美國人愛買 SUV，汽車制造商就推出了更多肌肉車

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美國人想要更寬敞、更快和更豪華的 SUV，而汽車制造商也十分樂意滿足這種日益增長的需求。

在周三舉行的紐約國際汽車展（New York International Auto Show）上，新款 SUV 占據了多數媒體的新品預覽版面，這一最新跡象表示，傳統汽車的改變不僅僅是短期趨勢。

而新款汽車全都在朝肌肉車方面靠攏。福特汽車（Ford Motor）發布了加強版超大型林肯領航員。Jeep 和梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）產品線都有使用高辛烷值汽油的產品。而通用汽車公司（General Motors）為了保證其領先地位，轉去做了一款可以拖動 6.1 米長快艇的中型車。

簡而言之，現在油價是三年前的一半，而特朗普發誓要放松燃油經濟性管制，所以汽車制造商紛紛提高了 SUV 車型的份額。

福特最新款汽車林肯領航員（Lincoln Navigator）瞄準了汽車買家追求奢華功能的需求，比其前身更寬敞、動力更強勁。圖片版權：Hilary Swift/《紐約時報》

菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）吉普車部門負責人邁克·曼利（Mike Manley）表示：“我們并不認為 SUV 的增長速度一定會持續下去，但是我們確實認為，向 SUV 的轉變是永久性的。”

研究公司 Autodata 表示，今年以來，皮卡車和 SUV 占了美國銷售的新車比例 62％ 左右，而在 2016 年第一季度這一數字為 57％。

由于汽油在 2014 年下降到了每加侖 3 美元（約 0.79 美元/升）以下，SUV 的銷量形成了逐步增長的勢頭。

美國大型汽車公司一直是公眾對高速寬敞的 SUV 偏好的最大受益者，通常這些 SUV 比主流車型擁有更高的利潤空間。

3 月，通用汽車和福特汽車在美國銷售的車輛中有 70％ 是卡車和 SUV。在菲亞特克萊斯勒，這一比例甚至更高，約為 85％。

這三家底特律汽車制造商及其外國競爭對手都正在加班加點地進行生產，為其產品陣容添加新型或更新老款 SUV。

這一趨勢令環保人士憂心忡忡，因為 SUV 通常比小型汽車更耗油，因此會產生更多的有害排放物，人們相信這些排放物是導致全球變暖的元兇。

一些汽車制造商也在其產品線中增加了電動汽車，但其數量遠遠趕不上 SUV 的增長。

但是，特朗普放松管制的行動（從上月宣布他的政府將重新審視奧巴馬政府的燃油經濟性標準開始）抑制了該行業將資源投入電動車或小型高里程乘用車的動力。

雖然有些公司已經決定啟動電動汽車計劃，但他們的收入卻嚴重依賴于滿足消費者對新型或更新老款 SUV 的偏好。

支持嚴格燃油經濟性管制的非營利組織美國消費者聯合會（Consumer Federation of America）公共事務總監杰克·吉利斯（Jack Gillis）表示：“事實上，這些大型車輛已經成為高額利潤來源，對于國內制造商來說尤甚。”

他說，只要油價維持在低位，SUV 市場繁榮就很可能繼續下去。但一旦油價開始上漲，消費者就可能變得不那么迷戀大型車。

通用汽車旗下別克昂科雷的最新版，預計將比目前百公里油耗 16.62 升的車型提供更好的燃油經濟性。圖片版權：Hilary Swift/《紐約時報》

吉利斯說：“經濟狀況比環境因素更能推動燃油效率的提高。當消費者加油的費用開始變得越來越高時，他們將會重新考慮購買更大車型的決定。”

而目前，SUV 市場似乎在日復一日地增長。

一些品牌已經因為 SUV 的擴張而徹底重獲生機，現在 SUV 的大小也從緊湊型發展到了超大型。

例如，通用汽車的別克部門正在紐約展上推出其中型汽車昂科雷的新款。

此前它還為其品牌產品陣容添加了兩款較小型的 SUV。雖然別克曾經是輕便轎車的代名詞，現在則已經嚴重傾向于生產 SUV 了。

別克部門負責人鄧肯·阿德雷德（Duncan Aldred）表示：“我們現在銷售的車里，四分之三都是 SUV，這表明了別克遵循市場發展的程度。”

雖然昂科雷被認為是中型 SUV，但是它足以容納三排座位。

阿德雷德說，別克 SUV 吸引的典型客戶包括有年幼子女的家庭，他們需要足夠的空間，駕駛員則年紀較長，他們欣賞高強度車型的堅固耐用性和實用性。

他說，燃油經濟性很少是消費者購買 SUV 時考慮的主要因素。

現有昂科雷在城市/高速公路行駛的百公里油耗約為 16.62 升，但紐約車展上展示的新款一旦得到聯邦監管機構的認證，預計將會在此基礎上更進一層。

舉個例子，發動機啟停技術就能節省燃料。阿德雷德說：“SUV 在燃油經濟性上表現不佳的古老觀念將會一去不返。”

一些最新的 SUV 也迎合了對聲望、奢華、尤其是舒適性感興趣的消費者。

這種車的代表是福特新林肯領航員，新款比舊款更寬敞更強勁，并且配有諸如可以根據不同天氣條件和地形選擇 6 種運行模式的旋鈕。

新款領航員還升級了真皮座椅、豪華地毯和自動側腳踏板，為司機和乘客上車提供一級臺階。變速裝置像鋼琴琴鍵一樣排列，輕輕一觸即可實現停車、駕駛或倒車。

福特公司首席執行官馬克·菲爾德（Mark Fields）表示：“這是迄今為止最寬敞豪華的林肯 SUV，并將家庭出行升級到了我們所謂的頭等艙般的享受。”

事實上，福特 20 年前的領航員創造了全尺寸豪華 SUV 產品線，但是最近卻因通用凱迪拉克 Escalade 的普及而顯得黯然失色。重新設計后的領航員打算收復其作為林肯品牌旗艦的地位，并傳達出福特不再愿意屈居于其底特律競爭對手之下的信號。

福特的定位是推動奢侈型汽車，而其他汽車制造商則將 SUV 的速度和性能帶到了一個新水平。

奔馳宣布計劃將生產其大型 GL SUV 系列的動力加強版，動力將高達 500 馬力。

菲亞特克萊斯勒旗下的 Jeep 則通過它的大切諾基 Trackhawk 更進一步，它擁有超過 700 馬力的動力，并且最高速度能達到每小時 290 公里。

翻譯 熊貓譯社 曾丹

題圖來自 Pexels

? 2017 THE NEW YORK TIMES