暗訪：火車站地下停車場黑車橫行

海都網(wǎng)訊 (本網(wǎng)記者  翁海霞 張二菊 毛朝青 文/圖) 出了福州火車站，很多旅客會選擇打的。為了方便旅客，車站設置了引導通道，不用走出火車站，就能直達地下停車場的“的士候客點”。可是，讓很多旅客感到不解的是，沿著指示牌來到地下停車場后，卻難覓出租車的身影。特別是到了夜里，黑的”“ 圍堵地下停車場出口，瘋狂宰客。
幾天前，來福州出差的網(wǎng)友崔先生，就遭遇了這樁怪事。他在海都網(wǎng)“這事幫您問”發(fā)帖抱怨，自己在火車站地下停車場站了足足一個小時，也沒有等到一輛的士，最終只好掏了80元，乘“黑的”到了東街口。帶著網(wǎng)友的疑問，海都網(wǎng)幫辦記者連接幾天在火車站地下停車場及火車站周邊進行調查

【記者暗訪】

火車站到鼓屏路“黑的”要價100元

7月29日晚9點多，記者進入火車站出站口，沿著指示牌上的“的士候客點”，隨人流一起來到地下停車場昏暗高溫的地下停車場里乘客們個個汗流浹背 排著，長隊等候出租車。奇怪的是，偌大的停車場內，看不到一輛出租車。

一名女乘客排在隊伍的第二個，她說：“我已經(jīng)在這等了一個多小時了，從8點多就。在這等了，到現(xiàn)在都還沒等到，車。”身邊的幾位旅客也紛紛抱怨：“每次到地下停車場，都得等一個多小時。”

一邊是難覓出租車，一邊卻是“黑的”公開攬客。在焦急等候出租車的人群中，幾個私家車主不停地游說旅客打“黑的”。一個身穿粉色上衣的男子大聲喊著：“這里沒有出租車，大家還是包車吧！”記者上前問：“到鼓屏路多少錢？”對方打量了一番，說：“你們三個人，包車一百元。”記者表示太貴了，問能不能便宜一點，該男子不耐煩地說：“100塊算便宜了，前幾天下雨，一個人都要50元，你們三個人就是150元。”見記者猶豫，對方主動提議：“你們三個人能不能出80元？我再找一個人。”記者還是以太貴為由拒絕。于是，他又繞到隊伍后面繼續(xù)拉客。

正規(guī)出租車被“黑的”“勸走”

暗訪中，記者發(fā)現(xiàn)，地下停車場也并非一輛的士都沒有。記者粗略計算了一下，出租車候客通道上，大概每15分鐘就會來一輛的士，幾乎都是送客到火車站的。奇怪的是，很多出租車送完客人，又是空車離開地下停車場，很多旅客不停招手，也沒有得到回應。

在現(xiàn)場，記者看到，一輛綠色出租車剛開下車庫，還沒等客人下車，就有幾個年輕男子圍了上去，沖著司機不知說了什么，出租車就掉頭離開了。此時，有幾位旅客想上前“攔截”，卻沒有追上，正當大家在抱怨出租車司機拒載時，身邊的幾名“黑的”司機笑著說：“跟你們說了，這里打不到出租，還是包車吧。”

隨后，記者又看到了幾次同樣的場景，每每有一輛出租車下來，就會有人喊著“又有車來了”，隨后，便是幾個年輕男子圍上前，“勸走”了旅客們盼望已久的出租車。

為何出租車放棄了地下停車場的生意？福州一位出租車司機告訴記者：“下到地下停車場拉客，一方面要多付1塊錢的地租費，很多司機覺得不劃算；另一方面，地下停車場的‘黑的’很多，而且形成了團體，一有出租車下去，就會遭到圍堵，大家都不愿意找麻煩。”

【記者調查】

火車站地下停車場并非火車站配套

采訪中，很多旅客都反映，作為火車站的配套設施，火車站應該對地下停車場進行嚴格管理，并引導出租車下來，方便乘客出站，可如今，地下停車場卻被“黑的”霸占，實在令人費解。

帶著大家的疑問，記者走訪了火車站綜管辦，得到的答案是：地下停車場不屬于火車站！實際上，它并不是車站的配套設施。一位工作人員告訴記者，2003年，地下停車場由省人防辦向省政府立項，由福建長城人防空間開發(fā)公司負責開發(fā)。這屬于民營自投開發(fā)項目，所有權、經(jīng)營權和管理權都與火車站沒有任何關系。

隨后，記者又致電省人防辦，得到的回復是：目前，地下停車場的所有權和經(jīng)營權，與省人防辦沒有任何關系，它隸屬于福建長城人防空間開發(fā)公司。于是，記者又輾轉聯(lián)系上了福建長城人防空間開發(fā)公司的一位楊姓副總。楊副總告訴記者，當初，地下停車場確由他們公司開發(fā)，但已經(jīng)出售給個人。按照誰投資誰受益的原則，現(xiàn)在由產(chǎn)權人經(jīng)營停車場。

對于停車場內“黑的”宰客的現(xiàn)象，楊副總表示，場地的所有者、經(jīng)營者不是執(zhí)法部門，無法管，也無權管。

【部門聲音】

運管所無奈 建議不要引導旅客“下地”

對于火車站地下停車場“黑的”橫行的問題，記者走訪了福州火車站運管所。運管所亓所長告訴記者，運管處從未停止過打擊“黑的”，但是打擊的難度越來越大，主要是因為很難抓現(xiàn)形，乘客也不愿意出面指證，沒有證據(jù)，就無法按照相關條例處罰“黑的”。

“由于‘黑的’多是私家車，地下停車場又是公共場所，黑‘的’只要交錢就可以進來，這點無法避免。”亓所長說，要想從根源上杜絕火車站地下停車場的“黑的”，除了運管部門的日常執(zhí)法外，建議火車站不要引導旅客下地下停車場打車。由于地下停車場是私人所有，火車站無法進行有效監(jiān)控、管理，與其讓旅客下去苦等，不如引導大家到地面上打車。

亓所長同時也表示，火車站地下停車場內的士少、“黑的”橫行的現(xiàn)狀得不到根治，另一個原因也在于，火車站的士停靠點太少，給“黑的”宰客帶來機會。為此，福州市已在金輝大廈路邊劃出20個車位，作為火車站的出租車專用停靠點，這樣一來，既方便了旅客，也使“黑的”失去部分市場。
采訪中，也有乘客提出，當初把火車站地下停車場規(guī)劃成可出售產(chǎn)權不合理，停車場應該交由車站或有關部門進行管理。很多市民希望，有關部門應該主動介入管理，拿出積極辦法，解決火車站地下停車場問題，倘若繼續(xù)放任自流，將對福州形象造成負面影響。