自行車輪胎裝上這個小玩意兒從此不會再爆胎

[摘要]Banger是一種使用專門為單車和電動車輪胎設計填充材料，它可以安裝到各種無內胎的輪胎上，輪胎內所需的空氣減少了95％，車胎的胎壓依然可以保持2.0的級別。

騰訊數碼訊（王約翰）車胎沒氣對于騎自行車和電動車的用戶來說都是一個悲劇，許多騎行愛好者在騎長途時都會自備補胎工具以備不時之需。Banger是一種使用專門為單車和電動車輪胎設計填充材料，它可以安裝到各種無內胎的輪胎上，輪胎內所需的空氣減少了95％，車胎的胎壓依然可以保持2.0的級別。

Banger采用了密度極低德聚合物制成

安裝在輪胎內部可以有效的吸收外界帶來的沖擊力，起到減震的作用

騎行者在使用后幾分鐘就可以明顯的感覺到穩定提升

由于Banger采用了超輕彈性技術，保證了騎行的順暢

單車或電動車速度和安全性都有提升

Banger最大的功能亮點就是可以防止輪胎沒氣

將輪胎爆胎的風險降低了90％。

Banger可以為山地車或電動車增加減震系統。通常遇到障礙物時，沖擊產生的能量會被彈性復合體吸收，保證了騎行者對車的控制力。

目前使用的真空輪胎是通過填充空氣的方式使其富有彈性

而對于空氣來說，熱脹冷縮現象會產生很大影響

如果胎壓過高會導致爆胎

胎壓不足又會影響騎行的速度，消耗更多的體力或電力。

而Banger提供的減震效果將顯著提高騎行者的信心

通常情況下，自行車或電動的車架已經能夠吸收部分低頻和大振幅的阻力

但是在連續崎嶇的路面上行駛時也會感到非常顛簸

Banger與輪胎直接接觸地面并能夠迅速適應路況，快速吸收所有顛簸產生的震動

從而讓騎行者的舒適度大幅提升。

有些人可能會認為，為車胎添加Banger材料會增加騎行的阻力，其實這是一種誤解

世界著名的自行車輪胎測試獨立實驗室WheelEnergy Oy進行曾進行過此類實驗

輪胎在越野行駛過程使用中依然保持其滾動阻力的特性

實驗表明，與無內胎系統相比

Banger系統在滾動阻力性能方面的功率損失僅為1％（0.7瓦）。

但是安裝Banger系統后

1％的功率損失將會帶來預防爆胎、增強減震、牽引力增加、舒適度增加、操控性增加等諸多優勢

這意味著會增加騎行的效率，雖然原理與普通充氣輪胎差不多，但卻可以帶來更加舒適高效的騎行體驗。

安裝Banger系統后，不會增加太多輪胎的重量

還能夠起到保護了輪轂的作用，穩定性和操控精度都有一定的提升

對于騎行愛好者來說，騎車更加省力

在復雜的路況下能夠獲得更好的操控性，安全性能大幅提升。

為了保證Banger與各種真空輪胎的兼容性，Banger將會采用定制化的設計

這意味著用戶可以根據道路條件和騎行風格，定制不同性能的車輪

在胎壓降低的情況下依然可以保持正常的行駛速度，因為輪胎中有95％的填充材料，可以繼續完成騎行。

Banger與可與現有輪胎協調配合，能夠吸收和分散沖擊力，控制其形變，并改善在各種復雜地形上產生的各種顛簸，騎行者的感覺更加舒適

與傳統真空輪胎的單車相比，安裝Banger以后，垂直沖擊力降低75％，橫向振動減少83％，縱向振動減少67％，

Banger還大大降低了外胎損壞的風險。事實上，聚合物材料即使在最劇烈的撞擊下也能確保輪胎內部的的支撐力。即使輪胎撞在巖石上，輪轂也能夠收到充分的保護。

即使在劇烈的擠壓或轉向的情況下，Banger也能增加轉彎期間的支撐，保持與道路之間的摩擦力

對于傳統的輪胎系統，較低的輪胎壓力可以增加舒適度，但是這樣對外胎提供的支撐力將會大大降低，影響騎行穩定性。

Banger可以替代95％的空氣在極低的壓力下為外胎提供良好的支撐。這意味著，這意味著即使使用極輕的輪胎或單層外胎，騎行者也可以擁有很好的控制力。

Banger適用于從業余愛好者到專業人士的任何類型用戶，并且支持市面上所有的輪胎規格。其直徑為 26"，27.5"和29"，分為XC、Enduro / Trail、Downhill和eBike / Plus4種尺寸。

目前，這款輪胎填充系統正在Kickstarter網站進行眾籌，針對早期用戶的優惠價格為149歐元（約合人民幣1121元），預計今年7月開始發貨。

文章來源：Kickstarter