小鳴單車拖欠押金詳細情況 小鳴單車拖欠押金原因真相是什么

7月1日，廣州悅騎信息科技有限公司（小鳴單車運營主體）發布債權表公告稱，共有超過12萬名小鳴單車注冊用戶押金未退，欠債總額超2512萬余元，性質屬于普通債權。

公告稱，根據悅騎公司行政人事記錄以及相關的勞動仲裁裁決書，悅騎公司有115名職工債權人，所欠的職工工資及補償金總額近160萬元，其中工資82萬余元，經濟補償金77萬余元，性質為職工債權。此外還提到了除用戶以外的30名普通債權人，債權總額為1921萬余元。

為保障債權人的合法權益，此前，小鳴單車曾多輪對外開放破產債權申報平臺，供小鳴單車用戶注冊用戶申報押金和賬戶余額。

路邊廢棄的小鳴單車。南都記者 馬強 攝

南都記者了解到，2018年5月，廣東消委會通過官微發布消息稱，小鳴單車的經營主體廣州悅騎信息科技有限公司正式進入破產清算程序，債權人可以通過官方相應的渠道進行債權申報。據破產工作相關負責人介紹，小鳴單車破產清算作為共享經濟領域有重大影響的案件，退款需要看企業本身有沒有資產，管理人員能否追回資產，清算程序走多久有賴于具體個案及衍生訴訟的情況，“只有那些案件審結、執行完畢，我們才能確定有多少財產可供債權人分配”。

2018年7月，小鳴單車破產工作信息官方公眾號發布公告稱，小鳴單車運營方管理人員擬委托中國再生資源開發有限公司對分布在廣州、深圳、珠海、汕頭、無錫、南京等全國多個運營城市，及其他發現車輛蹤跡的非運營城市的小鳴單車進行回收處置，后者同意按每輛車12元（扣除回收、運輸及電子垃圾等費用后的凈價）進行回收。

2018年11月，上述公眾號再度披露小鳴單車30名非用戶普通債權人的債權審核結果，涵蓋廣州德諾物流有限公司、江蘇蘇寧物流有限公司、阿里云計算有限公司、杭州駒馬物流有限公司、廣州宅急送快運有限公司、廣州鏈家供應鏈有限公司等債權人，其中梅州市凱達共享單車有限公司以近1400萬元的債權總額，成為小鳴單車最大的債權人。

經歷了早期“燒錢”擴張的共享單車市場已進入精細化運營階段。近兩年，與小鳴單車境況相近的ofo小黃車也因經營不善、押金退不出等問題屢遭曝光與熱議，據測算，截至2018年年底，ofo客戶端線上申請退押金的隊列超過了1000萬位，如果以199元/位計算，ofo則需要支付近20億元。南都記者此前報道，作為供應商之一的自行車廠商上海鳳凰在財報中披露，2018 年末累計就鳳凰自行車應收東峽大通有關款項計提壞賬準備合計 4703.81 萬元。

今年3月19日，交通運輸部發布《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（試行）》，辦法明確，運營企業原則上不收取用戶押金，押金歸用戶所有，運營企業不得挪用；同時對運營企業向用戶收取的押金、預付資金分別設置了上限，如“互聯網租賃自行車的單份押金金額不得超過運營企業投入運營車輛平均單車成本價格的10%”，“單個用戶賬號內的預付資金額度不得超過100元”，且上述用戶資金均應當于當日（至遲次日）基于原路退還原則退還用戶。

南都記者注意到，如今，市場上仍在運營的共享單車主流“玩家”已基本落地騎行免押金。繼與主管部門簽訂《廣州市互聯網租賃自行車投放及管理服務協議書》后，青桔單車與哈啰單車已于6月29日正式落地廣州，也就意味著，此前以摩拜單車、ofo小黃車兩家為主力的廣州共享單車市場再添新成員，而在新一輪招標中落選的ofo小黃車和已經進入破產清算階段的小鳴單車舊車仍然在市面上有跡可循。

據悉，小鳴單車此次債權表向全體債權人公布，公布期為2019年7月1日至7月15日。在債權表公布后，管理人將提請廣州市中級人民法院裁定確認債權。對債權表有異議的債權人，應當在債權表公布后的十五日內向廣州市中級人民法院提起債權確認的訴訟。