凱迪拉克推出超級(jí)巡航功能 雙手可以大撒把

[摘要]并不是在所有情況下都可以使用這種免方向盤控制的駕駛輔助系統(tǒng)，而是只適用于封閉的高速公里路況，而在上下班途中的市區(qū)道路上，依然還得由駕駛員控制方向盤。

The Verge中文站4月11日?qǐng)?bào)道

從今年秋天開始，凱迪拉克全新的旗艦級(jí)轎車CT6將會(huì)成為首款配備通用超級(jí)巡航以及高度自動(dòng)化駕駛等功能的產(chǎn)品。通過(guò)與攝像頭、傳感器和地圖數(shù)據(jù)的結(jié)合，超級(jí)巡航功能將允許駕駛員在高速公路上雙手離開方向盤實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。根據(jù)凱迪拉克介紹，超級(jí)巡航功能將是行業(yè)首個(gè)允許駕駛者將雙手離開方向盤的技術(shù)，而這一描述很明顯就是指向了特斯拉的Autopilot輔助駕駛功能。

通用的超級(jí)巡航功能可以讓司機(jī)在座位上雙手離開方向盤，看著汽車完成自動(dòng)駕駛特性，而之前特斯拉在Autopilot功能的更新中卻明確要求車主的雙手不能離開方向盤。凱迪拉克CT6搭載的面部識(shí)別攝像頭可以通過(guò)紅外追蹤駕駛員頭部的位置，確定駕駛員是否將注意力放在前方的道路上。如果攝像頭檢測(cè)到駕駛員的注意力被分散，那么就會(huì)通過(guò)報(bào)警的方式提醒車主將目光隨時(shí)關(guān)注在前方的路況上。

至于超級(jí)巡航系統(tǒng)的提醒方式，包括了方向盤震動(dòng)、儀表盤顯示、聲音警報(bào)等，類似于安全帶提醒的聲音。也就是說(shuō)，就算開啟了超級(jí)巡航功能，但是如果車主在玩手機(jī)的話，系統(tǒng)還會(huì)通過(guò)各種方式提醒車主將注意力放到前方的路況上。之前已經(jīng)有很多事例證明這可以有效的減少交通事故的發(fā)生概率。

如果車主仍然注意力沒(méi)有集中在前方的路況上，或者失去對(duì)汽車的控制，那么超級(jí)巡航就會(huì)自動(dòng)將汽車停下來(lái)，然后通過(guò)安吉星系統(tǒng)聯(lián)系有關(guān)聯(lián)系人或單位。在這個(gè)設(shè)計(jì)上，通用的超級(jí)巡航與特斯拉Autopilot比較類似，當(dāng)然也包括了梅賽德斯·奔馳在今年年初CES上展示的下一代傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，效果似乎要比Autopilot更好。

凱迪拉克表示，旗下的CT6將成為首款使用激光雷達(dá)地圖數(shù)據(jù)的車型，當(dāng)然也包括了攝像頭、傳感器和GPS定位功能。不過(guò)這并不意味著CT6將具備像谷歌或Uber正在測(cè)試真正的無(wú)人駕駛功能。車輛本身雖然并不具備激光傳感器，但是通過(guò)LIDAR地圖數(shù)據(jù)，凱迪拉克可以掌握美國(guó)和加拿大地區(qū)所有封閉高速公路的狀況。

這就意味著并不是在所有情況下都可以使用這種免方向盤控制的駕駛輔助系統(tǒng)，而是只適用于封閉的高速公里路況，而在上下班途中的市區(qū)道路上，依然還得由駕駛員控制方向盤。另外，與Autopilot類似，凱迪拉克的地圖數(shù)據(jù)也可以通過(guò)在線升級(jí)的方式更新。

“雖然在技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)在市區(qū)道路上雙手離開方向盤，但是我們相信為了安全和監(jiān)管機(jī)構(gòu)著想，暫時(shí)還是有針對(duì)性的進(jìn)行部分道路開放。”凱迪拉克超級(jí)巡航首席工程師Barry Walkup表示。

可以肯定的說(shuō)，這項(xiàng)超級(jí)巡航功能并不是完全的自動(dòng)駕駛，甚至還有相當(dāng)?shù)木嚯x。凱迪拉克表示，在最佳情況下，超級(jí)巡航可以看成是二級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別，要比一級(jí)完全手動(dòng)駕駛更先進(jìn)，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于五級(jí)的無(wú)人駕駛。“超級(jí)巡航可以完成部分動(dòng)態(tài)駕駛操作，比如加速、加速和車道轉(zhuǎn)向等，”凱迪拉克表示。“而只有三級(jí)自動(dòng)駕駛能夠覆蓋所有情況的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。”

最近幾年，通用對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)投入的力度相當(dāng)大，比如公司去年斥資5億美元收購(gòu)了Cruise Automation公司，同時(shí)幾個(gè)月之前也有人發(fā)現(xiàn)了無(wú)人駕駛版雪佛蘭Bolt在舊金山地區(qū)進(jìn)行測(cè)試。雖然凱迪拉克現(xiàn)在發(fā)布了超級(jí)巡航功能，但是其并非我們想象中的無(wú)人駕駛功能。

當(dāng)然，想要選配這項(xiàng)超級(jí)巡航功能，消費(fèi)者需要付出的代價(jià)并不低。消費(fèi)者需要至少額外花費(fèi)2500美元（約合人民幣17254元）或3100美元（約合人民幣21395元）來(lái)選配這項(xiàng)超級(jí)巡航功能。同時(shí)2018款的凱迪拉克CT6與2017款相比區(qū)別并不大，唯一的改進(jìn)是在內(nèi)飾方面，在方向盤上現(xiàn)在集成了提示燈，并且在頂部還增加了車內(nèi)攝像頭。

通用原本計(jì)劃在2016年就引入這項(xiàng)超級(jí)巡航功能，不過(guò)出于安全因素的考慮，向后推遲了一年。“我們的工程師已經(jīng)在過(guò)去的幾年里對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了全方位的驗(yàn)證和測(cè)試，確保所有的系統(tǒng)都能夠?yàn)橄M(fèi)者提供最直觀和安全的解決方案。”凱迪拉克表示。“在確保客戶安全的前提下，我們才會(huì)釋放最新的功能。”

除了通用的超級(jí)巡航之外，包括特斯拉的Autopilot和奔馳的Drive Pilot等功能在2017年都會(huì)迎來(lái)更新，因此廣大車主想要體驗(yàn)雙手不在方向盤上就能開車的經(jīng)歷，似乎已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)了。（原作者：Andrew Hawkins 編譯：Bear）

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