。他認(rèn)為，F(xiàn)F既是中國(guó)企業(yè)，又是美國(guó)企業(yè)，中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略將為其鋪墊基本用戶(hù)群，做好“中國(guó)心”的文章，龐大的中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)或?yàn)槠涮峁澋莱?chē)的機(jī)會(huì)。如果FF的“汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)”能成為現(xiàn)實(shí)，將在較長(zhǎng)的時(shí)間里為其贏得生存空間。

唯一能確定的事，是一切都是不確定的。留給賈躍亭的時(shí)間還有多久？沒(méi)有人知曉。其實(shí)名新浪微博，仍停留在4月11日，內(nèi)容是，其在洛杉磯的“未來(lái)主義者測(cè)試實(shí)驗(yàn)室”，期待“顛覆性技術(shù)的誕生”。