海都網(wǎng)訊（本網(wǎng)記者 張志宏 黃孔瑜 關(guān)銘榮 文/圖）一艘老船的前生今世，在今日見諸報(bào)端，勾起了眾多老人們的塵封記憶，一位馬尾造船廠的工人激動的打進(jìn)本報(bào)熱線，向記者講述古田號曾經(jīng)輝煌的時代，那個屬于他們的紅色時代，他們渴望保留這份記憶，希望以通過發(fā)展旅游項(xiàng)目留住這艘船。然而，記者從福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院了解到，“古田號”將難逃被拆除的命運(yùn)。
講述這段紅色歲月的老人名叫林昌書，是馬尾造船廠的退休職工，當(dāng)年他是造船廠的一名組長，從頭到尾見證了“古田號”的誕生。
“古田號在當(dāng)時是很先進(jìn)的，我們花了很大勁。”林昌書老人談起這段往事十分自豪，他說，當(dāng)時這艘船是上海708船舶研究所設(shè)計(jì)的，交由馬尾造船廠生產(chǎn)，在鋼材十分匱乏的年代，這艘水泥船也代表了當(dāng)年最高的造船水平，不僅僅是船體，就連船身的骨架都是由水泥澆筑而成，交織在水泥中的是多層的鋼絲網(wǎng)，由于首次制造這么大型的水泥船，大家都沒有經(jīng)驗(yàn)，基本上就是在一邊研究一邊制造中完成的，在制造水泥構(gòu)件的過程中，還得到了很多寶貴的數(shù)據(jù)，后來還應(yīng)用于其他的水泥構(gòu)件制造。船上使用的機(jī)器設(shè)備基本來自滬通造船廠，這些設(shè)備是當(dāng)時最先進(jìn)的。
“鼓山頂上的雷達(dá)天線就是古田號運(yùn)回來的!”據(jù)林昌書老人說，在1974年，“古田號”造好后就從福州起錨開往上海試航，前往上海時在船里裝滿了沙子和木料，在上海造船廠進(jìn)船塢后，又裝載了滿船的麥子回程，當(dāng)時由于福州的有關(guān)部門需要運(yùn)送一個大型雷達(dá)天線回福州，正愁無法運(yùn)送時，找到了“古田號”，由于是試航，于是就幫忙免費(fèi)運(yùn)回了福州。
老人說，當(dāng)時試航也是歷經(jīng)挫折，從上海回福州的路上，船上的雷達(dá)突然壞了，船只迷航闖進(jìn)了暗礁密布的七星礁，差點(diǎn)出了事故，但最終還是化險(xiǎn)為夷，安全抵達(dá)福州，將船只交給了船舶公司投入使用。可是過了不久，這艘代表當(dāng)時“高科技”的水泥船就一直處于退役狀態(tài)，自身重油耗大，產(chǎn)生不了多少經(jīng)濟(jì)效益是一個原因，還有一個原因是在船頭的位置水泥出現(xiàn)了龜裂，并開始滲水。加上后來鋼材多了，價(jià)格也便宜了，這艘水泥船就徹底不用了，一直停靠在中州村的港口里。
對于這艘船的未來，林昌書說，馬尾最出名的是船政文化，而這艘船代表的是一個時代的造船技術(shù)，他希望能夠保留這艘船，將它發(fā)展為旅游項(xiàng)目，供后人參觀，也讓他們這些造船工人的這份記憶得以留存。
然而，老人們的希望將要在現(xiàn)實(shí)中落空。昨日記者從福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院總務(wù)處了解到，目前“古田號”所處的地塊已經(jīng)賣掉了，古田號已經(jīng)沒有容身之所，由于龐大無法整體移走，船上的一些主要機(jī)件將被拆往福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院安裝，作為訓(xùn)練學(xué)員教材使用，而龐大的水泥船體將被拆除。
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